BMW 340: Technische Daten

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

Ein erstaunliches, konkurrenzfähiges Auto, das auf dem internationalen Markt gut abschneidet. Die Geschichte des BMW-Konzerns begann 1929, als er eine Fabrik für die Produktion britischer Autos kaufte. Besondere Hightech-Modelle zeichnen das Unternehmen seit jeher aus. Bei der Produktion von Autos mit sportlicher Ausstattung waren die Bayern ihren Konkurrenten weit voraus. Die BMW 340 Collection ist ein anschauliches Beispiel für die Führungsposition des Unternehmens, das in vielen Punkten mit seinen Konkurrenten in Bezug auf technische Indikatoren aufgeschlossen hat. Was ist das Besondere an diesen Autos?

Über Markenvorteile

Die Bayern haben ihre Fans mit guten Nachrichten erfreut. Der Hersteller des BMW 340 rüstete ihn mit einem 326 PS starken Turbomotor aus. und einem Drehmoment von 450 Nm. Das ist ein Adrenalinschub im Blut eines Fahrers, der über die Strecke rast, ein großartiges Gefühl, ein Superauto zu besitzen. Es dauert nur 5 Sekunden, um die 100-km-Marke zu erreichen. Die Limousine ist nach den "Kanons" der deutschen Autoindustrie gut gest altet, so dass Sie dem Menschen, der an seinem "Steuer" sitzt, eine Freude bereiten können.

Aggressive Töne, die auf dem Foto des BMW 340 zu sehen sind, verbinden sich mit der Tradition, ein ruhiges Auto zu schaffen: Es ist erkennbar, aber nicht viel„schreit“über seinen außergewöhnlichen Auftritt im Autostream. In diesem Gerät lässt sich die Kontinuität der Generationen nachvollziehen, der Körper hat eine gedrungene Form, die Geschmeidigkeit der Linien harmoniert mit den kräftigen Prägungen an den Seiten. Die Kapuze ist lang, mit einem charakteristischen Schielen des "Engelsblicks", ausgeprägten "Nasenlöchern", die allen Modellen der Bayern eigen sind. Von den Abmessungen her erinnert der „Drei-Rubel-Schein“ein wenig an den E38 aus den 90er Jahren.

Grundfunktionen

In der Basisversion ist der BMW 340 nicht mit einem sportlichen Auftritt ausgestattet. Für das innere Gefühl einer Rennfahrt muss der Fahrer auf Tuning zurückgreifen, Details und Mechanismen finalisieren. Glücklicherweise ist dies durchaus möglich und es wird keinen Mangel an Elementen geben. Gegen einen symbolischen Aufpreis können Sie beispielsweise in vielen Tankstellen ein Handling-Paket-Fahrwerks-Upgrade-Kit bestellen. Es umfasst Servolenkung, M-Fahrwerk, 4-Kolben-Bremssättel für die Vorderachse, zwei für die Hinterachse und einen Satz Alufelgen. All dies wird die "Schwalbe" auf den gewünschten Zustand bringen und den gestiegenen Anforderungen des Autofahrers gerecht werden.

Sie können die Basis des BMW 340 mit 18-Zoll-Rädern ergänzen, dahinter sehen Sie Sportbremssättel, die in anderen Versionen der bayerischen Sammlungen nicht zu finden sind. Fühlt sich bei jeder Geschwindigkeit wie ein zuverlässiger Griff an.

Was ist wichtig über die Engine zu wissen?

In Anbetracht der technischen Eigenschaften des BMW 340 (Modelle mit dem "i"-Index) ist es erwähnenswert, dass die Maschinen dank der B-Serie mit Funktionalität gefallen"sechs" Turbo mit einem Hubraum von 500 Kubikmetern. Die Ingenieure konnten ein Drehmoment von 5500 U / min erreichen, nachdem sie beschlossen hatten, den Zylinderkopf anzupassen, einen neuen Ladeluftkühler hinzuzufügen und TwinScroll-Zweistromturbinen mit einem separaten Kühlsystem und einer eigenen Pumpe einzuführen. Der Turbolader hat zwei Auslasskanäle.

Innovator in dieser Sache war übrigens Porsche. Dies ergibt einen hohen Wirkungsgrad des Motors bei niedrigen und mittleren Drehzahlen und minimiert den Effekt von "Turbo-Pit". Der Motor zieht kraftvoll durch, ohne den Sportmodus zuzusch alten. Wer an Trackdays nicht leidet, braucht im Alltag keinen stärkeren Motor.

Was ist der Unterschied zwischen dieser Marke im Körper mit dem G20-Index?

Die Neuheit ist in Kraft getreten und erfreut bereits die Anhänger von BMW. Kein Wunder, dass die "Palme" dieser Sammlung getrost gegeben werden kann. Trotz der guten Leistung des Vorgängers hat der BMW 340 G20 seinen „Bruder“etwas verdrängt. Das neue Produkt ist länger geworden, breiter im Körper. Der Radstand ist auch etwas unterschiedlich in der Breite.

Der Kühlergrill des Z4 wurde aktualisiert, Laserlichter sind erschienen. Die Abmessungen rückten etwas näher an den Kühlergrill heran. Im Allgemeinen blieb das Auto erkennbar. Der Hauptunterschied ist das gute Handling aufgrund des leichten Radstands aufgrund der Verwendung von Aluminiumteilen. Das Gewicht wird auch durch Hilfsrahmen und vordere Cups aus Aluminium reduziert.

