UAZ-Spender ("Laib"): Gerät, Funktionsprinzip und Bewertungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Praktisch alle in Uljanowsk hergestellten SUVs sind mit einem Verteilergetriebe ausgestattet. UAZ ("Laib") ist keine Ausnahme. Trotz des unansehnlichen Aussehens kann dieses Auto viel. Dies ist ein beliebtes Auto von Jägern, Fischern und Tourismusliebhabern. Der UAZ-Spender („Laib“), dessen Gerät wir in diesem Artikel betrachten werden, ist notwendig, um das Drehmoment auf alle Achsen und Antriebsmechanismen zu verteilen. Im heutigen Artikel werden wir darüber sprechen.

Spender UAZ-452

Das Verteilergetriebe von UAZ-452-Fahrzeugen besteht aus Antriebswellen für Antriebsachsen, einer Zwischenwelle und fünf Gängen. Alle diese Knoten befinden sich im Kurbelgehäuse aus Gusseisen. Sein Anschluss ist senkrecht zu den Achsen der Wellen. Der Großteil der Teile steht in Verbindung mit dem Kurbelgehäusedeckel. Beim Auf-/Abbau der Box sind sie gut sichtbar. Sie lassen sich leicht entfernen oder installieren.

Das kinematische Schema dieser Anordnung ist so, dass die Gänge nur aktiviert werden, wenn die vordere Antriebsachse angeschlossen ist. Wenn nur die Achse eingerückt ist, wird das gesamte von der Getriebeeingangswelle abgenommene Drehmoment auf die hintere Antriebswelle übertragen. Als Antriebswelle dient das Ende des Getriebeausgangsrades.

Antriebswelle Hinterachse

Woraus besteht der UAZ-Spender, was sind die Merkmale? Diese Welle ist auf zwei Kugellagern gelagert. Um das Element vor axialer Bewegung zu schützen, wird es von einem hinteren Lager mit einem Druckring und einem Deckel geh alten. An der Vorderseite der Welle ist ein Zahnrad angebracht. Seine innere Krone hat Schlitze. Die Funktion dieses Getriebes besteht darin, die vordere Antriebsachse anzutreiben. Die Innenverzahnung wird zum Einlegen des Direktgangs in das Verteilergetriebe benötigt.

Auf der Verzahnung zwischen den Lagern ist zusätzlich ein Schraubengetriebe verbaut. Er dient als Antrieb für den Tacho. Der hintere Teil der Welle ist über einen Flansch mit einer Mutter mit konischem Vorsprung mit der Kardanwelle verbunden. Wenn diese Mutter angezogen wird, biegt sich ihr konischer Vorsprung in eine der Nuten, die mit Gewinde versehen sind und verriegeln.

Zwischenwelle

Auch dieser Gegenstand wird von zwei Lagern in der Kiste geh alten. Rolle wird als Vorderseite verwendet. Es ist vom radialen Typ. Der Clip, in dem sich die Rollen befinden, wird in den Körper gedrückt. Es wird von einer Abdeckung verdeckt. Der Innenring ist direkt auf der Welle montiert. Das zweite Lager (hinten) wird mit einer Mutter auf der Zwischenwelle geh alten. Elementmit einem Druckring ausgestattet, der sowohl zur Fixierung als auch zur Fixierung der Welle im Gehäuse dient. Der äußere Teil des Lagers ist mit einem Deckel ausgestattet. Die Zwischenwelle ist mit dem Underdrive-Zahnrad einteilig. Es hat auch Schlitze zum Installieren von Zahnrädern. Damit können Sie die hintere Antriebsachse einkuppeln.

UAZ-Spender ("Laib") - Vorderachsantriebswellengerät

Dieses Getriebe ist auch mit dieser Welle ausgestattet. Es ist auf zwei Stützen im Mechanismus installiert. Letztere sind Kugellager. Um die Welle in Richtung der Achse zu fixieren, ist darauf ein hinteres Lager befestigt. Es wird genauso montiert wie auf der Zwischenwelle.

Die vordere Stütze im Kofferaufbau ist nicht fixiert. Das Element wird über den Kardanwellenflansch auf der Welle geklemmt. Das Antriebselement der Vorderachse ist ein einteiliges Teil mit Getriebe. Die Vorderseite hat Schlitze. Über sie wird die Welle mit dem Flansch der Kardanwelle verbunden.

Getriebe

Aus welchen anderen Elementen besteht das Handout? UAZ („Laib“), dessen Übertragungsvorrichtung im Artikel beschrieben ist, ist mit Zahnrädern mit geraden Zähnen ausgestattet. Der Präsentator hat die Möglichkeit, sich entlang der Verzahnung auf der Getriebeausgangswelle zu bewegen. Dieses Zahnrad hat zwei Kronen. Einer ist ein Spline vom Evolvententyp. Sie werden verwendet, um eine direkte Übertragung durch den Innenring der Antriebswelle der hinteren Antriebsachse zu verbinden. Wenn der Fahrer heruntersch altet, greift dieser Gang in den Gang einZwischenwelle.

