Fehlfunktionen des Hauptbremszylinders, mögliche Ursachen und Lösungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Jedes Auto sollte nicht nur gut beschleunigen, sondern auch bremsen. Diese Funktion übernehmen Pads, Drums und viele andere Elemente. Die Wartungsfreundlichkeit jedes von ihnen ist eine Garantie für die Sicherheit des Fahrers und der Passagiere. Jedes Bremssystem hat einen Hauptbremszylinder. Seine Fehlfunktionen, sein Design und sein Funktionsprinzip werden in unserem Artikel weiter erläutert.

Eigenschaft

Dieser Zylinder ist das zentrale Element der Bremsanlage. Seine Aufgabe ist es, die mechanischen Kräfte des Bremspedals in Druck umzuwandeln. Dieses Element funktioniert dank einer Flüssigkeit unter hohem Druck.

Gerät

Alle modernen Autos sind mit einem zweiteiligen Hauptbremszylinder ausgestattet. Wenn es sich um ein Fahrzeug mit Vorderradantrieb handelt, kombiniert der erste Kreis die Bremskräfte des rechten Vorderrads und des linken Hinterrads. Die zweite - rechts hinten und vorne links. Hier sind die Konturen für Fahrzeuge mit Hinterradantriebanders arbeiten. Der erste ist für die Vorderräder zuständig, der zweite für die Hinterräder.

Wo sitzt der Hauptbremszylinder? Dieses Element ist an der Vakuumabdeckung befestigt. Auf dem Element befindet sich ein zweiteiliger Kunststoffbehälter mit Bremsflüssigkeit (der übrigens auch in das Kupplungssystem gegossen wird, wenn es von einem hydraulischen Antrieb gesteuert wird). Der Behälter ist mit Bypass- und Ausgleichsbohrungen versehen. Der Tank selbst dient zum Ausgleich des Flüssigkeitsspiegels bei Verlust. Es könnte Verdunstung oder ein Leck sein. Es hat Niveaumarken. Beh alte ihn immer im Auge und h alte ihn auf dem Maximum. Einige Autos haben einen Flüssigkeitsstandsensor, der zum Hauptbremszylinder VAZ-2106 führt. Fehler im Zusammenhang mit seiner Leckage werden auf der Instrumententafel in Form einer Notlampe angezeigt. Bevor Sie die Anzeichen einer Fehlfunktion des Hauptbremszylinders feststellen, sollten Sie dessen Struktur und Betriebsalgorithmus berücksichtigen. Dieses Element besteht aus zwei aufeinanderfolgenden Kolben. Der erste von ihnen ruht auf der Verstärkerstange und der zweite befindet sich in einer freien Position. Da sie unter hohem Druck arbeiten, besteht der Körper aus Metall, und als Dichtungen werden Gummidichtungen verwendet. Auch in der Konstruktion gibt es Rückstellfedern, die beide Kolben in ihrer Ausgangsposition zurückstellen und h alten.

Wie funktioniert es?

Wenn der Fahrer auf das Bremspedal tritt, drückt die Unterdruckstange auf den Kolben. Beim Verschieben blockiert er das Loch im Zylinder (Ausgleich). Druck reinzuerst und dann im zweiten Kreislauf deutlich ansteigt. Die Flüssigkeit beginnt in die Hohlräume zu fließen, die aufgrund der Bewegung des ersten und des zweiten Kolbens entstanden sind. Die Bewegung des letzteren erfolgt, bis der für den Betrieb der Scheiben und Beläge erforderliche maximale Druck im Kreis des Bremssystems erzeugt wird.

Beim Loslassen des Pedals kehrt der Kolben unter der Wirkung der Rückstellfeder in seine Ausgangsposition zurück. Durch ein spezielles Loch fällt das Niveau im Kreislauf auf Atmosphärendruck. Es passiert sehr schnell. Aber selbst bei einem scharfen Loslassen des Pedals entsteht im Arbeitskreis aufgrund des Vorhandenseins von Hydraulikflüssigkeit kein Vakuum. Es füllt den Raum hinter dem Kolben mit seinem gesamten Volumen aus. Bei jeder neuen Bremsung fließt die Flüssigkeit gleichmäßig und durch die Überlaufbohrung zurück in den Kunststoffbehälter.

Notbetrieb

Bemerkenswert ist die hohe Zuverlässigkeit des Systems. Und selbst bei Fehlfunktionen des Hauptbremszylinders (VAZ ist keine Ausnahme) bremst das Auto ordnungsgemäß. Dadurch wird ein zweiter Notkreis bereitgestellt. Wenn im ersten ein Leck vorhanden ist, bewegt sich der Kolben im Zylinder, bis er mit dem zweiten in Kontakt kommt. Und dann beginnt es sich zu bewegen und stellt den korrekten Betrieb der Bremsmechanismen sicher. Wenn jedoch Lecks im Sekundärkreislauf auftreten, ist die Funktionsweise des Mechanismus etwas anders. Der erste Kolben drückt den zweiten, bis er die Oberseite des Metallgehäuses berührt. Außerdem steigt das Druckniveau im Primärkreis und das Auto startetBremsen. Und trotz der Tatsache, dass das System im Notfallmodus läuft, hat das Auto Zeit, um bei Bedarf langsamer zu werden.

