Automatikgetriebe - wie benutzt man es? Sch alt- und Steuermodi des Automatikgetriebes

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Heute entscheiden sich viele Fahranfänger und Autofahrer mit Erfahrung für ein Auto mit Automatikgetriebe. Anfänger haben in der Regel oft Angst vor der Notwendigkeit, während der Fahrt zu sch alten, aber erfahrene Fahrer schätzten einfach die Möglichkeiten einer ruhigen und gemessenen Bewegung in einem Auto, das mit einem Automatikgetriebe ausgestattet ist. Doch wenn sich ein Anfänger sein persönliches Auto kauft, weiß er oft nicht, wie man die „Automatik“richtig bedient. Leider wird dies in Fahrschulen nicht gelehrt, aber die Verkehrssicherheit und die Lebensdauer der Getriebemechanismen hängen davon ab. Mal sehen, wie Sie das Automatikgetriebe bedienen müssen, damit Sie in Zukunft keine Probleme damit haben.

Typen von Automatikgetrieben

Bevor wir darüber sprechen, wie man ein Automatikgetriebe fährt, ist es notwendig, die Arten von Einheiten zu berücksichtigen, mit denen Hersteller moderne Autos ausstatten. Es kommt darauf an, zu welchem Typ diese oder jene Box gehört.und wie man es benutzt.

Wandlergetriebe

Dies ist wahrscheinlich die beliebteste und klassischste Lösung. Drehmomentwandler-Modelle sind mit den meisten Autos ausgestattet, die heute produziert werden. Mit diesem Design begann die Massenwerbung für Automatikgetriebe.

Man muss dazu sagen, dass der Drehmomentwandler selbst kein integraler Bestandteil des Sch altmechanismus ist. Seine Funktion ist die Kupplung an der "automatischen" Box, dh der Drehmomentwandler überträgt beim Starten des Fahrzeugs das Drehmoment vom Motor auf die Räder.

Motor und Mechanismus der "Maschine" sind nicht starr miteinander verbunden. Die Rotationsenergie wird über ein spezielles Getriebeöl übertragen – es zirkuliert unter hohem Druck ständig im Teufelskreis. Durch diese Sch altung kann der Motor bei stehender Maschine im Gang laufen.

Für das Sch alten ist die Hydraulik zuständig, bzw. der Ventilkörper, aber das ist ein genereller Fall. Bei modernen Modellen werden die Betriebsarten von der Elektronik bestimmt. So kann das Getriebe im Standard-, Sport- oder Sparmodus betrieben werden.

Der mechanische Teil solcher Boxen ist zuverlässig und ziemlich reparierbar. Der Hydroblock ist eine Schwachstelle. Wenn seine Ventile nicht richtig funktionieren, wird der Fahrer mit unangenehmen Auswirkungen konfrontiert. Aber für den Fall einer Panne gibt es Ersatzteile für Automatikgetriebe im Handel, obwohl die Reparatur selbst ziemlich teuer sein wird.

Die Fahreigenschaften von Autos mit Drehmomentwandler-Getrieben hängen von den Einstellungen der Elektronik ab - dies ist ein Drehzahlsensor für Automatikgetriebe undandere Sensoren, und als Ergebnis dieser Messwerte wird ein Befehl zum Umsch alten zum richtigen Zeitpunkt gesendet.

Bisher wurden diese Boxen nur mit vier Gängen angeboten. Moderne Modelle haben 5, 6, 7 und sogar 8 Gänge. Höhere Übersetzungsverhältnisse verbessern laut Hersteller die Fahrdynamik, das Fahrverh alten und die Sch altvorgänge sowie den Kraftstoffverbrauch.

Stufenloser Variator

Äußerlich unterscheidet sich diese technische Lösung nicht von der traditionellen „Maschine“, aber das Funktionsprinzip ist hier völlig anders. Hier gibt es keine Gänge, und das System sch altet sie nicht. Übersetzungen ändern sich ständig und ohne Unterbrechung – es kommt nicht darauf an, ob die Drehzahl abnimmt oder der Motor hochdreht. Diese Boxen bieten maximale Laufruhe - das ist Komfort für den Fahrer.

