K750: Motorrad der Sowjetzeit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

In der UdSSR tauchten in den dreißiger Jahren schwere Motorräder auf. Das erste Modell - M-72 mit Beiwagen - war ein echter Durchbruch. Und als die K750 danach entwickelt wurde, war das Motorrad noch perfekter, die sowjetische Gesellschaft hatte einen Grund, stolz auf die Errungenschaften der Auto- und Motorradindustrie zu sein. Das Modell war wirklich erfolgreich: Geschwindigkeits- und Traktionseigenschaften erreichten das Niveau der besten Weltstandards. Motorleistung von 25 Litern. Mit. war für ein Auto dieser Klasse mehr als ausreichend. Auch die Geländegängigkeit des Motorrads war hoch, und als ein Torsionsantrieb auf das Rad des Seitenanhängers gesetzt wurde, war das Ergebnis ein echtes Geländefahrzeug. Das Vorhandensein eines Rückwärtsgangs erhöhte die Manövrierfähigkeit.

Allgemeine Beschreibung

K750, ein Motorrad, das für die damalige Zeit ziemlich fortschrittlich war und eine gewisse Perspektive hatte, wurde von der Kyiv Motorcycle Plant hergestellt. Später wurde die Produktion in der Stadt Irbit aufgebaut. Das Vierganggetriebe übertrug die Kraft über eine Antriebswelle auf das hintere Antriebsrad, was mehr zu einer ruhigen Fahrt beitrug als ein Kettengetriebe.

Alle Räder waren mit Bremsen ausgestattetTrommeldesign, sehr effizient und zuverlässig. K-750 ist ein Motorrad, das sich gut für Langstreckenfahrten eignet: Ein Gastank mit einem Fassungsvermögen von 20 Litern ermöglichte es, eine Strecke von 350 Kilometern ohne Nachtanken zurückzulegen. Die Popularität der Maschine wurde auch durch ihre Verfügbarkeit in Bezug auf Stromeinstellungen während des Betriebs erleichtert. Alle notwendigen Punkte waren vollständig offen. Darüber hinaus bewegte sich die K750, ein Motorrad mit beeindruckender Laufruhe, bei allen Straßenverhältnissen reibungslos und ohne Rucken, die für fast alle sowjetischen Motorräder typisch waren.

Parameter

K750 ist ein Motorrad, dessen Eigenschaften den besten Mustern der Weltrangliste entsprechen. Erfolgreicher Export in alle europäischen Länder, die ein politisches Bündnis mit der Sowjetunion eingegangen sind.

Technische Daten:

• Motor - Zweizylinder, Vergaser, gegenüberliegende Zylinder;
• Leistung - 26 PS p.;
• Höchstgeschwindigkeit - 90 km/h;
• bruttogewicht - 240 kg;
• Tragfähigkeit - 240 kg;
• Bodenfreiheit - 120mm;
• Radstand - 1450 mm;
• Tankinh alt - 21 Liter.

Externe Unterschiede

Das K750-Motorrad, dessen Fotos aus verschiedenen Blickwinkeln auf der Seite veröffentlicht werden, ist ein Beispiel für paramilitärische Ausrüstung, die gut geeignet ist, um Aufgaben in extremen Situationen, während Feindseligkeiten oder wenn es notwendig ist, kompakte wichtige Fracht zu transportieren. Mobilität uDie Manövrierfähigkeit des Kraftfahrzeugs ist offensichtlich, auch die Geschwindigkeitsqualitäten und die erhebliche Zuladung sprechen für ihn. Alle Motorräder dieser Marke sind in einem khakifarbenen oder dunkelgrünen Ton lackiert, was auf eine Verkleidung hindeutet.

K750-Motorräder waren im Innenministerium beliebt: Eine beträchtliche Anzahl von ihnen trat in den Dienst der Polizeidienststellen ein, wo sie als Streifenwagen eingesetzt wurden. Die Autos, die für den Einsatz im internen Ordnungsschutzsystem bestimmt waren, waren gelb mit einer blauen Aufschrift "Polizei" an der Seite des Kinderwagens. Die Motoren der Polizeimotorräder wurden ab Werk aufgeladen, ihre Leistung stieg auf 27 PS. s., und die Geschwindigkeit unter einem solchen Motor stieg auf 105 km / h. Es war für die Polizisten nicht schwierig, den Ordnungswidrigen einzuholen.

Privatbesitz

Während der Sowjetzeit verwöhnte die Regierung die Bevölkerung weder mit Motorrädern noch mit Autos. Das K750-Motorrad kam auch ausschließlich zu Regierungsbehörden, Armeeeinheiten, dem Innenministerium und verschiedenen spezialisierten Diensten; Jagdreviere und Reservate für Ranger und Förster. In den frühen siebziger Jahren wurde jedoch eine massive Abschreibung des K750 von den Armee- und Polizeieinheiten durchgeführt. Und da die Motorräder nirgendwo abgestellt werden konnten und nicht entsorgt werden durften, gingen fast alle ausgemusterten Exemplare in den freien Verkauf und wurden in kurzer Zeit von Privatpersonen gekauft.

Das K750-Motorrad, das unmittelbar nach seinem Erwerb durch seine neuen Besitzer Kritiken erhielt, ist noch beliebter geworden. Die Käufer bemerkten die hervorragende Zuverlässigkeit aller Einheiten, die relativ kostengünstige Wartung und die Verfügbarkeit von Ersatzteilen zum Verkauf. In privater Hand konnte der Wagen seine besten Qualitäten entf alten – Sorgf alt und Respekt taten ihren Dienst.