Wie braut man richtig ein Differential? Das Funktionsprinzip des Differentials. Fahrtricks auf einem geschweißten Differenzial

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

Das Gerät des Autos setzt das Vorhandensein vieler Knoten und Mechanismen voraus. Einer davon ist die Hinterachse. Auch "Niva" 2121 ist damit ausgestattet. Die Hauptbaugruppe der Hinterachse ist also das Differential. Was ist dieses Element und wozu dient es? Das Funktionsprinzip des Differentials und wie man es richtig braut - später in unserem Artikel.

Eigenschaft

Der Hauptzweck des Elements ist die Drehmomentübertragung und die Verteilung der Kräfte von der Kardanwelle auf die Achswellen. Somit ist das hintere Differential in der Lage, die Räder mit unterschiedlichen Winkelgeschwindigkeiten zu drehen. Es ist erwähnenswert, dass ein solches Element nicht nur bei Autos mit Hinterradantrieb vorhanden ist. Bei Maschinen mit Frontantrieb befindet sich dieses Element im Getriebe. Und bei SUVs mit 4x4-Radanordnung sitzt es im Verteilergetriebe und in beiden Achsen.

Wie funktioniert es?

Es gibt insgesamt drei Differenzialbetriebsmodi. Seine Arbeit zielt also darauf ab, in einer Kurve zu fahren, auf wie vielen Straßen und in einer geraden Linie. Im letzteren Fall die RäderAuto haben gleichen Widerstand. Drehmoment von der Kardanwelle (oder Achsantrieb) wird auf das Differentialgehäuse übertragen. Satelliten rotieren damit. Letztere laufen um die Zahnräder der Achswellen herum und übertragen so das Drehmoment zu gleichen Teilen auf die beiden Antriebsräder. Und da sich die Satelliten auf den Achsen nicht drehen, bewegen sich die Zahnräder der Halbachsen mit der gleichen Winkelgeschwindigkeit. Die Drehzahl ist gleich der der Abtriebswelle des Achsantriebs.

Etwas anderes Funktionsprinzip des Differenzials beim Kurvenfahren des Autos. In dieser Situation drehen sich die Räder also mit unterschiedlichen Winkelgeschwindigkeiten. Was näher an der Kurvenmitte liegt, hat mehr Widerstand als die äußere Scheibe. Was passiert in diesem Fall? Das Differenzial beginnt Drehmoment mit unterschiedlichem Kraftaufwand auf die Achswelle zu übertragen. Somit steigt die Rotationsfrequenz des Außenzahnrads und die des Innenzahnrads nimmt ab. Die Summe der Umdrehungen beider Zahnräder ist gleich der doppelten Drehzahl des angetriebenen Zahnrads des Endantriebs.

Stellen Sie sich nun die Situation vor, in der das Auto auf einer rutschigen Straße fährt. In einem bestimmten Bereich beginnt eines der Räder zu rutschen und trifft auf mehr Widerstand. Die Ausgleichsräder drehen das zweite Rad mit zunehmender Geschwindigkeit. Sicherlich haben Sie mehr als einmal gesehen, wie ein stehengebliebenes Auto mit nur einem Rad rutscht, wenn das zweite stillsteht. Das ist die Aufgabe des Differenzials. Seine Funktion ist jedoch keineswegs auf eine Verschlechterung ausgerichtetFahrzeugleistungsmerkmale. Dank dieses Elements dreht sich das Auto gleichmäßiger. Gleichzeitig frisst das Profil nicht an den Reifen, da sich die Scheiben gleich drehen.

Wofür wird gebraut?

Damit sind wir bei der beliebtesten Frage von Streetracer-Anfängern angelangt. Das geschweißte Differenzial ist so konstruiert, dass das Auto gerade in der Kurve leichter ins Schleudern kommt. Dieses Phänomen wird Drift genannt. Ein geschweißtes Differenzial ist am häufigsten bei älteren Fahrzeugen mit Hinterradantrieb zu finden.

Dies gilt insbesondere für die alten heimischen "Klassiker", bei denen es keine Blockierung gibt. Was ist eine Differentialsperre? Mit dieser Funktion können Sie die Drehmomentübertragung auf die Achswelle ändern. Wenn die Sperre aktiviert ist, drehen sich die Räder also mit derselben Winkelgeschwindigkeit. Das System wirkt direkt auf die Hinterachse. Chevrolet Niva ist auch mit einem Schloss ausgestattet. Dieses System ist jedoch ziemlich teuer und wirkt sich erheblich auf die Kosten des Autos aus. Daher hat es nicht jedes Auto. Was ist in diesem Fall zu tun? Es gibt nur einen Ausweg - das Differential zu schweißen. Das Verfahren ist ganz einfach und Sie können es selbst tun. Das Einzige, was Sie brauchen, ist ein gutes Schweißgerät und eine Maske, damit Sie beim Arbeiten mit den Elektroden nicht sehen können.

Schließlich beeinflusst ein heller Lichtbogen das menschliche Auge stark. Vergessen Sie daher nicht, vor der Arbeit eine Maske aufzusetzen.

