Checkpoint "Lada Grants": Eigenschaften, Funktionen und Gerät

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

Viele Autofahrer haben gehört, dass der neue Lada-Granty-Kontrollpunkt einen Kabelantrieb hat, und jemand spricht von Mehrkonus-Synchronisationen. Und einige behaupten sogar, dass sie eine alte Renault-Kiste in das Auto „geschoben“haben, die sie den AvtoVAZ-Ingenieuren zum Zerreißen vorgelegt haben. Unser Artikel enthält genügend Informationen, um die Funktionen des neuen Sch alt-, Automatik- und Robotergetriebes zu verstehen.

Beschreibung der "Mechanik" im "Lada-Stipendium"

Diese Art von Kontrollpunkt, der auf Granta montiert ist, hat seine eigene Geschichte. Im Kern ist dies das gleiche 5-Gang-Getriebe wie im VAZ-2108, es wurde jedoch mehr als einmal umfassend modernisiert. Seit Beginn der Produktion von Lada Grants ist das Auto mit einem Getriebe des Modells 2180 ausgestattet, ein solches Getriebe hat eine Sch altstange mit einem Gangwahlsch alter. Das gleiche Getriebe wurde in das Lada-Kalina-Auto der ersten Generation eingebaut.

Ein verbessertes Modell des Lada-Granty Checkpoint (2181) wird seit 2012 produziert und in einem neuen Getriebe:

1. Zwei Kabel ersetzten die Sch altwelle.
2. Der Geschwindigkeitswähler befindet sich oben auf dem Gehäuse, nicht wie früher im Öl.
3. Es gibt eine Mehrkonus-Synchronisation für den ersten und zweiten Gang, was ein großer Vorteil ist.
4. Auch das Kupplungsgehäuse wurde modifiziert, daher empfehlen Experten jetzt, am Lada Grants Checkpoint nur noch 2,2 Liter Öl in die Box selbst zu füllen, und nicht wie bisher 3,3 Liter.

Häufige "Krankheiten" des Getriebes

Viele Autofahrer bemerken, dass das modifizierte Getriebe viel besser geworden ist, aber dennoch sind diesem Gerät einige typische Mängel inhärent:

• Beim Sch alten des zweiten Gangs ist ein spezifisches Knirschen zu hören (dieses Problem gab es sogar beim VAZ-2108-09).
• Schichten sind nicht eindeutig, auch wenn es einen Kabelantrieb des Lada-Grants-Checkpoints gibt.
• Beim Fahren im zweiten und dritten Gang kann der Fahrer ein Brummen hören.
• Beim Beschleunigen der "Lada-Grants" kommt es am häufigsten zu Vibrationen, Zittern, Prellen des Sch althebels im dritten Gang.

Automatisch

Das Automatikgetriebe des fraglichen Autos wurde zum ersten Mal seit Juli 2012 montiert. Das Lada-Granty-Getriebe (klassisches Modell JF414E) mit Drehmomentwandler wird hauptsächlich in Fahrzeugen von Nissan, Mitsubishi und Suzuki montiert. Viele Autofahrer sollten bedenken, dass eine solche Getriebeoption beim Lada vorhanden istGrant ist nur mit der Engine 21126 gekoppelt.

Automatikgetriebe zeichnen sich durch hohe Festigkeit und Zuverlässigkeit aus. Bei ordnungsgemäßem Betrieb und sorgfältiger Einstellung, rechtzeitiger Wartung und Auswahl hochwertiger Teile kann ein Automatikgetriebe bis zu 180-200.000 km „laufen“.

Der Hersteller empfiehlt, für das Lada-Grants-Seilzuggetriebe bestimmte Ölmarken zu verwenden, die für bestimmte klimatische Bedingungen der Region geeignet sind, in der ein bestimmtes Auto betrieben wird. Der Ölwechsel bei einem Automatikgetriebe ist anders als bei einem Sch altgetriebe, und das Schmiermittel ist völlig anders. Diese Tipps sind keine Selbstverständlichkeit in Bezug auf die Auswahl des geeigneten Öls.

Automatische Übertragungsprobleme

Das „automatische“Gerät verursacht keine großen Schwierigkeiten beim Fahren. Wenn die Übertragung keine aktuellen Reparaturen erfordert, treten die Hauptprobleme im Gerät aufgrund des Fehlers des Treibers auf:

• bei häufigem Rutschen brennen Rutschkupplungen schnell durch;
• Dichtungen und Wellendichtringe lecken nach Überhitzung;
• bei allen möglichen Hindernissen kann das Gehäuse des Automatikgetriebes durchbrechen, dann ist eine Reparatur unbedingt erforderlich.

Autofahrer beschweren sich häufiger über die Leistung der "Automatik" - hoher Kraftstoffverbrauch, langsame Beschleunigung des Autos, Zuckungen beim Gangwechsel bei schneller Fahrt.

Robotergetriebe

Das Gerät hat das 4-Gang-Getriebe ersetzt. Auf der AutoroboterboxIm Frühjahr 2015 wurde mit der Installation begonnen. Der wichtigste mechanische Teil des neuen Robotergetriebes 2182 war der Mechanismus der Box 2180. In Autos mit Robotergetriebe ist anstelle des Standardpedals und des Kupplungsblocks für die „Mechanik“ein elektromechanischer Antrieb (Mechatronik) der deutschen Firma ZF eingebaut”.

