Feststellbremse: Vorrichtung und Funktionsprinzip

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Das Bremssystem eines Autos ist ein System, dessen Zweck die aktive Verkehrssicherheit, ihre Erhöhung ist. Und je perfekter und zuverlässiger es ist, desto sicherer wird der Betrieb des Autos.

Was ist eine Handbremse

Ein wesentlicher Bestandteil des Autos und des Bremssystems ist die Feststellbremse, umgangssprachlich die Handbremse. Es wird beim Parken eines Autos und beim Bewegen verwendet. Die Sicherheit beim Autofahren ist ohne diesen Mechanismus nicht mehr vorstellbar.

Der Ausbilder jeder Fahrschule erklärt zunächst die Grundprinzipien seiner Arbeit, die Bedeutung des Anziehens der Feststellbremse. Durch einfache Unachtsamkeit des Fahrers kann dem Auto jederzeit etwas Unvorhergesehenes passieren, das nicht vernachlässigt werden darf.

Typen und alle Merkmale dieses Mechanismus

Benutzen oder nicht? Dazu später mehr, zuerst sollten Sie herausfinden, warum es benötigt wird. Die meisten Fahranfänger messen der Handbremse nicht die gebührende Bedeutung bei. Aber sobald es Zeit für die Fahrprüfung ist, ändert sich alles. Aufregung übernimmt, und viele Studentenvergiss das Auto von der Handbremse zu nehmen. Und wenn das Auto an der Handbremse ist, wird es durch Kraft gehen. Oder im umgekehrten Fall, wenn das Auto nicht an der Handbremse ist und an einer Steigung steht, wird es beim Anfahren definitiv rollen. Prüfungswiederholung garantiert.

Es gibt andere, unangenehmere Möglichkeiten. Steht die Maschine ohne Fahrer auf einer schiefen Ebene und ist die Handbremse nicht angezogen, kann sie wegrollen. Was die Folgen eines solchen Rollers sind, ist besser nicht zu denken. Es wird deutlich, für welche Aktion die Handbremse zuständig ist – sie blockiert die Räder.

Du kannst die Blockierung der Räder nur entfernen, wenn du das Handbremssystem aussch altest. Ein solcher Einfluss der Handbremse auf die Räder des Autos ist auf die Besonderheiten dieses Mechanismus zurückzuführen.

Mechanismus Vorrichtung

1. Der Arbeitszweckmechanismus ist dafür verantwortlich, die Geschwindigkeit des Autos zu regulieren, zu reduzieren und vollständig anzuh alten. Gilt für das Fahren mit jeder Geschwindigkeit. Dieses System beginnt zu funktionieren, wenn das Bremspedal betätigt wird. Das System baut Druck auf. Ein Vakuumverstärker verstärkt ihn und wirkt über die Bremsschläuche auf die Beläge - die festen Teile des Bremsmechanismus. Die Pads bewegen sich. Je nach Bremsentyp klemmen sie die Bremsscheibe oder die Trommelwände ein. Der Bremsvorgang beginnt. Um diesen Vorgang zu stoppen, müssen Sie nur aufhören, das Bremspedal zu treten. Dies ist der am meisten nachgefragte Mechanismus, da er während der gesamten Bewegungszeit anwendbar ist. Ist einer der effektivsten.
2. ErsatzbremsanlageWird im Falle einer Fehlfunktion des Arbeitssystems verwendet. Es kommt in Form eines autonomen Systems. Seine Funktionen werden von einem Teil eines funktionierenden Systems ausgeführt.
3. Das Hilfssystem wird bei Fahrzeugen mit erhöhtem Gewicht verwendet - Lastkraftwagen, schwere Lastkraftwagen. Es wird von beladenen Autos bei langen Abfahrten verwendet. Es kommt oft vor, dass bei Autos die Rolle eines Hilfssystems vom Motor übernommen wird.
4. Die Feststellbremse ist ein Mechanismus, der dazu bestimmt ist, die Maschine an einem Hang an einer Stelle zu h alten und ein unbeabsichtigtes Wegrollen zu verhindern. Es wird auch beim Fahren an Hängen mit großer Neigung verwendet. Oft ist es notwendig, diese Art von Bremse in Bereichen mit Staus zu betätigen. Es wird in Fällen verwendet, in denen eine Notbremsung erforderlich ist. Es kann auch verwendet werden, um komplexe und abrupte Manöver durchzuführen. Es kann je nach Aufnahmemethode zwei Arten geben: Pedal und Hebel (manuell). Pedalart der Bremsbetätigung ist nicht üblich.

