Leichtes Schwungrad: Eigenschaften, Vorrichtung, Vor- und Nachteile

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Eines der Hauptelemente des Motors ist das Schwungrad. Auf ihn wird das Drehmoment von der Drehmomentwelle übertragen. Das Element ist über die Kupplungsscheibe mit dem Kasten verbunden. Es ist eines der teuersten Teile im Kurbeltrieb. Was ist dieses Element und was gibt ein leichtes Schwungrad? Finden wir es heraus.

Funktion

Wie wir bereits gesagt haben, ist das Schwungrad ein integraler Bestandteil des Kurbelmechanismus.

Artikel bestimmt für:

• Zur Verringerung der ungleichmäßigen Drehung der Kurbelwelle.
• Drehmomentübertragung vom Verbrennungsmotor zum Getriebe (das Schwungrad ist die Kupplungsscheibe).

Das Glätten von Drehmomentpulsationen wird durch periodische Rückkopplung und Akkumulation von kinetischer Energie durch das Schwungrad erreicht. Es wird während des Arbeitshubes des Kolbens gespeichert. Energie wird während des Kolbenrückzugshubs von ihrem Totpunkt verbraucht. Der Hub der Kolben nimmt mit der Anzahl der Zylinder im Block zu. Und um eine gleichmäßige Drehmomentübertragung zu gewährleisten, inDesign beinh altet ein Schwungrad. Das Leichtbauelement unterscheidet sich vom Werkselement vor allem in der Masse (dazu später mehr). Unabhängig vom Typ ist dieser Mechanismus jedoch im Endteil der Kurbelwelle am hinteren Hauptlager befestigt. Letzteres ist sehr widerstandsfähig gegen Stress. Es ist das Hauptlager, das das Gewicht des Schwungrads und alle Lasten davon trägt.

Über die Messe

Wenn wir die Elemente gewöhnlicher Personenkraftwagen berücksichtigen, beträgt ihr Gewicht 7 bis 9 Kilogramm.

Ein leichtes Schwungrad wiegt etwa 5. Aber es gibt Modelle, die 4 Kilogramm oder weniger wiegen. In der Regel handelt es sich dabei um dünne Elemente aus einer Aluminiumlegierung.

Was ist die Bedeutung eines schweren Fabrikschwungrads?

Dieses Element sorgt für Stabilität bei niedrigen Motordrehzahlen. Das hilft Einsteigern beim Start enorm – das Auto springt so sanft wie möglich an. Wenn wir ein leichtes Schwungrad in Betracht ziehen, bewegt sich das Auto sehr scharf damit.

Das Werkselement ermöglicht auch das Anfahren aus höheren Gängen. In der Stadt gibt es oft Fälle, in denen Sie sofort umziehen müssen. Das Auto hat 5-10 Stundenkilometer "Freilauf" gewonnen, und Sie müssen sich weiter bewegen. Es wird schwierig sein, die erste Geschwindigkeit einzusch alten - Sie werden entweder die Synchronisierer brechen oder überhaupt nicht festh alten (all dies wird von einem charakteristischen Knirschen begleitet). Daher ist die beste Option, den zweiten Gang zu verwenden. Durch die schwere Masse kann das werksseitige Schwungrad ein gutes Drehmoment von unten liefern. Das ist ein großes Plus.

Warum Licht machen?

Es scheint, warum sollte man sich in die Konstruktion des Motors einarbeiten und etwas ändern, wenn das normale Schwungrad normalerweise seiner Aufgabe gewachsen ist. Es ist jedoch erwähnenswert, dass der Hauptnachteil des Fabrikelements besteht. Aufgrund seiner enormen Masse verlangsamt es die Beschleunigung des Autos erheblich. Der Motor muss sich mehr anstrengen, um ein solches Element auf die gewünschten Parameter abzuwickeln. Ein ähnliches Bild zeigt sich beim Einbau von Scheiben mit großem Durchmesser. Egal wie seltsam es scheinen mag, aber die Dynamik auf solchen Rädern ist geringer als die, die beim normalen Gießen gemessen wird (kleinerer Durchmesser - weniger Gewicht).

So wird ein leichtes Schwungrad das volle Potenzial des Motors freisetzen. Die Kurbelwelle lässt sich leichter drehen. Dementsprechend wird die Beschleunigungsdynamik zunehmen. Zu diesem Zweck ist beim VAZ-2101 und anderen Fahrzeugen ein leichtes Schwungrad verbaut. Aber warum wird ein solches Element nicht sofort ab Werk eingebaut? Dieses Schwungrad hat eine Reihe von Nachteilen. Wir werden weiter unten darüber sprechen.

