Autos mit aufklappbaren Scheinwerfern: Modellübersicht, Beschreibungen, Besitzerbewertungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

In den 70er und 80er Jahren des letzten Jahrhunderts waren bei Bedarf einklappbare Scheinwerfer ein Erkennungsmerkmal vieler Sportwagen. Die auffällige und stilvolle Designlösung hatte auch eine praktische Grundlage und bot die effizienteste Aerodynamik, da die unter der Motorhaube verborgenen Scheinwerfer die Linien des Autos glatter und stromlinienförmiger machten und den Luftwiderstandsbeiwert senkten. Der Mechanismus zum Anheben der Scheinwerfer vieler Autos ist zu einem Element geworden, das auf ungewöhnlichen Stil setzt. Welche Autos haben Scheinwerfer? Wir machen Sie auf die hellsten Automodelle aufmerksam, in denen eine solche Lösung implementiert wurde. Seltsamerweise, aber die einziehbaren Scheinwerfer des VAZ waren keine Ausnahme, obwohl die heimische Autoindustrie es nicht auf unsere Liste geschafft hat.

CORD 810

Einziehbare Autoscheinwerfer wurden in den 1980er und 90er Jahren immer beliebter, obwohl das erste Auto mit diesem Designmerkmal 1936 hergestellt wurde. Erret Kord, GründerAutofirma gleichen Namens, war der Meinung, dass die produzierten Modelle mit innovativen Technologien ausgestattet sein müssen, um Aufmerksamkeit zu erregen. Heute ist die Kreativität der 30er Jahre nicht verwunderlich, aber zu Beginn des 20. Jahrhunderts waren solche Entscheidungen wirklich mutig.

Die erste von Kord in den Autos der Marke implementierte Technologie war der Frontantrieb, der erst in den späten 1970er Jahren geschätzt wurde. Die zweite - dieselben versteckten Scheinwerfer, die auf Knopfdruck einfahrbar sind. Obwohl die Ideen ihrer Zeit voraus waren, ging der Autokonzern 1937 in Konkurs.

Allerdings hat Kord auch in der Automobilindustrie seine Spuren hinterlassen. Nach 30 Jahren wurde die Idee von Autos mit aufklappbaren Scheinwerfern von Oldsmobile wiederholt, dessen Ingenieure sich vom Modell Cord 810 inspirieren ließen.

Ferrari Daytona

Die sportlichen Ambitionen, die die Ingenieure in dieses Modell investierten, wurden durch die versenkbaren Scheinwerfer ebenso unterstrichen wie durch die Aggressivität des Designs, die keineswegs markentypisch ist. Die glatte Linie der Motorhaube reicht fast bis zum vorderen Stoßfänger und sorgt so für eine hervorragende Stromlinienform - natürlich für damalige Verhältnisse.

Die Möglichkeit, ohne Scheinwerfer zu fahren, wird durch nach außen gerichtete Blinker geboten, die in der Form ausgeführt sind, dass sie die Linie der Kotflügel und der vorderen Stoßstange umhüllen. Mit Ausnahme der Hauptscheinwerfer war das Auto mit zusätzlichen Standlichtern ausgestattet, die sich unten an der Stoßstange befanden und in den Kühlergrill übergingen. Die Aufteilung der Frontstoßstange in zwei Eckteile vergrößerte die Fläche des Kühlergrills, was für eine ordentliche Kühlung des Mächtigen sorgteMotor.

Iso Grifo Serie II

Bei diesem Modell aus der Liste der Autos mit zu öffnenden Scheinwerfern sprechen wir nur von aufsteigenden Abdeckungen über der Optik. Die Doppelscheinwerferoptik bleibt in jeder Position sichtbar, der Fahrer kann nur den Grad ihrer Öffnung steuern. Dadurch können auch nachts halb abgedeckte Scheinwerfer verwendet werden. Eine solche technische Lösung war modisch konnotiert und hatte nicht die praktischen Vorteile, die voll versenkbare oder permanent geöffnete Scheinwerfer auszeichnen.

Wie im Fall von Ferrari wurde die Notwendigkeit eines ausreichenden Kühlerluftstroms durch die Installation von zwei falschen Kühlergrills unter der vorderen Stoßstange und zwischen der Optik gelöst. Die vorderen Blinker wirkten wie Fremdkörper, die die Aerodynamik verschlechterten, da sie sich in einem separaten Gehäuse an der vorderen Stoßstange befanden.

BMW 8er

Der auffälligste moderne Vertreter einer ungewöhnlichen Designlösung war der 8er „BMW“mit Klappscheinwerfern. Das Modell wurde 1989 veröffentlicht, als einziehbare Optiken auf dem Höhepunkt der Mode waren. Scheinwerfer, wie die des Ferrari, kombinierte Standlichter und Blinker, die in Sichtweite bleiben, und die Hauptscheinwerfer, die unter der Motorhaubenlinie verborgen sind.

Das schicke und aggressive Auto war aus der Mode gekommen, woran der Konzern in jenen Jahren festhielt. Unglücklicherweise für die Fans der Marke erhielt die gewählte Richtung keine weitere Verbreitung, was den achten Platz einnahmSerie ist so einzigartig. Das ursprüngliche Design des Autos mit zu öffnenden Scheinwerfern war dem Lamborghini viel näher, und nur die Doppeldüsen des falschen Kühlergrills erinnerten an die bayerische Herkunft.

