Luftfederung: Beschreibung, Funktionsprinzip und Diagramm

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Es gibt viele Systeme und Mechanismen im Design eines Autos. Einer davon ist das Chassis. Es kann abhängig und unabhängig sein, an Längs- und Querhebeln, mit Federn oder Federn. Im heutigen Artikel werden wir über die Luftfederung, ihr Funktionsprinzip und andere Merkmale sprechen.

Ziel

Es ist eine der Varianten von Autochassis.

Ihre Hauptaufgabe besteht wie jede andere Federung darin, Schwingungen zu dämpfen, die beim Fahren auf unebenen Straßen entstehen. Aber im Gegensatz zu Feder und Feder kann ein solches Fahrwerk das Spiel durch den Einsatz von Luftfedern einstellen.

Gerät, Design

Dieses System besteht aus mehreren Hauptelementen:

• Pneumatikbehälter.
• Steuergerät.
• Sensorgruppen.
• Airways.
• Elastischer F altenbalg.
• Kompressor.

Ein Empfänger ist ein Element indas ist gepumpte Luft aus dem Kompressor. Hat normalerweise ein Volumen von 5-7 Litern. Auf Befehl des Steuergeräts wird Luft vom Empfänger zu den Luftfedern geleitet.

Letztere sind ein Aktuator, der an der Aufrechterh altung und Einstellung der Bodenfreiheit beteiligt ist. Der Kompressor ist eines der Hauptelemente im Luftfederungssystem. Seine Aufgabe ist es, den Empfänger mit Druckluft zu versorgen.

Airbags können je nach Bauart einzeln oder mit einem Federbein kombiniert werden. Im letzteren Fall gibt es neben einem dichten Gehäuse und Manschetten eine Dämpfungsstange mit einem Kolben.

Ohne Luftleitungen ist keine Luftbewegung durch das System möglich. Sie sind auch mit Magnetventilen ausgestattet. Ihre Anzahl bestimmt die Art des Systems, aber dazu später mehr.

Zusätzlich kann das System mit Sensoren ausgestattet werden, die Folgendes steuern:

• Der Winkel des Körpers relativ zur Straße.
• Fahrzeuggeschwindigkeit.
• Und mehr.

Also haben wir die Luftfederung in Betracht gezogen. Wir werden das Funktionsprinzip unten beschreiben.

Wie es funktioniert

Der Algorithmus dieses Systems ist sehr einfach. Es basiert auf der Regulierung der Luftmenge in den Kissen. Nach dem Empfang von Signalen von den Sensoren werden die Informationen in der elektronischen Einheit verarbeitet. Als nächstes sendet der Block einen Befehl an die Aktoren. Dies sind Magnetventile, die am Ausgang des Empfängers installiert sind. Auf Befehl des Blocks öffnen sie sich und unter Druck stehende Luft tritt in die Kissen ein.

Als nächstes schließt sich das Ventil und das Sauerstoffvolumen im Sammler wird durch den Kompressor kompensiert. Wenn Sie den Abstand verringern müssen, gibt das Gerät einen Befehl zum Entlüften. Das entsprechende Ventil öffnet. Allerdings geht die Luft nicht zurück zum Empfänger (da dieser einen sehr großen Widerstand erfordert), sondern auf die Straße. Dank des Kompressors gelangt wieder eine neue Portion Sauerstoff in das System. Dieses Prinzip der Luftfederung ist zyklisch und wiederholt sich viele Male.

Beachten Sie auch, dass das System den Druck automatisch anpassen kann. In diesem Fall muss der Fahrer die „Auto“-Taste des Steuergeräts drücken. Sie können die Einstellung jederzeit manuell ändern. Dazu gibt es Auf- und Ab-Tasten, mit denen Sie die Durchfahrtshöhe des Autos verringern oder erhöhen können.

In welchen Autos ist es installiert?

Grundsätzlich wird ein solches System auf Lastwagen montiert. Dies sind Sattelzugmaschinen, Anhänger und andere schwere Geräte. Dies ist notwendig, um die optimale Position des Körpers beim Heranfahren an die Rampe zu gewährleisten. Autos mit einer solchen Aufhängung sind vibrationsfester, was bedeutet, dass die Ladung während des Transports nicht bricht. Außerdem sackt das Auto beim Beladen nicht ab, wie es früher bei Federn der Fall war. Der Fahrer kann jederzeit die Position der einen und der zweiten Achse korrigieren.

Aber Luftfederungen gibt es auch bei Autos. Sein Hersteller bietet als Option an. Typischerweise findet sich eine solche Federung bei Premium-Autos von Mercedes, Lexus, Rolls-Royce und anderen. Eine Installation außerhalb des Werks ist ebenfalls möglich. BPAN-Liebhaber installieren also eine Luftfederung in VAZs. Die Landung des Autos wird sehr niedrig. In diesem Fall kann der Freigabewert jederzeit an das Werk zurückgesendet werden. Darüber hinaus ist eine solche Federung ein wesentliches Merkmal von "stens" -Autos.

Es ist nicht nur ein schöner Anblick, sondern auch ein Muss. In der Tat ist es aufgrund des negativen Sturzes sehr schwierig, einen normalen Federweg in Bewegung zu gewährleisten. Dank der Lufttanks ist es möglich, die Position der Räder je nach Bedarf an die Bögen anzupassen.

