2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33
In modernen Autos, und genau das ist der VAZ-2114, ist anstelle eines Vergaserantriebssystems ein Injektor eingebaut. Außerdem ist die Maschine mit einem modernen Einspritzmotor ausgestattet. Ein weiteres wichtiges Gerät im Stromversorgungssystem eines VAZ-2114-Autos ist eine Benzinpumpe. Diese Pumpe befindet sich im Kraftstofftank. Die Hauptaufgabe dieser Ausrüstung besteht darin, einen Arbeitsdruck im Stromversorgungssystem zu erzeugen. Es kann 8 Atmosphären erreichen, aber meistens wird der Kraftstoff unter einem Druck von 300-400 kPa gepumpt. In Bezug auf die Leistung kann dieses Gerät bis zu 80 Liter Kraftstoff pro Stunde pumpen.
Wie alle anderen Systeme in einem VAZ-2114-Auto kann die Kraftstoffpumpe ausfallen.
Die Lebensdauer kann stark variieren, da sie stark von der Kraftstoffqualität beeinflusst wird. Berücksichtigen Sie das Gerät, das Funktionsprinzip sowie typische Fehlfunktionen und Reparatur- und Austauschmethoden.
Wie das Kraftstoffsystem funktioniertSystem VAZ-2114
Das Antriebssystem umfasst ein Kraftstoffmodul, Leitungen sowie Filter und Einspritzdüsen. Das Kraftstoffmodul umfasst die Pumpe selbst, Füllstandssensoren, einen Schwimmer sowie primäre Kraftstofffiltersiebe.
Das Sieb der Kraftstoffpumpe VAZ-2114 befindet sich im Saugrohr. Es hat eine feinmaschige Struktur, dank der es große Verunreinigungen zurückhält, die Teile der Pumpe und des Stromversorgungssystems beschädigen können.
Design der Kraftstoffpumpe
Das Element selbst ist vom Membrantyp. Sein Funktionsprinzip basiert auf einem elektrischen Antrieb. Der Motor wird aus dem Fahrzeugnetz gespeist. Die Hauptkomponente ist eine spezielle Membran, die sich während des Betriebs des Motors hin- und herbewegen kann.
Das Aggregat des Membransystems oder Hydroladers hat zwingend ein Sicherheitsventil in seiner Konstruktion, das zur Druckentlastung dient. Am Ausgang des Geräts befindet sich außerdem ein Rückschlagventil. Es ist notwendig, um zu verhindern, dass Kraftstoff aus dem Kraftstoffsystem in den Tank eindringt. Außerdem hält es den Druck im System aufrecht, wenn die Pumpe ausgesch altet ist.
Das Funktionsprinzip eines mechanisch-hydraulischen Kompressors wird in Kreisel- und volumetrische Pumpen unterteilt. Der erste kann ein Turbinentyp sein, bei dem der Arbeitsteil wie ein Laufrad mit einer großen Anzahl von Schaufeln aussieht.
Der zweite kann vom Zahnrad- oder Walzentyp sein.
Im AutoDie Benzinpumpe VAZ-2114 wird ständig mit brennbarer Flüssigkeit gewaschen, auch wenn sich wenig Kraftstoff im Tank befindet. Diese Bauweise dient der Kühlung des Elektromotors, da dieser sich im Betrieb stark erhitzt.
Funktionsprinzip
Der Kraftstoffpumpeninjektor VAZ-2114 ist also nichts anderes als ein kleiner Elektromotor, der Kraftstoff pumpt und das erforderliche Druckniveau im Kraftstoffverteiler und im Kraftstoffsystem erzeugt.
In dem Moment, in dem die Zündung eingesch altet wird, kommt ein Signal von der ECU zu diesem Element. Als nächstes wird der Vorrichtung ein elektrischer Strom zugeführt. In den ersten Sekunden dreht sich der Motor (dies ist notwendig, um den nötigen Arbeitsdruck aufzubauen). Bekommt der Bordcomputer interessanterweise innerhalb von zwei bis drei Sekunden keine Daten von der Pumpe, sch altet er den Elektromotor ab. Dies ist aus Sicherheitsgründen.