Ein weiterer Pluspunkt, für den CVTs von Fahrern so geliebt werden, ist die Arbeitsgeschwindigkeit. Dieses Getriebe verschwendet keine Zeit beim Sch altvorgang - wenn es notwendig ist, Geschwindigkeit aufzunehmen, ist es sofort mit maximalem effektivem Drehmoment, um dem Auto Beschleunigung zu geben.

Automatische Übertragung: Bedienung

Lassen Sie uns die Betriebsarten und Betriebsregeln für herkömmliche herkömmliche Drehmomentwandlermaschinen betrachten. Sie sind in den meisten Fahrzeugen verbaut.

Haupt-Automatikgetriebemodi

Um die Grundregeln des Betriebs zu bestimmen, müssen Sie zuerst die Betriebsmodi dieser verstehenMechanismen.

Für alle Autos mit Automatikgetriebe sind ausnahmslos die folgenden Modi erforderlich - dies sind "P", "R", "D", "N". Und damit der Fahrer den gewünschten Modus wählen kann, ist die Box mit einem Bereichswahlhebel ausgestattet. Äußerlich unterscheidet er sich praktisch nicht von einem Sch altgetriebe-Wahlsch alter. Der Unterschied besteht darin, dass der Sch altvorgang geradlinig erfolgt.

Die Modi werden auf dem Bedienfeld angezeigt - das ist sehr praktisch, besonders für Fahranfänger. Während der Fahrt brauchen Sie Ihren Blick nicht von der Straße abzuwenden und den Kopf zu senken, um zu sehen, in welchem Gang sich das Auto befindet.

Automatikgetriebemodus "P" ist Parken. In diesem Modus werden alle Elemente des Autos ausgesch altet. Es lohnt sich, nur bei langen Stopps oder beim Parken hineinzufahren. Aus diesem Modus wird auch der Motor gestartet.

"R" - Rückwärtsgang. Wenn dieser Modus ausgewählt ist, fährt die Maschine rückwärts. Es wird empfohlen, den Rückwärtsgang erst einzusch alten, nachdem das Auto vollständig zum Stillstand gekommen ist. Es ist auch wichtig zu bedenken: Das Heck wird nur aktiviert, wenn die Bremse vollständig durchgetreten ist. Jeder andere Aktionsalgorithmus kann das Getriebe und den Motor erheblich beschädigen. Dies ist sehr wichtig zu wissen für alle, die ein Automatikgetriebe haben. Wie man es richtig einsetzt, beraten Experten und erfahrene Fahrer. Achte genau auf diese Tipps, sie werden dir sehr helfen.

"N" - neutral oder neutraler Gang. In dieser Position überträgt der Motor kein Drehmoment mehr auf das Chassis und läuft im Leerlauf. Es wird empfohlen, diesen Gang nur für kurze Stopps zu verwenden. Schließen Sie die Box auch während der Fahrt nicht in die neutrale Position. Einige Fachleute raten, ein Auto in diesem Modus abzuschleppen. Wenn sich das Automatikgetriebe im Leerlauf befindet, kann der Motor nicht gestartet werden.

Automatische Fahrmodi

"D" - Fahrmodus. Wenn sich die Box in dieser Position befindet, bewegt sich das Auto vorwärts. In diesem Fall werden die Gänge beim Betätigen des Gaspedals durch den Fahrer abwechselnd gesch altet.

Autos mit Automatikgetriebe können 4, 5, 6, 7 und sogar 8 Gänge haben. Der Bereichswahlhebel bei solchen Fahrzeugen kann mehrere Optionen zum Vorwärtsbewegen haben - dies sind „D3“, „D2“, „D1“. Bezeichnungen können auch ohne Buchstaben erfolgen. Diese Zahlen geben den höchsten verfügbaren Gang an.

Im "D3"-Modus kann der Fahrer die ersten drei Gänge nutzen. In diesen Positionen ist das Bremsen viel effektiver als im üblichen "D". Dieser Modus wird empfohlen, wenn es einfach unmöglich ist, ohne Bremsen zu fahren. Diese Übertragung ist auch bei häufigen Abfahrten oder Bergauffahrten wirksam.