Welche Art von System treibt den Bremsmechanismus an

Es gibt drei Arten solcher Bremsantriebe: mechanisch, hydraulisch und elektrisch. Um das Auto auf die Handbremse zu setzen, muss der Bremshebel maximal angehoben werden, bis es klickt. Der Hebel selbst hat ein Sperrrad, das ihn in der Arbeitsposition fixiert. Dadurch werden die Kabel gespannt, die den Hebel mit dem Bremsmechanismus an den Hinterrädern verbinden.

Dieser Mechanismus hat drei, zwei oder nur ein Feststellbremsseil. Das Mechanismussystem hatDer Equalizer ist der Teil, der die Mittel- und Seitenkabel verbindet. Dadurch wird die Kraft gleichmäßig auf die Hinterräder verteilt.

Die Hauptteile des Bremsmechanismus mit Kabeln sind durch einstellbare Spitzen verbunden. Wenn die Kraft auf die Hebel übertragen wird, spreizen die Kabel die Bremsbeläge, drücken sie gegen die Trommeln der Bremsanlage und der Bremsvorgang findet statt. Um die Radsperre zu deaktivieren, müssen Sie den Knopf am Hebel gedrückt h alten und ihn nach unten senken. Es gibt zwei Systeme von Bremsmechanismen: Trommel und Scheibe. Früher wurde ein Trommelsystem verwendet, aber mit dem Aufkommen des Plattensystems begann es in den Hintergrund zu treten. Jetzt wird das Trommelbremssystem hauptsächlich bei Lastkraftwagen und Bussen eingesetzt.

Scheibenbremssystem

Das Scheibenbremssystem funktioniert hervorragend bei hohen Geschwindigkeiten. Der Aufbau des Scheibenbremssystems: ein an der Nabe befestigter Rotor, ein Bremssattel mit einem Kolben und zwei Belägen. Zwischen diesen Belägen befindet sich die Bremsscheibe.

Die Handbremse ist ein einfaches, aber zuverlässiges Gerät, das heute in fast allen Autos eingebaut ist.

Hydraulische Bremsanlage

Das hydraulische Bremssystem sorgt nicht nur für ein zuverlässiges Bremsen des Autos, sondern erhöht auch seine Manövrierfähigkeit und Durchgängigkeit. Dies wird dadurch erreicht, dass das Hydraulikventil in Mittelstellung den Bremszylinder mit absolut allen Arbeitszylindern verbindet.

In der linken Position erverbindet den Hauptbremszylinder ausschließlich mit den Arbeitszylindern der Antriebsräder auf der linken Seite. In der rechten Stellung verbindet das Ventil den Hauptbremszylinder ausschließlich mit den Steuerbord-Arbeitsbremszylindern. Dieses Merkmal des Hydrauliksystems verleiht dem Fahrzeug eine hohe Manövrierfähigkeit und erhöht auch seine Geländegängigkeit erheblich. Die hydraulische Bremsanlage besteht aus folgenden Teilen: Bremszylinder, Ausgleichsbehälter, Systemdruckregler und zwei Bremskreisen, für Hinter- und Vorderrad.

Der im System erzeugte Druck wird auf die Zylinder übertragen. Diese wiederum drücken die Feststellbremsbeläge gegen die Bremsscheiben, wodurch das Fahrzeug anhält.

Das Hydrauliksystem wird heute häufig bei der Herstellung von Personenkraftwagen verwendet. Auf Wunsch können Sie den klassischen Handbremsmechanismus durch einen hydraulischen ersetzen. Das Handbremsventil blockiert auch die Hinterräder des Autos, aber die Wartung eines solchen Systems ist viel einfacher. Ein Anziehen der Handbremse ist nicht mehr erforderlich. Ein klarer Vorteil ist, dass es keinen Equalizer für das rechte und linke Rad gibt. Die Hydraulik gleicht den Druck an allen Stellen des Bremskreises aus. Der Austausch kann sowohl selbstständig als auch durch Kontaktaufnahme mit dem Service erfolgen.

