Ural M62 Motorräder: Spezifikationen, Foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:32

Ende der 30er Jahre des 20. Jahrhunderts fand im Volkskommissariat für Verteidigung der UdSSR ein Treffen statt, dessen Hauptthema die Analyse neuer Arten von militärischer Ausrüstung und die Aussichten für deren Einführung waren die besten von ihnen in den Dienst der Roten Armee. Eine der Arten von Ausrüstung, die die Rote Armee dringend benötigte, war ein Armeemotorrad. Nach der Analyse der Proben erwies sich das Motorrad der deutschen Firma BMW - R71 als das beste.

Zu diesem Zeitpunkt war er bereits mehrere Jahre bei der Wehrmacht im Einsatz. Es wurde beschlossen, dieses Auto als Basis für ein neues Motorrad zu nehmen. Die Entwicklung der inländischen Version des R71, die die Bezeichnung M72 erhielt, dauerte mehrere Jahre. Daher begann die Massenproduktion des heimischen Motorrads kurz vor dem Krieg - im Frühjahr 1941. Die Produktion wird im Moskauer Motorradwerk (MMZ) gemastert.

Aber wegen des schnellen Vordringens der Deutschen auf Moskau wurde das Werk Ende Oktober 1941 in die Stadt Irbit evakuiert. Als Standort für die Anlage wurde das Gelände der ehemaligen Brauerei vorgesehen. Das neue Unternehmen wurde als IMZ (Irbit Motorcycle Plant) bekannt. Die Serienproduktion des M72 IMZ begann Ende 1941.

M72 war ursprünglich mit einem Motor mit niedrigeren Ventilen ausgestattet, der selbst zum Zeitpunkt der Entwicklung der Maschine wenig Raum für Verbesserungen hatte. Dieser Umstand spornte die IMZ-Konstrukteure dazu an, einen neuen Motor mit hängenden Ventilen zu entwickeln. Dieses Gerät ging 1957 in Produktion. Ein mit einem solchen Motor ausgestattetes Übergangsmotorrad wurde als M61 bezeichnet. Die Motorräder M72M und M61 wurden bis 1960 parallel produziert.

Seit 1961 begann gleichzeitig mit der Montage des inzwischen alten M61-Modells die Produktion des neuen Ural M62-Modells. Das Motorrad wurde komplett mit Beiwagen geliefert. Dieser Kinderwagen war einzeln und mit einem Gepäckfach ausgestattet, das sich hinter der Rückenlehne des Sitzes befand. Der Kinderwagen wurde mit Hilfe von Spannzangenscharnieren und Verlängerungen an vier Punkten am Motorradrahmen befestigt. Das Rad des Wagens hatte eine Hebelaufhängung mit Stoßdämpfer. Federweg - bis zu 120 mm. Das Reserverad wurde auf dem Deckel des Gepäckraums des Kinderwagens montiert. Das allgemeine Erscheinungsbild des Motorrads Ural M62 ist auf dem Foto unten zu sehen.

M62-Motor

Das Motorrad Ural M62 war mit einem Viertakt-Zweizylinder-Vergasermotor mit gegenüberliegender Zylinderanordnung ausgestattet. Der Motor hatte ein obenliegendes Ventilgasverteilungssystem und eine herkömmliche Luftkühlung. Der Zylinderdurchmesser betrug 78 mm, der Kolbenhub 68 mm, der Hubraum 649 cm³.

Dank Verbesserungen im Design und einer Erhöhung des Verdichtungsverhältnisses auf 6,2 hat sich die Leistung des M62-Motors erhöht. Im Vergleich zuVorgänger hat er um 2 Liter zugelegt. Mit. und betrug 20,6 kW (28 PS). Die maximale Leistung wurde bei 4.800-5.200 U / min der Kurbelwelle erreicht. Auch das Drehmoment stieg, was für damalige Verhältnisse recht gute 41,8 N/m bei 3.500 U/min waren.

Die Motorzylinder waren aus hochlegiertem Gusseisen, der rechte und der linke Zylinder waren komplett austauschbar. Der Motor war mit Aluminium-Zylinderköpfen und zwei hängenden Ventilen pro Zylinder ausgestattet. Brennkammern - halbkugelförmig. Die Ventile waren an zwei Spiralfedern aufgehängt.

Diese Lösung sorgte zusammen mit Keramik-Metall-Ventilführungen in den Zylinderköpfen für einen Ventilbetrieb ohne Verkleben und schnellen Verschleiß und erhöhte zudem deutlich die Zuverlässigkeit. Aufgrund der gesteigerten Leistung erhielt der M62-Motor verstärkte Kolben. Jeder Kolben hatte vier Kolbenringe - zwei Kompressions- und zwei Ölabstreifer. Der obere Verdichtungsring hatte eine poröse Verchromung, wodurch eine zuverlässige Schmierung des Zylinderspiegels gewährleistet und die Laufleistung entsprechend bis zur Überholung erhöht werden konnte.

Ein fortschrittlicherer Motor hatte mehr Liter Hubraum, was auch die dynamischen Eigenschaften des Motorrads verbesserte. Es ist zu beachten, dass eine Verringerung des Arbeitsvolumens des Motors und der Übergang zu einem Gasverteilungsschema mit Überkopfventil den Metallverbrauch der Struktur erheblich reduzierten, was wiederum das Gewicht des Motorrads verringerte. Laut verschiedenen Quellen erreichte die Höchstgeschwindigkeit 95-100 km / h (mit Beiwagen),bei kontrolliertem Kraftstoffverbrauch - 5,8-6 l / 100 km (bei einer Geschwindigkeit von 75% des Maximums).