"D2" sind jeweils nur die ersten beiden Übertragungen. In dieser Position wird die Box mit Geschwindigkeiten von bis zu 50 km / h übertragen. Oft wird dieser Modus unter schwierigen Bedingungen verwendet - es kann sich um eine Waldstraße oder eine Bergschlange handeln. In dieser Position wird die Möglichkeit der Motorbremsung maximal genutzt. Außerdem müssen Sie die Box im Stau auf "D2" umstellen.

"D1" ist nur der erste Gang. In dieser Position wird das Automatikgetriebe verwendet, wenn das Auto nur schwer über 25 km / h beschleunigt werden kann. Ein wichtiger Tipp für diejenigen mit einem Automatikgetriebe(wie man alle Funktionen nutzt): Sch alten Sie diesen Modus nicht bei hohen Geschwindigkeiten ein, da es sonst zu einem Schleudern kommt.

"0D" - erhöhte Reihe. Das ist eine Extremposition. Es sollte verwendet werden, wenn das Auto bereits eine Geschwindigkeit von 75 auf 110 km / h erreicht hat. Es wird empfohlen, das Getriebe zu verlassen, wenn die Geschwindigkeit auf 70 km / h gesunken ist. Mit diesem Modus können Sie den Kraftstoffverbrauch auf Autobahnen erheblich reduzieren.

Sie können alle diese Modi in beliebiger Reihenfolge einsch alten, während sich das Auto bewegt. Jetzt können Sie nur noch auf den Tacho schauen, der Drehzahlmesser wird nicht mehr benötigt.

Zusätzliche Modi

Die meisten Getriebe haben auch Unterstützungsmodi. Diese sind Normal, Sport, Overdrive, Winter und Economy.

Normalmodus wird unter normalen Bedingungen verwendet. Economic ermöglicht Ihnen eine reibungslose und ruhige Fahrt. Im Sportmodus nutzt die Elektronik den Motor maximal aus - der Fahrer bekommt alles, wozu das Auto fähig ist, aber Sie müssen das Sparen vergessen. Der Wintermodus ist für den Betrieb auf rutschigem Untergrund ausgelegt. Das Auto springt nicht im ersten, sondern im zweiten oder sogar im dritten Gang an.

Diese Einstellungen werden oft mit separaten Tasten oder Sch altern aktiviert. Es muss auch gesagt werden, dass trotz aller Vorteile für den Fahrer, die ein Automatikgetriebe bietet, der Fahrer ein Auto fahren möchte. Es gibt nichts Schöneres, als in Ihrem Auto die Gänge zu wechseln. Um dieses Problem zu lösen, haben die Porsche-Ingenieure einen automatischen Getriebemodus entwickeltTiptronik. Dies ist eine handgefertigte Imitation mit einer Box. Damit können Sie bei Bedarf manuell hoch- oder heruntersch alten.

Automatikgetriebe: So fährt man richtig

Beim Starten des Autos von einem Ort aus sowie beim Ändern der Fahrtrichtung wird der Betriebsmodus der Box bei gedrückter Bremse umgesch altet. Stellen Sie das Kästchen beim Richtungswechsel auch nicht vorübergehend auf Neutral.

Es wird empfohlen, den Fuß erst dann von der Bremse zu nehmen, wenn der Fahrer einen charakteristischen Stoß spürt - dies zeigt an, dass der Gang vollständig eingelegt ist.

Wenn Sie an einer Ampel anh alten müssen, sowie bei Staus, sollten Sie den Wählhebel nicht in die Neutralstellung stellen. Es wird auch davon abgeraten, dies auf den Abfahrten zu tun. Wenn das Auto rutscht, müssen Sie nicht stark auf das Gas drücken - das ist schädlich. Es ist besser, in niedrigere Gänge zu sch alten und die Räder mit dem Bremspedal langsam durchdrehen zu lassen.

