Automatikgetriebe: Ölfilter. Do-it-yourself-Ölwechsel im Automatikgetriebe

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Moderne Autos sind mit unterschiedlichen Getrieben ausgestattet. Dies sind Tiptronics, CVTs, DSG-Roboter und andere Getriebe. Die meisten Autofahrer vertrauen jedoch der klassischen Maschine. Diese Box erschien viel früher als alle oben genannten, und wie die Praxis zeigt, ist der Prozentsatz der Pannen gering. Wie Sie wissen, funktioniert das Automatikgetriebe dank Öl - dies ist die Hauptarbeitsflüssigkeit in der Box. Und heute werden wir über ein so wichtiges Element wie den Ölfilter des Automatikgetriebes sprechen.

Ziel

Die Aufgabe dieses Elements ist einfach - das Arbeitsfluid von Abfallprodukten zu reinigen und zu verhindern, dass es in die Kanäle des Ventilkörpers, des Drehmomentwandlers und anderer Übertragungselemente gelangt. Über welche Bergbauprodukte sprechen wir?

Dies ist ein kleiner Metallspäne, der während des Betriebs des Planetengetriebemechanismus entsteht. Eine kleine Menge davon setzt sich auf dem Magneten ab, der sich darunter befindet. Aber das meiste davon zirkuliert durch das System und verstopft die Kanäle und den Kühler. Somit dient der Automatikgetriebefilter zur Reinigung der ATP-Flüssigkeit im Getriebe.

Aufrufe

Es gibt mehrere Arten von Elementdaten. Je nach Standort kann der automatische Sendefilter sein:

• Extern. außen gelegenBoxen und mit einer Schraubverbindung befestigt. Das Einbauschema ist identisch mit dem Motorölfilter. Äußerlich sehen diese Filter ungefähr gleich aus und sind ein Metallbecher mit einer Gummidichtung am Boden.



• Intern. Es befindet sich im Getriebegehäuse. Diese Anordnung wird von vielen Autoherstellern praktiziert. Und unten an der Hydraulikplatte befindet sich ein interner Automatikgetriebefilter. Es ist ohne Fall und ändert sich nur bei einem teilweisen Parsing der Box. Wie das genau geht und welche Schrauben dabei herauszudrehen sind, betrachten wir am Ende des Artikels.

Über Design

Die ersten Viergang-Automatikgetriebe waren mit extrem einfachen Filtern ausgestattet. Sie waren ein gewöhnliches Metallgeflecht. Solche Automatikgetriebefilter mussten nicht ausgetauscht werden. Bei der Wartung genügt es, das Gitterelement zu demontieren und es in einer beliebigen Lösung oder klarem Wasser unter Druck zu waschen. Jetzt wird ein solches Ölfilter-Konstruktionsschema nur bei einigen amerikanischen Pickups verwendet. Wenn wir über die meisten Frequenzweichen und Personenkraftwagen sprechen, wird bei der Konstruktion des Automatikgetriebes ein anderer Filter verwendet. Dies ist ein doppellagiges Filzelement.

Dank dieser Konstruktion wird eine bessere Ölfiltration durchgeführt. Das Filzelement hält nicht nur Metallspäne vom Planetengetriebe zurück, sondern auch die Emulsion vom Kupplungspaket. Dies gewährleistet einen zuverlässigen Betrieb des Ventilkörpers und der Solenoide. Diese Mechanismen "kleben" nicht und verkeilen sich nicht. Aber es gibt auch Nachteile von zwei SchichtenFilter. Der erste Punkt ist ihre Zerbrechlichkeit. Solche Elemente werden nach 50-70.000 Kilometern kontaminiert. Der zweite Punkt ist, dass der zweischichtige Filter nicht gereinigt werden kann. Er verändert sich komplett. Somit werden die Filzelemente bei jedem Ölwechsel in einem Automatikgetriebe gewechselt. Die meisten Hersteller regeln einen Zeitraum von 60.000 Kilometern. Wenn später der Ölwechsel im Automatikgetriebe mit eigenen Händen durchgeführt wird, kann es zu Fehlfunktionen der Box kommen. Dies sind verschiedene Tritte und Stöße beim Wechseln von Gängen und Modi.

Um keine vorzeitigen Reparaturen zu erleiden, müssen Sie die Box ordnungsgemäß bedienen und das darin enth altene Öl rechtzeitig wechseln. Nur so ist ein reibungsloser und unterbrechungsfreier Betrieb der Box gewährleistet.

