Arten von Bremssystemen, Vorrichtung und Funktionsprinzip

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Es ist unmöglich, Autos ohne Bremssysteme sicher zu betreiben. Neben der Hauptaufgabe (nämlich das Anh alten des Fahrzeugs) ist das Bremssystem darauf ausgelegt, die Geschwindigkeit leicht zu reduzieren und das Auto an Ort und Stelle zu h alten. Je nach Verwendungszweck sowie zur Verbesserung der Sicherheit verfügt ein modernes Auto über mehrere solcher Systeme. Außerdem können die Bremsen in verschiedenen Autos eine eigene Antriebsart haben. Betrachten Sie die Haupttypen von Bremssystemen, die in der Automobilindustrie verwendet werden.

Wie werden sie klassifiziert?

So werden die Systeme in die folgenden Typen unterteilt. Dies ist ein funktionierendes System, ein Reserverad, eine Feststellbremse und auch ein Hilfssystem.

Unter dem Arbeiter sollten die grundlegendsten Mittel zum Bremsen verstanden werden. Damit können Sie langsamer fahren oder einen kompletten Stopp durchführen. Durch Drücken des Pedals wird das System in Betrieb genommen. Dies ist am effizientestenein System, mit dem Sie unter allen im Auto installierten langsamer werden können. Aber mal sehen, welche anderen Arten von Bremssystemen es gibt.

Einige Modelle sind mit einer Ersatzbremse ausgestattet. Dieses System funktioniert für den Fall, dass der Hauptarbeiter aus irgendeinem Grund ablehnt. Bei den meisten Fahrzeugen dient die Feststellbremse als Ersatzbremse.

Es wird im Auto verwendet, um das Auto nach einem vollständigen Stopp in seiner Position zu h alten. Eine Handbremse ist erforderlich, um zu verhindern, dass die Maschine zurückrollt, während sie geparkt ist. Es wird durch einen kabelbetätigten Hebel gesteuert. Typischerweise ist ein solches System bei alten Autos oder neuen Budgetklassen zu finden. In modernen Modellen (insbesondere in teuren Autos) ist eine elektronische Handbremse aufgetaucht.

Hilfsbremsen werden am häufigsten bei Lastkraftwagen verbaut. Sie werden benötigt, um den Verschleiß des Hauptsystems bei langem Treten des Pedals zu verringern. Beispielsweise können einige Arten von Bremssystemen von Traktoren und Autos unterschieden werden. Traktoren verwenden einen Doppelriemenmechanismus als zusätzliche Bremse.

Anhänger sind ebenfalls mit ähnlichen Systemen ausgestattet. Dieser Mechanismus wird Auflaufbremse genannt. Der Mechanismus wird aktiviert, wenn der Anhänger über das Fahrzeug rollt.

Aufbau und Funktionsweise des Systems

Die Betriebsbremse ist wie folgt angeordnet. Es besteht aus einem Hauptbremszylinder, einem Unterdruckantriebsverstärker und Bremsmechanismen. Letztere befinden sich an den Vorder- und Hinterrädern. Es gibt zwei Arten von Bremsaktuatoren. Bei hydraulischen Bremssystemen das Designenth altene Schläuche, die Bremsflüssigkeit enth alten. Pneumatische Bremsen sind ähnlich aufgebaut. Aber statt Flüssigkeit ist Luft in den Schläuchen.

GTZ wird benötigt, um den nötigen Druck im hydraulischen Aktuator aufzubauen, wenn der Fahrer auf das Bremspedal tritt.

Verstärker

Es erleichtert dem Fahrer das Treten des Pedals. Das Element erzeugt zusätzliche Kraft. Die meisten Modelle verwenden einen Vakuumverstärker. Es gibt auch hydraulische Elemente, aber das ist jetzt eine Seltenheit. Der Booster wird meistens zwischen dem Bremspedal und dem GTZ installiert. Es übernimmt keine zusätzliche Aufgabe - es erhöht lediglich die Kraft beim Drücken des Pedals.

Vakuumbooster

Dieses Gerät arbeitet nach dem Prinzip des Differenzdrucks in Kammern. Die Kammern sind durch eine flexible Membran getrennt. Auf der einen Seite steht die Kammer unter Vakuum vom Ansaugkrümmer.

Andererseits der atmosphärische Druck. Aufgrund dieser Druckdifferenz sackt die Membran in Richtung der Kammer, in der das Vakuum erzeugt wird, durch. Die Membran wirkt auf den Schaft. Je größer die Fläche dieser Membran ist, desto höher ist der Druckunterschied in den Kammern. Dementsprechend kann der Verstärker zusätzliche Kraft erzeugen.

