Motorrad "Kovrovets" - friedliche Produkte der Waffenfabrik

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Nach dem Sieg im Großen Vaterländischen Krieg beschloss die sowjetische Führung, die Produktion von leichten und mittleren Motorrädern auf der Grundlage der Technologie und Ausrüstung der deutschen Firma DKW aufzunehmen, die in die sowjetische Besatzungszone gelangte. 1946 wurde ein entsprechendes Dekret über die Organisation der Motorradproduktion im Werk Degtyarev in der Stadt Kovrov in der Region Wladimir erlassen, das zuvor Waffen (einschließlich des berühmten PPSh) hergestellt hatte. So tauchten auf sowjetischen Straßen die berühmten "Kovrovets" auf - ein Motorrad, dessen Preis es zum günstigsten und massivsten Zweirad der Nachkriegszeit machte.

Als Prototyp wählte man die DKW RT 125. Dieses leichte Motorrad g alt damals als das beste seiner Klasse. Darüber hinaus wurde dieses Modell während des Krieges von DKW-Spezialisten erheblich modernisiert. Das erste Motorrad "Kovrovets-125" wurde im selben Jahr 1946 produziert, und bis Ende des Jahres wurden 286 davon produziert.

Ein ähnliches Motorrad namens "Moscow" wurde im MMZ-Werk der Hauptstadt hergestellt. Obwohl oberflächlich ähnlich, gab es geringfügige Unterschiede zwischen ihnen, die nur betrafenelektrische Ausrüstung.

Modellpalette von Motorrädern von Kovrov

Das Kovrovets-Motorrad wurde von 1946 bis 1965 hergestellt und hatte die folgenden Modifikationen:

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• K-125 (Ausgabejahre: 1946 - 1951). Das Motorrad war mit einem Zweitakt-Einzylindermotor mit einem Hubraum von 123,7 cm3 und einer Leistung von 4,25 PS ausgestattet. Der Motor befand sich in einem Block mit einem Dreiganggetriebe, das mit einem Fußgriff gesch altet wurde. Das Hinterrad hatte keine Stoßdämpfer und war direkt am geschweißten Rohrrahmen befestigt. Die Vordergabel hatte eine Parallelogrammform mit gestanzten Federn. K-125 konnte auf 70 km/h beschleunigen.
• K-125M (Produktionsjahre: 1951 - 1955). Es war eine geringfügige Modifikation des 125. - die Parallelogramm-Vorderradgabel wurde durch eine Teleskopgabel mit hydraulischen Stoßdämpfern ersetzt, aber der Rest des Designs blieb unverändert.
• K-55 (Ausgabejahre: 1955 - 1957). Das neue Motorrad "Kovrovets" erhielt einen etwas forcierten Motor. Durch den Einbau eines anderen Vergasers und Schalldämpfers konnte die Leistung des Motorradmotors leicht auf 4,75 PS gesteigert werden. Außerdem begann der K-55 mit dem Einbau einer Pendel-Hinterradaufhängung.
• K-58 (Ausgabejahre: 1957 - 1960). Der K-58 unterschied sich von seinem Vorgänger durch eine größere Tankkapazität und einen stärkeren Motor (5 PS). Außerdem wurde ein batterieloses Zündsystem verwendet und der Tacho in den Scheinwerfer eingebaut. Das Motorrad "Kovrovets-58" hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 75 km/h.
• K-175 (Ausgabejahre: 1957 - 1959). Dieses Modell wurde parallel produziertmit K-58 und erhielt einen neuen Motor aus Aluminiumlegierung mit einem Volumen von 173 cm3 und einer Leistung von 8 PS. Das erste Kovrovets-Motorrad, die K-175, hatte einen abgerundeten Kraftstofftank (wie die Java-Motorräder), auf dem sich eine längliche Instrumententafel befand. Anschließend begannen sie mit der Installation eines mit K-58 identischen Gastanks.
• K-175A (Produktionsjahre: 1959 - 1962). Dieses Modell zeichnete sich vor allem durch ein Vierganggetriebe aus. Außerdem begannen sie zum ersten Mal, ein Emblem auf einem Benzintank zu verwenden, das zwei laufende Hasen darstellt - dasselbe wie auf dem Wappen der Stadt Kovrov.
• K-175B (Produktionsjahre: 1962 - 1964). Dieses Modell hatte einen 9-PS-Motor, der es dem Motorrad ermöglichte, auf 85 km / h zu beschleunigen, sowie einen neuen Vergaser und eine neue Lichtmaschine.
• K-175V (Produktionsjahre: 1964 - 1965). Dieses Modell hielt nicht lange – nur ein Jahr – und wurde mit zwei Motoroptionen hergestellt: Gusseisen (mit einem Auspuffrohr) und Aluminiumlegierung (mit zwei Auspuffrohren). Im selben Jahr 1965 wurde das Werk umgeschult, um das Woschod-Motorrad herzustellen, das später zu einem der beliebtesten in der UdSSR wurde.

Neben Serienmotorrädern produzierten die Spezialisten des Werks auch Sportmodelle in Kleinserien (K-55S1, K-58SK, K-58SM, K-175SK, K-175SM, K-175SMU), die sich erfolgreich bewährten auf zahlreichen, ua bei internationalen Wettbewerben.