Bei einem Leck im Sekundärkreislauf ist die Funktionsweise des Hauptbremszylinders anders. Der erste Kolben drückt den zweiten heraus, danach bewegt er sich zur Oberseite des Metallgehäuses. Das Druckniveau im Primärkreis steigt. Das Auto beginnt langsamer zu werden. Natürlich ist es bei solchen Fehlfunktionen des Hauptbremszylinders einfach gefährlich, ein Auto ohne Reparatur zu betreiben. Aber es ist möglich, zur nächsten Garage oder Tankstelle zu gelangen.

Ursachen und Abhilfen

Was sind die Anzeichen für einen Ausfall des UAZ-Hauptbremszylinders? Fehlfunktionen können in einem Absinken des Flüssigkeitsspiegels bestehen. Ja, sie kommt und geht ständig von dort. Dies ist aber nur erlaubt, wenn das System läuft, also wenn der Fahrer das Pedal gedrückt und losgelassen hat.

Wenn Sie, während Sie auf einem Parkplatz oder in einer Garage stehen, die Motorhaube öffnen und den Mindestfüllstand sehen, sollten Sie überlegen, warum dies passiert ist. Dies liegt hauptsächlich an verschlissenen Belägen - der Kolben benötigt mehr Flüssigkeit, um Kompressionsarbeit zu leisten. Auch die Ursachen für eine Fehlfunktion des Hauptbremszylinders liegen im Ausfall der Rohre. Sie können aus Kupfer oder Aluminium bestehen. An Biegestellen sind sie gummiert. Wenn es sich um Metallelemente handelt, können sie nicht gebogen werden - denken Sie daran, wenn Sie sie installieren. Es kommt vor, dass das Rad das Rohr ausfranst. Bei einigen Fahrzeugen, wenn die Autobahn vorbeiführtDurch den Bogen wird sie von einer schützenden Feder umhüllt. Es verhindert, dass das Rad das Material auf den Boden wischt. Bei niedrigem Flüssigkeitsstand prüfen wir sorgfältig die Dichtheit des gesamten Systems, einschließlich des Arbeits- und Hauptbremszylinders. Bei Undichtigkeit muss der Schlauch ausgetauscht werden.

Niedrige Empfindlichkeitsschwelle

Es gibt noch andere Anzeichen für einen defekten Hauptbremszylinder. Zum Beispiel begann das Pedal zu niedrig zu arbeiten, fast bis zum Boden. Dies passiert, wenn der sogenannte „Zauberer“blockiert ist - der Bremskraftverteilungsregler. Möglicherweise ist der Ball abgenutzt oder das Loch verstopft.

Abhilfe - Zylinder innen reinigen.

Soft-Pedal

Ein weiteres Symptom, das auf eine Fehlfunktion des Hauptbremszylinders hinweist, ist ein zu weiches Pedal. Das bedeutet, dass sich Luft im System angesammelt hat. Es ist unmöglich, ein Auto mit einer solchen Fehlfunktion zu betreiben. Es besteht die Gefahr der Überhitzung des Systems, da die Druckluft eine große Wärmemenge freisetzt. Bremsflüssigkeit kocht nur noch. Das Beseitigen von Luftigkeit ist sehr einfach - Sie müssen "die Bremsen entlüften". Schrauben Sie dazu das Entlüftungsventil im Zylinder ab und drücken Sie das Pedal so lange, bis die ideale Flüssigkeit herausströmt. Es bedeutet nicht die Farbe, sondern das Fehlen von Blasen darin. Am Ende der Arbeit schließt das Ventil. Die ausgelaufene Flüssigkeit muss in das System nachgefüllt werden.

Aber wenn das Problemständig auftritt, kann es sich um ein defektes Unterdruckventil oder einen Druckabfall im System handeln.

Pedal sinkt zu Boden

Dies ist eine signifikante Aufschlüsselung. In diesem Fall ist die Fehlfunktion des Hauptbremszylinders inaktive Kolben, die den gewünschten Druck nicht erzeugen können. Infolgedessen können die Pads (insbesondere wenn es sich um eine Trommel handelt) nicht normal komprimieren. Das Auto bremst stark. Ein weiterer häufiger Grund ist die Abnutzung der Beläge. Dies kann aber durch das Skript bestimmt werden. Und es ist am besten, den Austausch von Verbrauchsmaterialien zu dokumentieren. Das spart viel Zeit.

Zylinderdruckabbau

Wenn das Auto schlecht bremst und der Flüssigkeitsstand im Tank ständig sinkt, ist es möglich, dass das Leck im Zylinder selbst liegt. Inspizieren Sie sorgfältig die Ausgänge beider Kreisläufe und ihre Verbindungen. An den Verbindungsstellen darf keine Leckage auftreten. Es ist sehr leicht an öligen Flecken um den Zylinder herum und an einem bestimmten Geruch zu erkennen. Und wenn Sie in anderen Fällen "aussteigen" können, indem Sie das System pumpen und die Kanäle reinigen, dann ist hier nur ein Ersatz erforderlich.

Vor allem, wenn der Schaden das Metallgehäuse selbst betrifft. Außerdem wird das alte Element gegen ein neues ausgetauscht, wenn der Kolben Schrammen aufweist. Die Kosten für ein neues Element betragen etwa 1-1,5 Tausend Rubel. Wenn das Leck durch die Dichtung auftritt, wird ein Reparatursatz für den Hauptbremszylinder gekauft. Alle technologischen Elemente ändern sich - Federn, Gummibänder, Manschetten.