In den ersten Sekunden nach dem Starten des Motors ist die Kraftstoffpumpe hörbar.
Dadurch wird Kraftstoff durch den Schlauch direkt in die Pumpe gesaugt und dann über ein Einwegventil entfernt. Als nächstes strömt Benzin durch den Filter und dann in den Motor. So funktioniert die Kraftstoffpumpe VAZ-2114. Das Schema ist ganz einfach. Der Elektromotor der Kraftstoffpumpe startet nur, wenn der Fahrzeugmotor läuft.
Typische Störungen, ihre Symptome
VAZ-2114 ist ein besonderes Auto, dessen Kauf kein großes Budget erfordert. Es wird auch den Eigentümer und die Wartung kostengünstig kosten. Und selbst wennDie Wartung eines ausländischen Autos kostet weniger, aber Ersatzteile für VAZ können in jedem Geschäft schneller und einfacher gefunden werden, selbst in den entlegensten Gebieten. Ein häufiges Problem in einem VAZ-2114-Auto ist die Kraftstoffpumpe. Es pumpt keinen Kraftstoff.
Hier zum Beispiel eine typische Situation - der Motor ging aus. Wenn Sie versuchen, das Auto zu starten, springt es entweder gar nicht an oder es springt an und fährt sogar, aber nach ein paar Metern geht es wieder aus. Nach Überprüfung der Batterie bleibt nur noch die Kraftstoffpumpe. Betrachten wir die typischsten Fehlfunktionen dieses Knotens und finden Sie heraus, wie Sie die Störung beheben können.
Pannezeichen
Das erste Anzeichen dafür, dass die Pumpe nicht funktioniert, ist ein banaler Motorstartfehler.
Wenn der Motor nicht funktioniert, kann natürlich alles passieren, aber meistens ist die Pumpe nach der Überprüfung der Zündkerzen und der ECU immer noch defekt.
Eine weitere Sache ist der Druck im Kraftstoffsystem. Wenn mit dem Gerät alles in Ordnung ist, dann stehen 3,2 bar in den Leitungen. Am Kraftstoffverteilerrohr eines 1,5-Liter-Motors liegt das Druckniveau zwischen 285 und 325 kPa, bei einem 1,6-Liter-Motor zwischen 375 und 390 kPa.
Es kommt auch oft vor, dass die Pumpe nach dem Einsch alten der Zündung kein Signal bekommt. Normalerweise hört der Fahrer eine leichte Vibration, die auf einen normalen Betrieb des Geräts hinweist, aber in diesem Fall gibt es keine Vibration. Meistens liegt das Problem in der Verkabelung. Der Motor kann bereits vor dem Start oder nur bei niedrigen Drehzahlen zucken. Die Pumpe selbst oder das Grobfiltersieb funktionieren hier nicht.
Alle dieseFehler können behoben werden. Laufen Sie nicht sofort zum nächsten Geschäft. Der Austausch einer VAZ-2114-Kraftstoffpumpe kostet ab 2.000 Rubel beim Kauf eines ganzen Moduls oder 1.000 Rubel beim Kauf nur einer Pumpe. Ursachen können auch eine Sicherung, ein Relais, lose Masse, ein Elektromotor oder Kontakte sein.
Drucksystem
Wie Sie wissen, wird die Pumpe benötigt, um Druck im Kraftstoffsystem zu erzeugen. Um eine korrekte Diagnose zu stellen oder die Pumpe vollständig auszuschließen, müssen Sie Druckmessungen durchführen. Der Normaldruck im Leerlauf beträgt also 2,6 Atmosphären, bei eingesch alteter Zündung - von 3, ohne Reglerrohr - 3,3, mit eingeklemmtem Abfluss - 7. Wenn Sie das Gaspedal drücken, beträgt der Normaldruck 3 bis 2,5 Atmosphären.