In der Kabine sorgt das verbesserte Armaturenbrett für mehr Komfort und BequemlichkeitMultimedia-Monitor und Klimasteuergerät. Teure Veredelung verweist das Auto in das Segment der vorzeigbaren und teuren Autos. Technisch zeichnet sich diese Option durch ein adaptives Fahrwerk und verbesserte Stoßdämpfer aus, die Handling und Spurtreue nicht einschränken. Der Motor ist hier Top-End, wie im 340i. Bei all dem ist die Stille in der Kabine erstaunlich, traditionell hervorragender Schall und Isolierung der Kabine.

Alter Baumeister BMW

Der BMW 340 Baumaster aus der seltenen Kategorie ist der Stolz einiger Autobesitzer, die Fahrzeuge aus der Militärzeit schätzen. Es gibt Amateure, die dieses Gerät zu einem Cent-Preis kaufen und es erfolgreich wiederherstellen, indem sie das Schiebedach debuggen oder „niederschlagen“. Einst sorgte es für Aufsehen, heute ist es größtenteils ein Apparat für die schöpferische Vorstellungskraft des Meisters. Handwerker bauen einen Motor aus der Wolga ein, restaurieren Ledersitze, montieren ein Sch altgetriebe und einen 2,2-Liter-Benzinmotor. Seine Veröffentlichung wurde 1946 gestartet.

Bewertungen über BMW F30

In jeder Beschreibung des BMW 340 F30 spürt man die von den Ingenieuren deklarierte Dynamik. Außerdem können Sie sich über erhöhte Lebensdauer, sparsamen Kraftstoffverbrauch und Komponentenzuverlässigkeit informieren.

Auto BMW 340 F30 mit einem Arbeitsvolumen des Triebwerks von 2 Litern. stattet seine Besitzer mit 184 PS aus. Sieben Sekunden reichen aus, um auf Hunderte zu beschleunigen. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 235 km/h. In der Metropole gibt der Besitzer 8 Liter pro "Gewebe" aus. In ländlichen Gebieten - etwa 6 Liter. Oberhalb von 120 km/h „crasht“das Auto förmlichtritt" in den Asph alt und hält sein Gewicht perfekt. Auf den ersten hunderttausend Kilometern sind keine Beschwerden zu erwarten.

Sind Notfallsituationen wahrscheinlich? Es kommt vor, dass die Anzeigen auf dem Tidy die Notwendigkeit anzeigen, Frostschutzmittel einzufüllen, und der Autohändler findet das Problem nicht immer. In einer Fachwerkstatt werden sie sagen, dass der Grund eine banale Verletzung der Dichtheit des vom Motor kommenden Schlauchs sein kann, die Angelegenheit wird durch Austausch gelöst. Hier sind einige Geschichten mit negativen Bewertungen:

1. Autofahrer sprechen bei Fahrten in der Stadt positiv über die Bodenfreiheit. Auf unbefestigten Dorfstraßen kann es schwierig sein.
2. Manche Leute beschweren sich über beschlagene Fenster bei starkem Regen. Der Motorstartknopf und die Wischerautomatikanzeige sind schlecht sichtbar, man muss sich bücken.
3. Die Position des Lenkradheizungsknopfes wird als Fehler bezeichnet.

Generell tauscht kaum jemand das "eiserne Pferd" gegen ein anderes ausländisches Auto, da es sehr komfortabel und gehorsam zu fahren ist. Es lässt Sie nicht am Kauf einer elektrischen Servolenkung zweifeln, das Fehlen eines "Kicks" des Automatikgetriebes beim Anh alten. Der Schmiermittelverbrauch ist durchaus zufriedenstellend: Im dichten Stadtverkehr werden 14 Liter benötigt.

Der Turbomotor hat einen starken Low-End-Schub. Sie können sich in jedem Verkehr reibungslos bewegen. Auch das Thema Probleme sollte angesprochen werden.

Über häufige Pannen

Typische Probleme können als häufig angesehen werden:

1. Ventildichtungen unterliegen einem schnellen Verschleiß. Aus diesem Grund nur das Originalgeschmiert.
2. Aus der Plastikabdeckung des Zweiliter-Motors tritt Öl aus. Dieses Gerät mag keine Überhitzung, Sie müssen seine Temperatur genau überwachen.
3. Mit der wachsenden Laufleistung im Auto steigt auch der „Appetit“des eisernen „Pferdes“.
4. Ein ernsthafter Grund, Automechaniker aufzusuchen - Einspritzdüsen, die nur 80.000 km standh alten können. in Russland.

Was raten die Profis?

In einer Situation mit defekten Exzenterwellensensoren springt das Auto nicht an. Es wird empfohlen, sie nach 60.000 km Fahrt auszutauschen. Die Herstellervorschrift ist nicht zufällig entstanden – sie ist das Ergebnis zahlreicher Studien, sie sollte nicht vernachlässigt werden. Von Ölen können Sie Schmiermittel von Shell 5W40, "Synthetik" 5W40 SN von Lukoil Lux kaufen. Der Austausch sollte nach 7.000 km erfolgen.

Individuelle Straßenbeschaffenheiten und Fahrstile prägen die Funktionalität von Komponenten und Bauteilen. Bei der Berechnung des Wartungsintervalls berücksichtigten die Autokonstrukteure den Wunsch, die Betriebsdauer zu verlängern. Durch rechtzeitige Besuche beim Meister haben Sie länger Freude an der Funktion des Fahrzeugs.