Typen

Bei der Luftfederung ist anzumerken, dass sie nach einer unterschiedlichen Anzahl von Kreisläufen klassifiziert wird. Also gibt es:

• Einzelschleife.
• Zweikreis.
• Vierschleifensysteme.

Funktionen von jedem von ihnen werden weiter betrachtet.

Einzelschleife

Diese Art von Luftfederung zeichnet sich durch ihre Einfachheit aus. Das System wird also nur auf einer Achse installiert. Die Kissen am linken und rechten Rad werden gleichmäßig und gleichzeitig aufgeblasen. Es wird normalerweise in einem Auto installiert, in dem zuvor eine Blattfederaufhängung verwendet wurde. Dies sind Pickups, kleine und mittelschwere Lastwagen. In letzter Zeit wurden sehr oft Einkreissysteme auf GAZelles und GAZons der Next-Serie montiert. Sie sind die billigsten von allen. Der Installationspreis beträgt etwa 20-40 Tausend Rubel, unter Berücksichtigung der Kosten aller Komponenten.

Das System kann empfängerlos und empfängerlos sein. Welcher hat so etwasFunktionsprinzip der Luftfederung? Im ersten Fall wird Sauerstoff von einem Kompressor dem "Empfänger" zugeführt, wo er unter einem Druck von bis zu 10-15 bar geh alten wird. Auf Befehl des Fahrers wird die Luft zu einem bestimmten Zeitpunkt auf die Kissen geleitet. Bei einem tanklosen System dauert dieser Vorgang viel länger, da der Kompressor Zeit braucht, um beide Zylinder aufzupumpen.

Doppelsch altung

Dies ist die beliebteste Option. Es kann an beiden oder an einer Achse montiert werden. Das System kombiniert zwei Kreisläufe mit Luftleitungen und Ventilen. Receiver und Kompressor werden hier geteilt. Ein Kreis ist also für die Einstellung der Vorderachse und der zweite für die Hinterachse verantwortlich. Wird das System an einer Achse verbaut, werden linker und rechter Luftbalg separat konfiguriert. Es wird sowohl auf Lastwagen als auch auf Autos installiert. Seine Kosten sind etwa 20-30 Prozent höher als bei einem Einkreisgerät. Die Kontrolle über den aktuellen Druck wird durch Manometer gewährleistet, die während der Installation in der Kabine angezeigt werden.

Vierschleife

Was ist eine Vierkreis-Luftfederung? Dies ist der teuerste Fahrwerkstyp.

Merkmale dieser Art von Luftfederung ist, dass der Fahrer den Abstand jedes Rades separat einstellen kann. Alle sind an verschiedene Kreisläufe angeschlossen, die mit eigenen Ventilen ausgestattet und voneinander unabhängig sind. Das System muss mit dem Receiver verbunden sein.

Hauptvorteile

In Anbetracht der Luftfederung stellen wir die Vorteile dieses Systems als Ganzes fest:

• Möglichkeit zur Einstellung des Spiels. BasicParameter, aufgrund dessen Autofahrer diese Federung wählen.
• Unabhängigkeit von der Gesamtfahrzeuglast. Auch bei großer Beladung "an Bord" sackt die Maschine nicht auf den Kissen ab.
• Tolle Fahrt. Im Gegensatz zu Federn mit Stoßdämpfer absorbieren die Zylinder alle Stöße, die beim Fahren auf unebenen Straßen auftreten, vollständig.
• Einfache Kontrolle. Der Fahrer kann den gewünschten Abstand dank des Bedienfelds direkt von der Fahrgastzelle aus einstellen. Bei Lastkraftwagen verfügt es über ein Spiralkabel, mit dem der Fahrer das Anheben und Absenken der Achse auf der Straße steuern kann. Dies ist besonders wichtig beim Ankuppeln eines Aufliegers.
• Unprätentiöse Wartung. Es gibt keine komplexen Teile im System, die regelmäßig geschmiert, ausgetauscht oder eingestellt werden müssen.

Die Luftfederung ist so ausgelegt, dass sich das System vollständig an die Straßenverhältnisse und die Achslasten des Fahrzeugs anpassen kann.

Fehler

Der Hauptnachteil ist die Wartbarkeit. Wenn der Zylinder zu "vergiften" begann, muss er nur ersetzt werden. Im Falle eines Federbeins können die Reparaturkosten ziemlich hoch sein. Außerdem hat das System große Angst vor Frost. Da die Zylinder aus Gummi sind, beginnen sie zu "bräunen".

Wie verlängert man die Lebensdauer?

Egal wie viele Kreisläufe eine Luftfederung hat, das Funktionsprinzip ist das gleiche. Auch die Zylinder bleiben gleich. Wie wir bereits gesagt haben, können sie die Luft vergiften. Das liegt an ihrer Umweltverschmutzung.

Im Laufe der Zeit auf ihreSchmutz und Reagenzien dringen in die Wände ein, die als Schleifmittel zu wirken beginnen. Um dies zu verhindern, waschen Sie die Zylinder regelmäßig im maximal angehobenen Zustand unter einem starken Wasserstrahl. Behandeln Sie die Wände zusätzlich mit Silikonspray. Nur so ist ein langfristiger und zuverlässiger Betrieb der Zylinder gewährleistet.

Also haben wir herausgefunden, was eine Luftfederung ist und welche Eigenschaften sie hat.