Nachteile eines leichten Schwungrads

Warum verwenden die Hersteller selbst kein solches Schwungrad beim Zusammenbau von Motoren? Ja, es ist sehr einfach, damit Geschwindigkeit aufzunehmen. Aber genauso leicht geht es aufgrund seiner geringen Masse verloren. Auch der Kraftstoffverbrauch des Autos steigt deutlich an. Vor dem Sch alten in den hohen Gang fällt die Motordrehzahl ab. Wenn Sie die Geschwindigkeit nicht schnell erhöhen, müssen Sie wieder mit reduzierter Geschwindigkeit fahren. Aus diesem Grund wird die Box ständig geladen. Um seine Ressourcen zu schonen, wird empfohlen, zwischen den Gangwechseln zu pausieren (mindestens zwei Sekunden). AUSleichterem Schwungrad während dieser Zeit sinkt die Drehzahl fast auf Leerlauf. Die Kiste muss ständig „vergew altigt“werden, um sich normal durch die Stadt zu bewegen.

Was sind die Vor- und Nachteile eines leichten Schwungrads? Mit diesem Element können Sie nicht reibungslos von einem Ort aus starten. Egal wie sehr Sie versuchen, die Kupplung langsam zu lösen, es wird ein charakteristisches Drücken geben. Auf langen Strecken muss der Fahrer ständig Gas geben.

Testergebnisse haben gezeigt, dass man mit einem solchen Schwungrad schneller in Schwung kommt. Gleichzeitig sinkt jedoch das Drehmoment selbst, dessen Wert beim Beschleunigen so wichtig ist. Angesichts dessen muss der Fahrer den Motor ständig auf hoher Drehzahl h alten. Dies kann zu einem erhöhten Verschleiß der KShM-Teile führen, ganz zu schweigen vom Ölverbrauch. Der Motor selbst sollte innerhalb der grünen Skala laufen. Wenn Sie ein leichtes Schwungrad einbauen, befindet sich der Pfeil in der Nähe der Absch altung. Und es wird so schnell passieren, dass Sie es nicht einmal bemerken werden.

Kosten

Normalerweise sind die Besitzer von inländischen Autos mit der Installation dieser Elemente beschäftigt. Jetzt gibt es viele Geschäfte, die fertige, leichte Schwungräder verkaufen. Ihre Masse beträgt etwa 3,9 Kilogramm für einen Eineinhalb-Liter-Motor.

Wie hoch ist der Preis für ein leichtes VAZ-Schwungrad? Die Kosten für Sportelemente beginnen bei 2,2 Tausend Rubel (für VAZs der "zehnten" Familie). Es gibt auch fertige Bausätze für klassische Modelle von "Zhiguli". Zum Beispiel im SowjetEin leichtes "Penny" -Schwungrad kostet 2,65 Tausend Rubel. Das teuerste Schwungrad ist für die Kabelbox VAZ-2181. Sein Preis beträgt 2,9 Tausend Rubel. Leichte Schwungräder für Niva (einschließlich Chevrolet) sind ebenfalls im Angebot. Aber erfahrene Autofahrer sagen, dass dieses Teil bei einem SUV völlig nutzlos ist. Im Gegensatz dazu sollten solche Autos ein gutes Drehmoment haben. Vor allem, wenn dieses Auto fürs Gelände gerüstet ist.

Kann ich die Fabrik leichter machen?

Es besteht auch die Möglichkeit, das werkseitige Schwungrad leichter zu machen (obwohl die Kosten fast die gleichen sind wie für ein neues Sportelement). Dies geschieht durch Entfernen einer überschüssigen Metallschicht von der Oberfläche der Platte. Beim Schleifen verringert sich die Masse des VAZ-Schwungrads von 7,5 auf 4 oder weniger Kilogramm. Aber ob sich solche Maßnahmen lohnen, bleibt eine große Frage. Wenn Sie nicht im Motorsport antreten, brauchen Sie es wahrscheinlich nicht. Es macht keinen Sinn, ein leichtes Schwungrad in ein ziviles Auto einzubauen. Ihr Kraftstoffverbrauch wird sofort steigen.

Du wirst das Gas ständig im Boden h alten müssen. In diesem Fall kommt es zu scharfen Gangwechseln. Es wird unangenehm sein, ein solches Auto zum Pendeln zu benutzen.

Schlussfolgerung

Das leichtere Schwungrad ist eine sehr gute Entwicklung im Motorsport. Aber es macht keinen Sinn, es auf ein ziviles Auto zu setzen. Ein solches Schwungrad hat eine Reihe von Nachteilen, die nur schwer in Kauf genommen werden können.