Mercury Cougar

Amerikanische Autohersteller hielten mit Modedesign-Trends Schritt und verkörperten das gewählte Konzept auf sehr eigentümliche Weise. Die Besonderheit des Cougar-Modells lag in der Kopfoptik, die bewegungslos blieb - nur die Dämpfer, die sie schlossen, hoben sich und ahmten den Kühlergrill nach. Es ist in diesem Fall sinnlos, über praktische Zweckmäßigkeit zu sprechen: Sowohl die Scheinwerfer als auch die Fensterläden waren vertikal und passten sich nicht den aerodynamischen Anforderungen an. Diese Innovation war nur ein Versuch der Ingenieure des Unternehmens, einen Modetrend in den klassischen Stil amerikanischer Muscle-Cars einzuführen, der sich durch geringes Gewicht, Stromlinienform, Kraft, gepaart mit einem Sportfahrwerk und raffiniertem Handling durchsetzte.

Porsche 928

Porsche 928 bekommt die Palme in Bezug auf den Originalitätsgrad der Mechanik - ein Auto mit aufklappbaren Scheinwerfern, das trotz aller Mobilität immer in Sichtweite blieb. Im zusammengeklappten Zustand war die Optik bündig mit der Motorhaube, und ihre Gläser blickten fast senkrecht nach oben. Als es notwendig wurde, die Scheinwerfer zu verwenden, nahmen sie die traditionelle Position ein, hatten jedoch separate Gehäuse auf Gestellen, was typisch für Autos war, die in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts hergestellt wurden. Die schräge und niedrige Linie der Motorhaube bildete die Scheinwerferheruntergeklappt als Funktionselement aerodynamisch geglättet.

Toyota. Modell 2000GT

Toyota mit Klappscheinwerfern ist der ursprüngliche Vertreter der japanischen Autoindustrie. Entwickelt, um Autofahrer zu täuschen. Die großen vorderen Standlichter an den Ecken des aufgesetzten Kühlergrills suggerieren, dass ihnen die Hauptfunktion der Scheinwerfer zugeordnet ist. Das Bild des Autos wird jedoch durch große Scheinwerfer vervollständigt, die unter der Motorhaube versenkt werden können. Der Nachteil einer solchen Designentscheidung war, dass das Bild des Autos nur dann vollständig und harmonisch wird, wenn die Hauptoptik angehoben wird. Im verstauten Zustand verleihen die Scheinwerfer dem Frontdesign einen Kleinwagen-Look der 2000er, der nicht mit Sportwagen in Verbindung gebracht wird.

Lamborghini Miura

Dieses Lamborghini-Modell verfügt nicht über einen vollwertigen Mechanismus zum Verstecken von Scheinwerfern oder Jalousien, die diese schließen: Die hier verwendete technische Lösung ähnelt in vielerlei Hinsicht dem Porsche 928. Aber im Fall von Miura steigt die Optik, den Beleuchtungswinkel ändern, aber nicht vollständig ausfahren. Dadurch verändert sich die Wahrnehmung der Fahrzeugfront, was auf die Unbeweglichkeit der Kopfoptik hindeutet.

Maximale Effizienz der Sportwagen-Aerodynamik treibt diese Entscheidung voran; Dieser Ansatz ist rein rational und wird nicht mit Modetrends im Automobildesign in Verbindung gebracht.

Opel GT

Opel ist wie andere Automodelle mit einem mechanischen Antrieb zum Anheben der Optik ausgestattet, der von einer schrägen und niedrigen Motorhaube vollständig verdeckt wird. Kennzeichendieser Maschine ist, dass der Mechanismus die Scheinwerfer im Gegensatz zu Wettbewerbsmodellen um eine Längs- und nicht um eine Querachse dreht. Angesichts dessen ist der Prozess interessanter und erregt viel Aufmerksamkeit.

Acura NSX

NSX war ein Sportwagen mit zu öffnenden Scheinwerfern für jeden Tag, was die schwierige Aufgabe erklärte, die den Designern des Autokonzerns gestellt wurde: eine vollwertige Optik unter der Motorhaube zu platzieren, die regelmäßig verwendet werden konnte und gleichzeitig das Maximum gewährleistete Rationalisierung. Das Ergebnis war das traditionelle Schema, das später zur Referenz für alle Autos mit Klappscheinwerfern wurde. Die Entscheidung wurde auf spätere Modelle verschoben und durch eine feste Platzierung der Optik ersetzt, wodurch das Auto seine ganze Einzigartigkeit verlor.

Nissan 300ZX

Die Veröffentlichung des Nissan-Coupés mit einfahrbaren Scheinwerfern wurde 1983 auf den Markt gebracht. Dadurch ist das Modell zum beliebtesten Vertreter der Marke geworden. Die erste Generation konnte sich mit aufsteigenden Scheinwerfern rühmen, aber die zweite war leider auf eine ganz gewöhnliche Optik beschränkt.

VECTOR W8

Die amerikanische Antwort auf europäische Supersportwagen kam erst in den 1980er Jahren. Der offizielle Titel des ersten amerikanischen Supersportwagens wurde dem Vector W8 verliehen - einem Modell, das in 22 Exemplaren hergestellt wurde, von denen sieben ständig auf verschiedenen Ausstellungen präsent waren. Bei der Entwicklung eines Autos mit aufklappbaren Scheinwerfern ließen sich die Ingenieure von den technischen Merkmalen des McLaren F1 leiten: einem 6-Liter-Bi-Turbo-Motor mit einer Leistung von 634 PS,Dreigang-Automatikgetriebe, Beschleunigungsdynamik - 4 Sekunden bei einer Höchstgeschwindigkeit von 350 km / h.

Die Karosserie des Autos wurde aus Kevlar hergestellt, einem h altbaren Material, das in der Raumfahrtindustrie verwendet wird. Der Vector hob sich von ähnlichen Supersportwagen mit einfahrbaren Scheinwerfern ab, die die aerodynamische Komponente des Modells verbessern.