Mängel im Hydrauliksystem

Aber das Hydrauliksystem hat einen Nachteil: Dieses Design verliert seine Zuverlässigkeit. Wenn das Auto Flüssigkeit verliert, kann es nicht angeh alten werden, während die mechanische Handbremse unabhängig arbeitet und der VerlustEr hat keine Angst vor Flüssigkeiten. Eine elektrische Handbremse unterscheidet sich von allen anderen Arten davon. Dies ist ein eigenständiges Gerät, das von einem Bordcomputer gesteuert wird. Bestehend aus Elektromotor, Riemenantrieb, Untersetzungsgetriebe, Schneckenantrieb.

Hier wird die Handbremse am Hinterradsattel montiert und der Elektromotor aktiviert nach Signalgabe den Schneckenantrieb, der aus einem Planetengetriebe mit Elektromotor besteht. Er beginnt, den Motor zu verlangsamen, und die Beläge werden gegen die Bremsscheiben gedrückt.

Es wird empfohlen, die Bremse von Zeit zu Zeit zu überprüfen und einzustellen. Betrachten Sie die Selbsteinstellung der Feststellbremse am Beispiel mehrerer Autos. Schauen wir uns zuerst die VAZ-Bremse und dann Mazda an.

Handbremse an einem VAZ 2110

Erstens lohnt es sich, alle 30.000 km eine solche Einstellung durchzuführen. Und wenn sich das Auto unerlaubt bewegt, nachdem es die Handbremse angezogen hat. Um die Handbremse eines VAZ-Autos unabhängig einzustellen, reicht eine Überführung aus. Von den Werkzeugen - Zangen und mehrere Schlüssel auf "13".

VAZ-Feststellbremse muss vollständig gesenkt werden. Ein Schraubenschlüssel löst die Kontermutter, während Sie mit dem zweiten Schraubenschlüssel die Einstellmutter festh alten. Ziehen Sie die Einstellmutter an, bis das Handbremsseil gespannt ist. Es ist wichtig zu wissen, dass beim Anziehen der Einstellmutter der Vorbau mit einer Zange festgeh alten werden muss. Der volle Hub des Hebels sollte zwischen zwei und vier Klicks betragen.

Ziehen Sie als nächstes die Kontermutter des Equalizers fest. Lösen Sie den Bremshebel unddrehen Sie die Hinterräder manuell. Es sollte gleichmäßig sein, ohne den Mechanismus zu blockieren. Anpassung abgeschlossen.

Mazda 6 Feststellbremse

Obwohl Mazda in Japan hergestellt wird, ist die Bremstechnologie fast dieselbe. Um die Feststellbremse des Mazda 6 einzustellen oder auszutauschen, muss das Fahrzeugheck angehoben werden. Der Block mit Getränkeh altern muss getrennt werden. Der Feststellbremshebel muss sich in der unteren Position befinden.

Die Einstellmutter muss vollständig gelöst sein. Führen Sie eine vorgefertigte Kunststoffsonde mit einer Dicke von etwa 1 mm zwischen die Spreizhebel ein. Stellen Sie die Mutter ein, bis sich einer der Spreizhebel bewegt. Dann müssen Sie die Sonde herausziehen und die Leichtgängigkeit der Räder prüfen, bis sich einer der Spreizhebel zu bewegen beginnt. Dann müssen Sie den Messstab herausziehen und die Leichtgängigkeit der Räder prüfen.

Eine Mazda-Feststellbremse gilt als in gutem Zustand, wenn sie mit drei bis sechs Klicks repariert werden kann.

Handbremsenspitzen

Es wird nicht empfohlen, das Auto längere Zeit angezogen zu lassen, insbesondere wenn es draußen geparkt ist. Übermäßige Feuchtigkeit kann Korrosion verursachen, wodurch die Bremsscheiben an den Rädern „kleben“. Eine ähnliche Situation kann im Winter auftreten, die Scheiben werden an den Radscheiben festfrieren. Fahrzeugbewegung wird für einige Zeit unmöglich sein. Vergessen Sie auch beim Anfahren nicht, das Auto von der Handbremse zu lösen, da das Fahren mit angezogener Handbremse dazu führen kannPannen.