Messungen werden in diesen Zuständen mit einem Manometer durchgeführt, dessen Bereich klein ist. Unter der Haube ist eine Armatur, an der ein Manometer befestigt ist.
Wenn die Manometernadel beim Einsch alten der Zündung nahe Null steht, ist der Druckregler defekt. Wenn der Druck auf dem Gaspfeil nahe Null ist, ist die Kraftstoffpumpe defekt. Wenn es langsam kriecht, lohnt es sich, den Zustand des VAZ-2114-Kraftstoffpumpenfilters zu überprüfen.
Verdrahtungskontakte
Drei Drähte kommen zum Gerät. Dies ist jeweils ein positives Kabel, ein negatives Kabel und ein Kabel des Kraftstoffstandsensors. Einer der Gründe, warum die Pumpe nicht funktioniert, ist ein Stromausfall. Nach dem Druck lohnt es sich, die Kontakte zu überprüfen.
Das kannst du mit einer Glühbirne machen. Es wird an den Drähten befestigt und an der Außenseite befestigtPumpenanschluss. Nach dem Einsch alten der Zündung sollte das Licht blinken. Wenn es immer noch nicht funktioniert, sollten Sie die internen Kontakte überprüfen.
Wenn beim Testen der externen Kontakte die Lampe nicht aufleuchtete, verbinden Sie die von der Pumpe getrennten negativen und positiven Kontakte mit Masse am Gerät und dann mit der Kraftstoffpumpe VAZ-2114 Relais. Wenn der negative Kontakt mit Masse verbunden ist und das Licht blinkt, ist der Kontakt defekt. Wenn nicht, funktioniert der positive Kontakt nicht. Wenn sich der Kontakt am Relais befindet und die Lampe aufleuchtet, sollten Sie die Verkabelung von der Pumpe zum Relais überprüfen.
Elektromotor
Zur Überprüfung benötigen Sie dieselbe Glühbirne. Seine Drähte sind an einem der Motoranschlüsse befestigt und sch alten die Zündung ein. Wenn die Glühlampe aufleuchtet und erlischt, muss der Elektromotor ausgetauscht werden.
Masse
Wenn mit den Kontakten alles in Ordnung ist, dann solltest du den Zustand der Masse überprüfen.
Möglicherweise ist es nicht sicher befestigt. Es ist im Bereich der Handbremse, unter dem Armaturenbrett angebracht. Zur Kontrolle und Reparatur das Kunststoffteil unter der Handbremse entfernen, den Bodenbelag entfernen. Dann reinigen sie und verbinden die Masse fest mit der Pumpe.
Relais
Wo die Masse ist, ist das Relais. Im Idealfall startet dieses Element im Moment der Zündung die Pumpe in wenigen Sekunden und sch altet sich aus. Wenn das Druckniveau normal ist und das Relais nicht richtig funktioniert, müssen Sie die Frontplatte entfernen, die die Tonkontakte schließt. Von der Beifahrerseite sind drei Instrumente zu sehen. Das untere ist das Relais. Wenn das Relais beim Drehen des Schlüssels klickt, dann funktioniert es. Andernfalls ist es besser, es zu ersetzen. Es ist preiswert.
Sicherung
Dies ist der letzte diagnostische Schritt.
Für diejenigen, die nicht wissen, wo sich die Sicherung der Kraftstoffpumpe VAZ-2114 befindet, sie befindet sich an derselben Stelle wie das Relais. Sie können es vom Salon aus sehen. Der beste Weg, um dorthin zu gelangen, ist durch die Motorhaube.
Also, unter der Motorhaube, in der Nähe der Windschutzscheibe, ist eine Kiste. Sie müssen es öffnen und die obere Sicherung finden. Seine Stromstärke beträgt 15 A. Es steht auch drauf, dass es für den Kraftstoffverteiler ist. Wenn der Sicherungskontakt intakt ist, steht er unter Spannung. Wenn der Kontakt nicht gut ist, muss die Sicherung ausgetauscht werden.
Dies sind die typischen Fehlfunktionen dieses Knotens und können so wie oben beschrieben diagnostiziert werden.
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