Die Roboterbox muss mit dem VAZ-21127-Motor mit einem Fassungsvermögen von 106 Litern kombiniert werden. s., einer der stärksten Motoren, die auf dem Lada Grant montiert sind. Die Roboterbox kann nicht nur im automatischen, sondern auch im manuellen Modus einwandfrei funktionieren. Diese Box hat fünf Gänge. Ein Auto mit AMT 2182 gilt als sparsamer als mit einer "Automatik". Manuelles Getriebe verbessert die Dynamik erheblich und senkt den Kraftstoffverbrauch.

Charakteristische Probleme der Roboterbox

Dieser Getriebetyp basiert auf dem Getriebe 2180, daher ist im Betrieb kein starkes Brummen zu hören, wie beim Sch altgetriebe 2181. Beim Fahren im ersten und zweiten Gang kann es jedoch zu einem leichten Heulen kommen zu spüren, obwohl das Geräusch nach dem Einfahren in ein neues Auto mit der Zeit verschwindet.

Das Lada-Granty-Getriebe kann sich anormal verh alten - beim Fahren im ersten Gang und grobem Betätigen des Gaspedals sch altet der zweite Gang einmal durch. In diesem Fall tritt ein "Ausrutscher" auf.

Der Hauptnachteil des Robotergetriebes ist das Ruckeln und Ruckeln beim Sch alten während der schnellen Bewegung. Bei ruhiger Fahrt tritt dieses unangenehme Phänomen nicht auf. In einer solchen Situation kann der Fahrer den manuellen Modus verwenden unddann wird aus der Roboterkiste praktisch ein "Mechaniker".

Interessante Fakten

Über den Kontrollpunkt Lada-Granty wurden folgende interessante Informationen herausgefunden:

1. Getriebe von Lada-Grants werden nicht auf Priora montiert, da die Ingenieure der Ansicht waren, dass es nicht rentabel wäre, fast das gesamte Design der Antriebseinheiten neu zu gest alten.
2. Der Preis der Autos "Lada-Grant" und "Kalina-2" stieg um 5-7 Tausend Rubel, wenn sie mit neuen Getrieben ausgestattet wurden.
3. Laut den Bewertungen von Autofahrern waren die ersten Kabelgetriebeoptionen nicht ganz erfolgreich und hatten einige Nachteile: Vibrationen traten nach 70-80.000 Kilometern auf, heulende Kisten, erhöhter Verschleiß von Teilen und mehr. Auf dieser Grundlage hat der Hersteller Änderungen am Gerät vorgenommen und die Eigenschaften verbessert. Allerdings haben viele Autofahrer einen negativen Eindruck vom Seilzuggetriebe.
4. Das AvtoVAZ-Werk arbeitet heute weiter an der Verbesserung des Getriebes, das die zweite Generation von Kabelgetrieben sein wird. Ingenieure planen, es für die zweite Generation von Lada-Grants zu montieren.

Weiterentwicklung des Lada-Grants-Sch altgetriebes

Die Entwickler der Firma AvtoVAZ werden das Design des Lada-Granty-Checkpoints weiter verbessern, da dieser Mechanismus ein großes Potenzial hat. Der Einsatz hydraulischer Antriebe, Mehrkonus-Synchronisierungen im dritten Gang und weitere Innovationen sind für die Zukunft geplant.

Wie man das Richtige wähltGetriebe?

Buchstäblich alle Checkpoint-Optionen im Lada Grant haben ihre Vor- und Nachteile. Wenn wir das geringe Geräusch des mechanischen Teils des im Inland hergestellten Getriebes nicht berücksichtigen, kann festgestellt werden, dass der "Roboter" und die "Mechanik" treu und langlebig sind, ohne charakteristische "Krankheiten". Für diejenigen, die es gemächlich und komfortabel fahren möchten, ist eine „Automatik“geeignet. Allerdings gibt es nur einen Nachteil - hoher Kraftstoffverbrauch.

Die mechanische Version des Getriebes „heult“ein wenig, aber Geräuschvibrationen beeinträchtigen seine Ressource nicht besonders. Bei normalem Gebrauch kann das Gerät etwa 180-200.000 km zurücklegen. In einem Robotergetriebe wird manchmal ein elektrischer Fehler beobachtet. An das Autofahren mit Roboterbox muss sich der Fahrer natürlich erst gewöhnen. Mit welchem Getriebe man ein Auto kauft und welches Öl man am Lada-Grants-Checkpoint einfüllt, ist für jeden eine persönliche Angelegenheit. In dieser Situation hängt viel von den Wünschen des Fahrers selbst ab.

Man kann den Schluss ziehen, dass der kabelbetriebene Lada-Granty-Checkpoint wendiger geworden ist als sein jüngerer Bruder mit groben Stangen. Die Verbesserung der Knoten hat die Leistung des Autos erheblich verbessert, Vibrationen reduziert und die Qualität der Gangsch altung verbessert. Viele Autofahrer äußern jedoch immer noch Unzufriedenheit mit dem hohen Verschleiß und den häufigen Ausfällen des Getriebes, obwohl der Hersteller verspricht, das Lada Grants-Getriebe auszutauschen, was seine H altbarkeit erhöhen wird.