Motorleistungs- und Schmiersystem des M62

Also betrachten wir die Eigenschaften des Ural M62 weiter. Das Antriebssystem umfasste zwei K-38-Vergaser, Maschenkraftstofffilter im Gashahnsumpf und im Gastankhals. Das Fassungsvermögen des Kraftstofftanks betrug 22 Liter. Der Luftfilter ist kombiniert, Trägheits- und Kontaktöl mit zweistufiger Reinigung. Füllmenge des Luftfilters - 0,2 l.

Standard-Schmiersystem, kombiniert - unter Druck von der Ölpumpe und Spray. Fassungsvermögen des Motorkurbelgehäuses - 2 Liter.

Elektrische Ausrüstung М62

Das Motorrad Ural M62 war mit einem 6-Volt-Bordnetz ausgestattet. Die Stromquellen waren eine 3MT-12-Batterie und ein G-414-Gleichstromgenerator mit einer Leistung von 60 W (bei den frühesten Versionen des G65), die zusammen mit einem RR-302-Relaisregler arbeiteten. Das Zündsystem umfasste eine Zündspule Modell B-201 und einen Zündunterbrecher PM-05.

Der Unterbrecher war mit einem Zentrifugalzündzeitpunkt ausgestattet. Neue Komponenten in der Zündanlage ermöglichten es, den Motor automatisch in den optimalen Betriebsmodus zu versetzen, was die Fahrdynamik des Motorrads verbesserte und gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch senkte.

Übertragung M62

Aufgrund der erhöhten Drehmomentcharakteristik erhielten die Kupplungsscheiben eine verstärkende Beschichtung aus dem damals neuen Reibmaterial KF-3. Der neue Rohstoff hatte ein HochVerschleißfestigkeit kombiniert mit einem hohen Reibungskoeffizienten.

Das Fahrrad hat ein komplett neues Vierganggetriebe Modell 6204 mit einer kleinen Spline-Sch altung erh alten. Die Füllmenge des Getriebegehäuses beträgt 0,8 Liter. Von den Defekten des M72-Getriebes blieb die neue Box weitgehend verschont. Der für IMZ-Motorräder traditionelle Rückwärtsgang wurde ebenfalls geändert und besteht aus einer Kardanwelle und einem Hinterradgetriebe.

Die Kardanwellenverbindung wurde verzahnt, und das Kreuzstück erhielt Nadellager anstelle von Bronzebuchsen. Das Hauptgetriebe (GP) des Motorrads bestand aus einem Kegelradpaar mit Spiralverzahnung. Übersetzungsverhältnis - GP 4, 62, Ölvolumen im Kurbelgehäuse - 0,15 Liter.

Anhänger M62

Darüber hinaus ist es den IMZ-Designern gelungen, den Komfort des Motorrads, insbesondere bei Fahrten im Gelände, deutlich zu verbessern. Eine große Rolle spielte dabei die Erhöhung des Federwegs der vorderen Teleskop- und Hinterradgabeln, die mit fortschrittlicheren Stoßdämpfern an Vorder- und Hinterradgabel ausgestattet waren. Der Federweg ist auf 80 mm vorne und 60 mm hinten angewachsen. Der Doppelrohrrahmen des Motorrads blieb strukturell nahezu unverändert und wurde durch Schweißen hergestellt.

M62 Bremsanlage

Die gesteigerte Dynamik des Ural M62 erforderte den Einbau von verstärkten Rädern mit Aluminium-Bremstrommeln mit vergrößerter Bremsfläche. Die Fässer erhielten eine Labyrinthdichtung, die das Eindringen von Schmutz und Sand verhindert. Diese Innovation hat die Zuverlässigkeit und Lebensdauer deutlich erhöht. Bremsmechanismen. Die 3,75-19-Räder waren austauschbar und auf einstellbaren Kegellagern montiert.

M62-Steuerung

Zur Verbesserung des Fahrersitzes wurde die Lenkradgeometrie geändert und der Fahrersattel mit einem Dämpfungselement aus Gummi ausgestattet. Außerdem sind ein Gasgriff mit zwei Kabeln, neue Vorderradbrems- und Kupplungshebel neu. Andere Steuermechanismen für Motorräder sind komfortabler und zuverlässiger geworden.

Spezifikation Ural M62

Max. Belastung	255kg
Masse (trocken)	340kg
Länge	2 420mm
Breite	1 650mm
Höhe	1.000 mm
Basis, mm	1 435mm
Bodenfreiheit	125mm
Track	1 140mm
Höchstgeschwindigkeit	95…100 km/h
Kraftstoffverbrauch kontrollieren	5, 8…6, 0 l/100 km

Unsere Tage

Die Produktion des Motorrads Ural M62 wurde bis 1965 fortgesetzt. Dann wurde er durch ein neues Modell ersetzt - M63. Bis heute sind Ural M62-Motorräder ein ziemlich seltenes Auto geworden, obwohl Sie immer noch Muster in fast originalem Zustand finden können. Solche Motorräder werden von Liebhabern alter Motorräder gerne gekauft, sowohl zur Restaurierung in einer völlig originalen Form als auch zur Herstellung von Retro-Choppern, die darauf basieren.