Über den Ersatz von ATP-Flüssigkeit

Es gibt mehrere Methoden zum Ölwechsel in Automatikgetrieben:

• Voll. Es impliziert einen kompletten Ölwechsel in der Box. Es wird mit speziellen Geräten durchgeführt. Das Gerät wird durch das Kühlerrohr mit der Box verbunden und stößt die alte Flüssigkeit unter Druck aus. Gleichzeitig wird neues Öl in das System gepumpt. Der Vorteil dieser Methode ist, dass das Öl zu 100 Prozent vollständig ersetzt wird. Aber es gibt auch Nachteile. Dies ist die Unmöglichkeit, das Öl in einem Automatikgetriebe mit eigenen Händen zu wechseln, sowie die hohen Kosten des Verfahrens. Der größte Teil des Betrags sollte nicht für Tankstellen, sondern für ATP-Flüssigkeit ausgegeben werden. Immerhin benötigen Sie für ein Standard-Automatikgetriebe zehn bis zwölf Liter Öl. Das ist doppelt so viel wie die volle Lautstärke.
• Teilweise. In diesem Fall wird das Öl teilweise abgelassen. Nahedie Hälfte des Volumens verbleibt in der Einheit Drehmomentwandler und Automatikgetriebe. Dieses Volumen wird dann mit neuem Öl auf ein normales Niveau aufgefüllt. Insgesamt benötigt der Austausch etwa drei Liter Flüssigkeit. Die Vorteile der Methode liegen auf der Hand - die Möglichkeit, die Operation mit eigenen Händen durchzuführen, sowie eine geringe Menge an Verbrauchsmaterialien. Aber es gibt auch Nachteile. Bei einer Teilmethode sollte der Ölwechselplan auf 30.000 Kilometer reduziert werden.

Daher ist die Teilersatzmethode wirtschaftlicher. Aber aus technischer Sicht ist die Methode des kompletten Austauschs noch richtiger. Als nächstes sehen wir uns an, wie Sie das Automatikgetriebeöl selbst ablassen und einfüllen sowie einen neuen Filter einbauen können.

Automatikgetriebeölwechsel in Eigenregie

Dazu benötigen wir mindestens drei Liter neue Flüssigkeit, einen leeren Behälter zum Ablassen der alten sowie einen handelsüblichen Werkzeugsatz. Arbeiten Sie am besten an einem Sichtloch. Also fahren wir mit unserem Auto darauf und finden ein Abflussloch.

Bei den meisten Autos wird der Korken mit einem „19“-Schlüssel aufgeschraubt. Als nächstes ersetzen wir einen leeren Behälter und warten, bis die gesamte Flüssigkeit aus dem Block geflossen ist. Schrauben Sie danach die untere Abdeckung der Box ab. Es ist mit 20 Schrauben befestigt. Sie müssen es vorsichtig entfernen, ohne es umzudrehen. Seien Sie vorsichtig - etwas Flüssigkeit kann darin verbleiben. Der Block enthält einen Filter. Es wird ohne Werkzeug von Hand entfernt.

Achtung: Vor dem Austausch des Automatikgetriebefilters sollten Sie die Wannenwände von altem Öl reinigen. Dazu geeignetnormales Vergaser-Reinigungsspray.

Was kommt als nächstes?

Als nächstes setzen Sie den neuen Filter ein und schrauben die Wanne der Box wieder fest. Dann gehen wir weiter zum Unterbodenraum. Wir finden den Peilstab - es wird unser Einfüllstutzen sein. Es ist besser, Öl über ein Verlängerungskabel einzufüllen. Verwenden Sie besser eine Gießkanne und ein Messrohr mit einem Durchmesser, der nicht größer ist als der des Lochs. Es ist notwendig, genau das Flüssigkeitsvolumen einzufüllen, das zuvor abgelassen wurde. Dann nehmen wir unser Gerät ab und starten den Motor. Nachdem wir den Wahlsch alter mehrmals in den P-R-N-D-Modus gesch altet haben, sch alten wir den Motor aus und überprüfen die Sonde. Das Niveau sollte in der Mitte sein. Damit ist der Ölwechsel des Automatikgetriebes abgeschlossen. Es bleibt nur noch eine Notiz im Logbuch zu machen, um nach 30.000 den nächsten Austausch der ATP-Flüssigkeit im Getriebe nicht falsch zu berechnen. Übrigens, Sie können den Filter verlassen. Es wird sein ganzes Leben lang dienen - 60.000 Kilometer.

Zum Schluss

Also haben wir herausgefunden, was ein Automatikgetriebefilter ist und wie man ihn durch Öl ersetzt. Wie Sie sehen, ist die Bedienung nicht besonders schwierig und kann von jedem Autobesitzer durchgeführt werden.