Die restlichen Feinheiten im Umgang mit Automatikgetrieben lassen sich nur mit Fahrpraxis nachvollziehen.

Betriebsregeln

Der erste Schritt besteht darin, das Bremspedal zu treten. Dann wird der Wahlsch alter in den Fahrmodus versetzt. Als nächstes lösen Sie die Feststellbremse. Das Bremspedal sollte sanft nach unten gehen - das Auto setzt sich in Bewegung. Alle Sch altvorgänge und Manipulationen mit dem Automatikgetriebe erfolgen über die Bremse mit dem rechten Fuß.

Um langsamer zu werden, lassen Sie am besten das Gaspedal los - alle Gänge sch alten automatisch.

Grundregel - keine scharfen SätzeGeschwindigkeit, plötzliches Bremsen, plötzliche Bewegungen. Dies führt zu einem Verschleiß der Reibscheiben und einer Vergrößerung des Abstands zwischen ihnen. Dies kann dann zu unangenehmen Rucken beim Sch alten des Automatikgetriebes führen.

Einige Fachleute raten, der Kiste eine Pause zu gönnen. Zum Beispiel beim Einparken können Sie das Auto ohne Gas im Leerlauf rollen lassen. Erst danach kannst du Gas geben.

Automatikgetriebe: was man nicht tun sollte

Es ist strengstens verboten, eine unbeheizte Maschine zu beladen. Auch wenn die positive Lufttemperatur außerhalb des Autos geh alten wird, lassen sich die ersten Kilometer am besten bei niedrigen Geschwindigkeiten überwinden – starke Beschleunigungen und Rucke sind der Box sehr schädlich. Ein Fahranfänger sollte auch bedenken, dass es länger dauert, das Automatikgetriebe aufzuwärmen, als das Antriebsaggregat aufzuwärmen.

Das Automatikgetriebe ist nicht für den Gelände- und Extremeinsatz ausgelegt. Viele moderne Getriebe klassischer Bauart mögen keinen Radschlupf. Die beste Fahrweise ist in diesem Fall, eine starke Geschwindigkeitserhöhung auf schlechten Straßen zu vermeiden. Wenn das Auto feststeckt, hilft eine Schaufel - das Getriebe nicht zu stark belasten.

Auch Experten raten davon ab, klassische Automatikgetriebe mit hohen Lasten zu überlasten - die Mechanismen überhitzen und verschleißen dadurch immer schneller. Das Schleppen von Anhängern und anderen Autos ist ein schneller Tod für die Maschine.

Außerdem sollte man Autos mit Automatikgetriebe nicht mit starten"Pusher". Auch wenn viele Autofahrer gegen diese Regel verstoßen, sei hier daran erinnert, dass dies an der Mechanik nicht spurlos vorübergehen wird.

Beachten Sie beim Umsch alten auch einige Funktionen. In der neutralen Position können Sie bleiben, müssen jedoch das Bremspedal gedrückt h alten. In der neutralen Position ist es verboten, das Aggregat auszusch alten - dies ist nur in der Position "Parken" möglich. Es ist verboten, den Wählhebel während der Fahrt auf „Parken“oder „R“zu stellen.

Typische Störungen

Unter den typischen Störungen weisen Spezialisten auf eine kaputte Backstage, Öllecks, Probleme mit der Elektronik und dem Ventilkörper hin. Manchmal funktioniert der Drehzahlmesser nicht. Außerdem gibt es manchmal Probleme mit dem Drehmomentwandler, der Motordrehzahlsensor funktioniert nicht.

Wenn es bei der Bedienung der Box zu Schwierigkeiten beim Bewegen des Hebels kommt, dann sind das Anzeichen für Probleme mit dem Wählhebel. Die Lösung erfordert den Austausch des Teils - Automatikgetriebeteile sind in Autohäusern erhältlich.

Oft treten viele Ausfälle aufgrund von Öllecks aus dem System auf. Automatenboxen lecken oft unter den Dichtungen hervor. Es ist notwendig, die Einheiten häufiger auf einer Überführung oder einem Sichtloch zu inspizieren. Wenn Lecks vorhanden sind, ist dies ein Signal dafür, dass eine dringende Reparatur des Geräts erforderlich ist. Wenn alles rechtzeitig erledigt ist, kann das Problem durch Öl- und Dichtungswechsel behoben werden.