Was ist sonst noch so besonders an diesem Handout? UAZ, dessen Transfervorrichtung wir jetzt in Betracht ziehen, ist mit einem Zahnrad zum Drehen an der Vorderachse des Autos ausgestattet. Es ist so gepflanzt, dass es sich auf Keilen bewegen kann, die sich auf der Zwischenwelle befinden. Wenn die Vorderachse ausgerückt ist, wird das Ritzel von der Welle gelöst. Gleichzeitig steht es mit der Antriebswelle der Hinterachse in Eingriff. Dieses Merkmal erleichtert das Sch alten erheblich und trägt zu einer besseren Schmierung bei. Wenn sich die Zwischenwelle dreht, spritzt das Getriebe Öl auf alle Knoten.

UAZ Spendergehäuse

Das Kurbelgehäuse sowie dessen Deckel sind mit Stehbolzen und Muttern mit dem Gehäuse verbunden. Um den Umfang herum befinden sich Verbindungslöcher. Ihre Genauigkeit und Kompatibilität wird durch zwei röhrenförmige Stifte gewährleistet. Bearbeiten Sie das Kurbelgehäuse und seinen Deckel zusammen. Diese Teile können nicht gegen andere aus anderen Kurbelgehäusen ausgetauscht werden. Die Vorderseite hat eine präzisionsbearbeitete Oberfläche und einen Flansch zur Befestigung des Verteilergetriebes am Getriebe.

Das Kurbelgehäuse hat ein oberes Loch. Darin wird durch Pressen ein Schubglas eingebaut. Letztere liegt am Außenteil eines zweireihigen Schräglagers an, das auf der Antriebswelle montiert ist. Oben am Kurbelgehäuse befindet sich eine Luke. Es schließt mit einem Deckel.

Die Luke ist für die Montage des Nebenantriebsmechanismus vorgesehen. Auf der geneigten Oberfläche des Kurbelgehäuses befindet sich oben ein Loch zum Installieren von Steuerhebeln sowie Stangen für das Steuersystem des Verteilergetriebes. Kasten. Die Luke zum Einfüllen und Ablassen des Schmiermittels wird mit konischen Verschlussschrauben verschlossen.

Sch altwerkgerät

Also haben wir uns angesehen, wie der UAZ-Spender funktioniert. Das Transfergerät unterscheidet sich praktisch nicht von den Boxen anderer Autos. Schauen wir uns nun an, was der Sch altmechanismus ist.

Das Vermittlungssystem besteht also aus mehreren Haupteinheiten. Das sind die Sch altgabelstangen, die mit einem Sicherungsblech im Kurbelgehäusedeckel fixiert sind. Auch im Gerät befinden sich Stecker zum Drehen der vorderen Antriebsachse und der Zahnräder, die sich entlang der Stangen bewegen können. Die Körper der Stecker haben spezielle Buchsen. Hier werden Federn und Rastkugeln verbaut.

Während der Bewegung entlang des Vorbaus wird jede der Gabeln mit einem speziellen Schloss daran befestigt. An den unteren Teilen befinden sich spezielle Pfoten, die in die Rillen der Zahnräder passen. An den Oberteilen befinden sich rechteckige Aussparungen. Mit ihrer Hilfe wird die Gabel mit den Hebeln zur Gangwahl verbunden. Was ist sonst noch besonders an der Distribution? UAZ („Laib“), dessen Getriebe wir in Betracht ziehen, ist so konstruiert, dass die Sch althebel in separaten Abdeckungen untergebracht sind. Die Teile befinden sich an der geneigten Kurbelgehäuseklappe und sind mit Stiften am Schaft befestigt.

Die vorderen Enden der Stange sind mit Fingern ausgestattet, mit denen sie mit den Stangen verbunden sind. Im vorderen Teil der Abdeckung sind die Löcher für die Stangen verschlossen. Hinten sind sie mit Kugelstopfen verschlossen. Zwischen den Stangen befindet sich eine kleine Kugel. Erfungiert als Schloss. Der Mechanismus verhindert, dass der Fahrer heruntersch altet, bis die vordere Antriebsachse verbunden ist. So wurde der UAZ-Spender („Laib“) hergestellt. Sein Gerät ist nicht kompliziert. Laut den Bewertungen von Autobesitzern ist der Mechanismus recht zuverlässig und wartungsfreundlich.

Spenderverw altung

Sie können den Betrieb des Nebenantriebs mit Hebeln steuern. Diese Hebel in der Kabine befinden sich rechts vom Fahrer. Insgesamt gibt es zwei. Der obere dient zum Ein- und Aussch alten der vorderen Antriebsachse. Dieser Hebel funktioniert nur in zwei Positionen. Der obere sch altet die Bridge ein und der untere sch altet sie aus.

Der untere wird zum Sch alten benötigt. Er lässt sich in drei Positionen einstellen – der Fahrer wählt einen direkten Gang, neutral (Mittelstellung) und reduziert. So sch altet sich der Spender ein. UAZ ("Laib"), das Gerät der von uns untersuchten Box, hat noch eine Funktion. Es ist zu beachten, dass die Vorderachse nur für den Betrieb des Fahrzeugs unter erschwerten Bedingungen vorgesehen ist. