Luftfahrwerk für "Vito": Bewertungen, Beschreibung, Eigenschaften, Einbau. Luftfederung beim Mercedes-Benz Vito

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Mercedes Vito ist ein sehr beliebter Minivan in Russland. Dieses Auto ist vor allem wegen leistungsstarker und zuverlässiger Motoren sowie einer komfortablen Federung gefragt. Serienmäßig ist der Vito vorne und hinten mit Schraubenfedern ausgestattet. Optional könnte der Hersteller den Minivan mit einer Luftfederung ausstatten. Aber es gibt sehr wenige solcher Modifikationen in Russland. Die meisten von ihnen haben bereits Federungsprobleme. Aber was ist, wenn Sie einen Minivan auf Pneuma bekommen möchten, der ursprünglich mit Klemmen geliefert wurde? Es gibt nur einen Ausweg. Dies ist der Einbau einer Luftfederung beim Mercedes Vito. Es ist möglich, es mit Ihren eigenen Händen zu tun. Was gibt die Luftfederung her, wie funktioniert sie und welche Rückmeldungen bekommt sie? Lesen Sie all dies und mehr in unserem heutigen Artikel.

Eigenschaft

Also, was ist "Pneuma"? Dies ist eine Art Aufhängung, bei der Luftballons vorhanden sind.

Sie sind elastische Elemente im Chassis und ermöglichen es Ihnen, das Spiel in Abhängigkeit von der Menge der eingefüllten Luft zu verändern. Statt Federn werden Zylinder verbaut, in unserem Fall Schraubenfedern.

Warum ist sie so beliebt?

Zunächst einmal ist diese Suspension wegen ihrer Energieintensität beliebt. Darüber gibt es viele Meinungen, aber egal wie viele Hebel im Fahrwerk verwendet werden, Lufttanks fangen Stöße weicher ab als Federn (von Federn ganz zu schweigen). Was sind die Vorteile eines solchen Systems? Wenn es sich um eine Ladung "Vito" handelt, erhöht der Einbau einer solchen Aufhängung die Tragfähigkeit der Maschine. So sackt das Auto bei voller Beladung nicht mehr durch.

Design

Die Hauptkomponente jeder Pneuma sind Luftzylinder. Ihr anderer Name ist Luftfedern. Diese Teile spielen die Rolle elastischer Elemente in der Aufhängung. Zylinder nehmen die gesamte Stoßbelastung auf. Außerdem wird die Karosserie selbst auf ihnen geh alten. Diese Luftfedern bestehen aus dichtem Mehrschichtgummi und h alten einem enormen Druck stand. Auf der Ober- und Unterseite des Kissens befindet sich ein Metallabstandsh alter, mit dem das Teil am Körper und an den Aufhängungsarmen befestigt wird. Dies ist eine Art Plattform zum Platzieren von Luftfedern. Die Zylinder selbst sind zylindrisch, können aber ihre Höhe verändern. Aus diesem Grund wird der Fahrzeugabstand angepasst.

Kompressor. Wie in den Bewertungen angemerkt, darf es beim Vito nicht im Luftfahrwerk enth alten sein. Als Budgetanalog wird vorgeschlagen, Wechselnippel zu installieren. Was macht ein Kompressor? Dieses Element bläst die Zylinder auf. Das Gerät ist mit dem regulären Bordnetz des Autos verbunden. Außerdem hat der Kompressor seine eigene "Absch altung". Wenn ein bestimmter Druck in den Empfängern erreicht ist (normalerweise zehn Atmosphären), sch altet es automatisch ab.

Was sind Empfänger? Dies sind hohle Metallbehälter, die Druckluft enth alten. Wie in den Bewertungen angemerkt, reicht für den Mercedes Vito ein Fünf-Liter-Receiver. Es ist nicht zu groß und reicht für mehrere Zyklen des Anhebens und Absenkens des Körpers. Sammler und Luftfederkompressor des Mercedes Vito können miteinander verbunden werden. Oft liefern Hersteller fertige Kompressoren, in denen sich ein Empfänger befindet. Es ist sehr bequem. Wenn Sie die Luftfederung mit Ihren eigenen Händen in den Mercedes Vito einbauen, müssen Sie nicht darüber nachdenken, wo und wie Sie diese Elemente platzieren. Es reicht aus, alles in der Kabine zu reparieren (z. B. unter einem der Sitze).

Zur Luftfederung gehören auch diverse Schläuche, Armaturen und Magnetventile. Letztere lassen Luft zum richtigen Zeitpunkt durch das System strömen. Und alles ist mit einem Bedienfeld verbunden. Normalerweise ist es in der Nähe des Fahrersitzes befestigt.

Was sagen die Eigentümer?

Wie in den Testberichten angemerkt, lohnt sich der Kauf des Vito-Luftfahrwerks aus mehreren Gründen. Der erste isthohe Laufruhe. Mit einem solchen System kann man den Federweg noch weicher gest alten ohne das Gummiprofil zu verändern. Der zweite Grund ist die gute Handhabung. Egal wie viel Gepäck Sie mitnehmen, das Auto fährt perfekt in Kurven. Die Federung kann hart und weich gemacht werden - einfach den Druck im Kreislauf anpassen. Der dritte Grund ist die Möglichkeit, das Spiel einzustellen. Für manche erleichtert dies das Überwinden von Schneeverwehungen, und jemand setzt eine solche Aufhängung ein, um Aufmerksamkeit zu erregen. Mit vollständig entleerten Kissen und schönen Rädern sieht ein solches Auto sehr attraktiv aus.

Das Auto kann jederzeit auf den Boden "abgesetzt" und in die Transportposition zurückgebracht werden. Der Vorgang des Anhebens der Luftfedern dauert nicht länger als zehn Sekunden. Dies gilt jedoch nur für Systeme, bei denen es einen Kompressor und einen Empfänger gibt, heißt es in den Bewertungen. Das Luftfahrwerk des Vito mit Nippel und ohne Empfänger zwingt den Besitzer dazu, eine Ladedruckpumpe mitzuführen. Ändern Sie andernfalls nicht die Gehäusekonfiguration. Wie es in den Bewertungen heißt, ist es besser, das Luftfahrwerk für den Vito bereits mit einem Kompressor zu nehmen. Wenn Sie einmal zu viel dafür bezahlt haben, werden Sie nicht leiden, wenn Sie das System durch den Nippel pumpen, insbesondere im Winter.

Sorten

Luftfederung wird weiter in mehrere Typen unterteilt. Also gibt es:

• System mit einer Schleife. Dies ist das einfachste und billigste Aufhängungsschema. In diesem Fall werden zwei Kissen von einem einzigen Ventil gesteuert. Nur an der Hinterachse ist ein Einkreissystem verbaut. Unter den Besitzern ist "Vito" am beliebtestenMöglichkeit. Das Auto wird leer auf der Straße nicht "ziegen", während es mit voller Ladung gut fährt.
• Zweikreis. Ein solches System wird an beiden Achsen des Autos angebracht. Was ist die Besonderheit eines solchen Schemas? Hier ist ein etwas anderes Funktionsprinzip der Luftfederung. Beim "Vito" werden Zylinder für jedes Rad separat platziert. Aber sie werden paarweise unabhängig voneinander gesteuert. Der Fahrer kann nur die beiden Front- oder die beiden Fondairbags separat anheben oder absenken. Die Kosten für ein solches System sind etwa 2-mal höher als die des vorherigen.
• Vierkreis. Dies ist die komplexeste und teuerste Luftfederung des Vito. Sein Gerät setzt das Vorhandensein eines komplexen Bedienfelds mit einer ganzen Reihe elektromagnetischer Ventile voraus. Die Luftversorgung erfolgt direkt aus einem Behälter oder dem Kompressor. Aber wenn im vorherigen Fall zwei Kissen gleichzeitig aufgeblasen wurden, dann ist es hier möglich, jede Luftfeder einzeln anzusteuern. Die Kosten des Vier-Schleifen-Systems sind 50 Prozent höher als die des vorherigen. Doch wie in den Bewertungen angemerkt, wäre die Luftfederung am Vito bei einem solchen Vorhaben überflüssig. Für eine komfortable Steuerung reicht ein Zweikreissystem.

Kosten

Der Preis der günstigsten Luftfederung für Vito beträgt 34.000 Rubel. Dies ist ein Einkreissystem mit Nippelpumpen ohne Empfänger und Kompressor. Lieferinh alt:

• Plastikröhrchen.
• Armaturen.
• Nippeladapter.
• Anpassung.
• Luftballons in Höhe von zwei Stück.
• Anbausatz Hinterachse.

Zusätzliches AngebotInstallation eines Kompressors mit Magnetventilen und einem Empfänger. Diese Option kostet etwa 25.000 Rubel. Aber wie in den Bewertungen angemerkt, ist ein solches Luftfederungskit für den Vito Mercedes am optimalsten.

Das Zweikreissystem wird ohne Empfänger und Kompressor um 30.000 Rubel teurer. Nun, der Preis für eine Vierkreisfederung erreicht Hunderttausend oder mehr, abhängig von der Marke der Zylinder und anderer Komponenten.

Funktionen

Schauen wir uns die Charakteristik der Luftfederung beim Vito an:

• Luftfedern haben einen Durchmesser von 11 Zentimetern.
• Betriebsdruckbereich - von drei bis acht Atmosphären.
• Der minimal zulässige Druck beträgt eine Atmosphäre. Wird das System mit entleerten Luftkissen betrieben, werden diese schnell unbrauchbar, selbst wenn die Luftfedern aus hartem und starkem Gummi bestehen.
• Zulässige Hubkraft - eineinhalb Tonnen pro pneumatischem Element bei einem Druck von 10 Atmosphären.

In der Regel wird das Federungskit mit einer einjährigen Herstellergarantie geliefert.

Wie wird die Luftfederung beim Vito eingebaut? Prozessbeschreibung

Dieses Verfahren kann sowohl unabhängig als auch mit Hilfe der Hände von Spezialisten durchgeführt werden. Der Hauptunterschied zwischen der Montage der Luftfederung bei einem Mercedes Benz Vito besteht darin, dass die Kissen das elastische Hauptelement sind und kein Hilfselement wie beim Sprinter und anderen Nutzfahrzeugen. Hier wird die Luftfeder anstelle der werkseitigen Schraubenfedern verbaut. Und damit das Teil fest in den Becher passt, SpezialmetallAbstandsh alter. Wie das fertige Luftfahrwerk am Mercedes Vito aussieht, kann der Leser auf dem Foto unten sehen.

Die Zylinder sind also zwischen dem Hebel und dem Längsträger der Karosserie montiert. Außerdem ist es nicht erforderlich, die Struktur zu verstärken. Alles wird werkseitig montiert. Also wird der Mercedes-Benz Vito zunächst auf eine Hebebühne gestellt oder auf einer ebenen Fläche aufgebockt. Es empfiehlt sich, die untere Stoßdämpferaufnahme abzuschrauben. Dies ist notwendig, um die alte Feder zu entfernen. Wenn es sich irgendwie nicht anbietet, sollte ein spezieller Federzug verwendet werden. Im nächsten Schritt können Sie mit dem Einbau der Luftfederung in den Mercedes Vito beginnen. Im Ober- und Unterteil wird der Metallabstandsh alter mit einer kräftigen Schraube befestigt. Das Kissen muss streng ausgerichtet werden, damit keine Verzerrungen auftreten. Nur so funktioniert die Federung beim Mercedes-Benz Vito einwandfrei.

Als nächstes können Sie mit dem Verlegen von Luftleitungen beginnen. Achtung: Aus Sicherheitsgründen dürfen sie sich nicht mit den Bremsleitungen kreuzen. Sie können die Leitungen an Plastikbindern befestigen. Verbinden Sie danach die Ausgänge mit den Magnetventilen und dem Kompressor. Sie müssen auch die Verkabelung zum Bedienfeld verlegen, das sich in der Kabine befindet.

Wie wird als nächstes die Luftfederung beim Mercedes-Benz Vito eingebaut?

Dann müssen Sie den Kompressor mit dem Netzwerk des Autos verbinden. Danach können Sie das System starten. Der Kompressor pumpt danach Luft in den EmpfängerFlaschen werden mit Sauerstoff gefüllt. Je nachdem, ob das Magnetventil offen oder geschlossen ist, senken oder heben wir die Federung.

Installation ohne Behälter und Kompressor

Wenn Sie sich für ein Budgetsystem entscheiden, müssen Sie sich für die Position der Wechselnippel entscheiden. Sie können überall installiert werden, z. B. unter dem Beifahrersitz oder am Boden des Handschuhfachs. Diese Nippel haben die gleiche Form wie bei einem normalen Laufrad. Und das Pumpen erfolgt über eine 12-Volt-Pumpe, die mit dem Zigarettenanzünder betrieben wird. Der Installationsalgorithmus ist identisch. Zuerst werden die alten Federn entfernt, dann werden die Zylinder montiert und beidseitig mit Schrauben fixiert. Stoßdämpfer nicht vergessen.

Wir müssen es wieder befestigen, sonst wird die Anhäufung kolossal sein. Danach wird eine Luftleitung in die Kabine verlegt. Mit Adaptern und einem T-Stück verbinden wir beide Leitungen mit einer gemeinsamen Klemme. Wir haben also einen einzigen Nippel, der gleichzeitig und gleichmäßig zwei Kissen aufpumpt. Damit ist der Einbau der Luftfederung abgeschlossen. Sie können mit dem Betrieb beginnen.

Hilfreiche Ratschläge

Bevor Sie das Auto von der Hebebühne oder dem Wagenheber ablassen, müssen Sie die Dichtheit des Systems überprüfen. Pumpen Sie dazu die Zylinder auf bis zu zehn Atmosphären und bereiten Sie eine Seifenlösung vor. Tragen Sie es mit einem Pinsel auf wichtige Gelenke auf. Wenn es Blasen gibt, ziehen Sie die Fittings noch fester an. Und so weiter, bis solche Ausfälle im System vollständig fehlen.

Wartung

Zu neudie Aufhängung so lange wie möglich gedient hat, muss sie regelmäßig gewartet werden. In Erwartung des Winters wird empfohlen, den Schmutz von den Zylindern abzuwaschen und den Gummi mit Silikonfett zu behandeln. So wird das Material bei Minusgraden nicht so hart und bricht nicht durch Reibung mit sich selbst zusammen.

Es ist der Schmutz, der das Ätzen der Kissen verursacht. Es wirkt als Schleifmittel und bildet kleine Beschädigungen, Risse und Risse. Sie entwickeln sich mit der Zeit zu Löchern, durch die unter Druck Luft entweicht.

Schlussfolgerung

Also haben wir herausgefunden, was eine Luftfederung ist und welche Vorteile es hat, sie in einen Mercedes Vito einzubauen. Wie Sie sehen können, ist dies eine sehr nützliche Anschaffung. Aber Sie müssen das richtige System wählen. Sie sollten nicht zu viel bezahlen, indem Sie ein Vierkreissystem für hunderttausend kaufen. Aber man muss nicht zu viel sparen, sonst hat man eines Tages einfach keine Lust mehr, Zylinder durch den Nippel zu pumpen. Die beste Option ist ein Einkreissystem mit einem kompletten Set, das Zylinder, Ventile, einen Behälter und einen Kompressor umfasst.