Wie wird gebraut? Differential vom Auto abbauen

Also, machen wir uns gleich an die Arbeit. BrauenDifferential, wir müssen es nach draußen bringen. Deshalb fahren wir zuerst mit dem Auto auf eine Überführung oder ein Aussichtsloch (wenn es einen Aufzug gibt, ist das noch besser). Als nächstes müssen Sie das Öl aus dem Getriebe entfernen. Hier wird das übliche "Getriebe" gegossen. Aber "trainieren" lohnt sich nicht zu gießen. Nachdem Sie das geschweißte Differential erh alten haben, müssen Sie das Getriebe mit neuem Öl befüllen. Als nächstes müssen Sie das Heck des Autos aufbocken. Die Räder und Bremstrommeln werden entfernt. Dann wird mit Hilfe einer Ratsche die Achswelle auf beiden Seiten abgeschraubt und herausgezogen (nicht unbedingt ganz - man kann sie um 20-30 Zentimeter herausziehen). Lösen Sie als nächstes die Schrauben am Umfang des Getriebes (normalerweise acht Stück) und entfernen Sie es nach außen. Mit einem sauberen Lappen und Benzin bearbeiten wir die Zahnräder des Mechanismus. Das brauchen wir für einen besseren H alt.

Infusionstechnologie

Also haben wir ein nacktes Getriebe mit Satelliten. Wie braut man ein Differential mit eigenen Händen? Alles ist sehr einfach. Wir „greifen“die Satelliten mit dem Schweißgerät von der Innenseite des Differentialgehäuses sowie untereinander. Danach können Sie eine vollständige Naht anbringen. Es sieht so aus.

Um die Qualität der Naht zu gewährleisten (bei Verwendung eines Halbautomaten), die Schlacke mit Hammer und Meißel schlagen. Wenn die Naht ungleichmäßig ist, bearbeiten Sie die Kontaktstelle der Satelliten erneut. Jetzt können Sie alles wieder einsammeln und das Getriebe an seinen Platz stellen. Fahrzeug ist voll funktionsfähig.

Fahrtricks mit geschweißtem Differential

Also wirDie Satelliten wurden geschweißt, und das Auto rutschte leichter (da sich die Räder jetzt unabhängig von der Art der Straßenoberfläche mit der gleichen Winkelgeschwindigkeit drehen). Ist es sicher, auf dem "Blatt" zu fahren? Entgegen der Überzeugung mancher Skeptiker ist eine solche Maschine voll alltagstauglich. Es stimmt, Sie müssen einige der Feinheiten des Fahrens kennen. Da das Auto leichter ins Schleudern zu geraten begann, müssen Sie wissen, wie Sie richtig herauskommen. Da das „Brauen“nur mit Hinterradantrieb erfolgt, nehmen wir in Kurven (wenn dies kein absichtlicher Drift ist) den Fuß vom Gaspedal und bewegen uns streng „im Gang“. Wenn es Winter ist, ist das Sch alten in den Leerlauf strengstens verboten. Sie riskieren, in einen Notfall zu geraten. Es ist auch ratsam, vor Kurven langsamer zu fahren. Wenn Sie beim Passieren des Abschnitts absichtlich ins Schleudern geraten möchten, müssen Sie die Motordrehzahl erhöhen, indem Sie mit dem Fuß auf das Gaspedal treten und das Lenkrad scharf in Richtung der Kurve und dann in die entgegengesetzte Richtung drehen.

Ohne "Schweißen" versucht das Auto sofort aus dem Schleudern zu kommen, da nur ein Rad durchrutscht. So können Sie bei einem geschweißten Differenzial problemlos in eine kontrollierte Schleuderfahrt einsteigen. Da rauszukommen ist einfach genug. Hauptsache Aufwand kalkulieren und gut reagieren.

Über Kontraindikationen

Bevor Sie das Differential schweißen, muss Ihr Auto voll funktionsfähig sein. Zunächst geht es um die Übertragung. Schließlich wird darauf die gesamte Anstrengung des Drehmoments übertragen. Geschweißter Reduzierer im Wesentlichenerhöht die Belastung der Getriebewellen. Infolgedessen wird es schnell scheitern. Achten Sie auch auf die Nahtqualität. Wenn das Schweißen schlecht ausgeführt wird, bricht die Naht bald zusammen und ein Haufen Metallsplitter erscheint im Inneren des Getriebes.

Die Situation ist nicht angenehm. Seien Sie nicht faul, eine Schicht "Schlacke" auf eine neu hergestellte Naht zu schlagen. Je besser die Arbeit erledigt wird, desto länger dauert das „Brauen“. Sie hat keine bestimmte Ressource. Wenn alles richtig gemacht wird, hält das „Brauen“ewig an. Der Motor selbst fällt schneller aus oder die Karosserie verrottet von Zeit zu Zeit.

Schlussfolgerung

Also haben wir herausgefunden, was ein Differenzial ist, wie es funktioniert und wie man es selbst herstellt. Wie Sie sehen können, ist das Verfahren ganz einfach. Die Hauptsache ist, die Qualität der Naht zu überprüfen.