Arbeitsbremszylinder

Druck von der GTZ über ein Rohrleitungsnetz wird hydraulisch auf die Arbeitszylinder übertragen. Diese Elemente befinden sich direkt in den Bremsmechanismen an den Vorder- und Hinterrädern. Die Flüssigkeit drückt auf die Zylinder und sie üben Druck auf die Kolben im Bremssattel aus. Die KolbenkräftePads verschieben.

Bremsmechanismus

Unterscheide zwischen Trommel- und Scheibenmechanismen. Sowohl die Scheibe als auch die Trommel sind an der Radnabe montiert und drehen sich direkt mit dem Rad. Andere Teile im Bremsmechanismus sind stationär.

Zusätzlich zu Trommeln und Scheiben werden Beläge in den meisten Arten von Bremssystemen verwendet. Der Block ist ein Reibbelag auf einer Metallbasis. Wenn der Kolben den festen Belag gegen die Scheibe oder Trommel drückt, wird gebremst.

Hydraulikantrieb

Der hydraulische Antrieb besteht aus zwei getrennten Kreisläufen - Primär und Sekundär. Dies geschieht, um die Sicherheit zu gewährleisten. Wenn einer der Sch altkreise ausfällt, ermöglicht der zweite immer noch, dass die Maschine anhält.

Der Ausgleichsbehälter befindet sich unter der Haube über der GTZ. Im Behälter befindet sich ein Sensor, der den Bremsflüssigkeitsstand überwacht. Sie sind mit allen Arten von Bremssystemen von Autos ausgestattet. Wenn der Füllstand auf das zulässige Minimum absinkt, leuchtet die entsprechende Leuchte auf dem Armaturenbrett auf.

Feststellbremse

Dieses Design kann zwei Arten von Antrieb haben - es ist manuell und Fuß. Bei einem manuellen Antrieb wird der Mechanismus durch einen Hebel aktiviert, der sich rechts vom Fahrer befindet. Im zweiten Fall erfolgt die Aktivierung über das Pedal. Normalerweise ist bei Modellen mit Automatikgetriebe eine Pedalfeststellbremse zu sehen - es gibt kein Kupplungspedal und das Handbremspedal hat seinen Platz eingenommen. Aber es ist auf der linken Seiterelativ zum Rest der Pedalanordnung. Ein markantes Beispiel dafür ist das Auto "Mercedes".

Der Feststellbremsmechanismus kann variieren. Es gibt zwei Mechanismen. Bei der ersten Version wirkt der Hebel direkt auf den Kolben und die Betriebsbremsbeläge werden gegen die Bremsscheibe gedrückt. Die zweite Möglichkeit beinh altet die Verwendung spezieller halbkreisförmiger Pads, die auf die Innenseite der Scheibe wirken.

Elektromechanische Feststellbremse

Hier sind die Arten von Bremssystemen, die es noch gibt. Der Bremsvorgang besteht in diesem Fall aus einem Knopfdruck. Als Stellglied wird ein Elektromotor mit Getriebe verwendet. Diese Elemente sind mit dem Bremsmechanismus am hinteren Radpaar verbunden.

Wenn der Fahrer den Knopf drückt, wirkt der Motor auf den Kolben der Betriebsbremse. Er drückt auf die Pads. Wenn die Feststellbremse nicht mehr benötigt wird, dreht der Motor in die entgegengesetzte Richtung.

Pneumatische Systeme

Diese Arten von Bremssystemen werden hauptsächlich bei Lastkraftwagen verbaut. Es basiert auf dem Prinzip, die Kraft der Druckluft anzuwenden. Es befindet sich in speziellen Behältern und wird mit Hilfe eines Kompressors dorthin gepumpt. Das ist der Unterschied.

Luft wird unter einem bestimmten Druck aus den Zylindern dem Kompressor zugeführt. Nachdem der Fahrer dann das Bremspedal betätigt hat, wird die Kraft auf das Bremsventil übertragen. Seine Aufgabe ist es, Druck in den Bremszylindern aufzubauen.

Kameras einsch altenüber einen Hebel im Bremsmechanismus. Es führt auch den Prozess der Geschwindigkeitsreduzierung durch. Wenn der Fahrer aufhört, das Pedal zu drücken, nimmt der Druck auf den Hebel ab. Der Bremsvorgang wird beendet.

Schlussfolgerung

Wir haben den Zweck und die Arten von Bremssystemen für Pkw und Lkw untersucht. Selbst diese grundlegenden Informationen reichen aus, um zu verstehen, wie es funktioniert. Es ist sehr wichtig, etwas über die Bremsen zu wissen - davon hängt die Sicherheit ab.