Bei einigen Autos kommt es vor, dass der Drehzahlmesser nicht funktioniert. Bleibt auch der Tacho stehen, kann das Automatikgetriebe in den Notlauf gehen. Oft diese Problemesehr, sehr einfach gelöst. Das Problem liegt in einem speziellen Sensor. Wenn Sie es ersetzen oder seine Kontakte reinigen, kehrt alles an seinen Platz zurück. Es ist notwendig, den Geschwindigkeitssensor des Automatikgetriebes zu überprüfen. Es befindet sich auf dem Korpus der Box.

Außerdem werden Autofahrer aufgrund von Problemen in der Elektronik mit Fehlbedienungen des Automatikgetriebes konfrontiert. Oft liest das Steuergerät die Umdrehungen zum Sch alten falsch aus. Der Grund dafür kann der Motordrehzahlsensor sein. Das Gerät selbst zu reparieren ist sinnlos, aber der Austausch des Sensors und der Kabel hilft.

Sehr oft versagt der Ventilkörper. Dies kann zum Beispiel passieren, wenn der Fahrer das Getriebe falsch bedient hat. Wenn das Auto im Winter nicht warmgelaufen ist, ist der Ventilkörper sehr anfällig. Probleme mit der Hydraulikeinheit werden oft von verschiedenen Vibrationen begleitet, einige Benutzer diagnostizieren Erschütterungen beim Sch alten von Automatikgetrieben. In modernen Autos hilft Ihnen der Bordcomputer, diese Panne herauszufinden.

Automatikbetrieb im Winter

Die meisten Pannen bei Automatikgetrieben passieren im Winter. Dies liegt an den negativen Auswirkungen niedriger Temperaturen auf die Ressourcen des Systems und daran, dass die Räder beim Anfahren auf Eis durchrutschen – auch das wirkt sich nicht optimal auf die Kondition aus.

Vor dem Einsetzen der Kälte sollte ein Autofahrer den Zustand des Getriebeöls überprüfen. Wenn darin Einschlüsse von Metallspänen festgestellt werden, wenn die Flüssigkeit dunkler und trüber geworden ist, sollte sie ersetzt werden. Was die allgemeinen Regeln für den Öl- und Filterwechsel betrifft, so wird dies für den Betrieb in unserem Land empfohlen.alle 30.000 km des Autos machen.

Wenn das Auto feststeckt, sollten Sie den "D"-Modus nicht verwenden. In diesem Fall hilft ein Heruntersch alten. Wenn es keine abgesenkten gibt, wird das Auto vorwärts und rückwärts gezogen. Aber übertreiben Sie es nicht.

Um beim Heruntersch alten auf glatter Fahrbahn nicht ins Schleudern zu geraten, müssen Sie bei Fahrzeugen mit Vorderradantrieb das Gaspedal gedrückt h alten, bei Fahrzeugen mit Hinterradantrieb hingegen lassen Sie das Pedal los. Es ist besser, vor dem Wenden in niedrigere Gänge zu sch alten.

Das ist alles, was ein Automatikgetriebe ist, wie man es benutzt und welche Regeln zu beachten sind. Auf den ersten Blick scheint dies ein äußerst anspruchsvoller Mechanismus mit einer kleinen Arbeitsressource zu sein. Unter Beachtung all dieser Regeln wird dieses Gerät jedoch das gesamte Autoleben lang leben und seinen Besitzer begeistern. Automatikgetriebe ermöglichen es Ihnen, voll und ganz in den Fahrprozess einzutauchen, ohne über die Wahl des richtigen Gangs nachzudenken – das hat der Computer bereits erledigt. Wenn Sie das Getriebe rechtzeitig warten und es nicht über seine Fähigkeiten hinaus belasten, wird es nur positive Emotionen hervorrufen, wenn Sie das Auto unter verschiedenen Bedingungen benutzen.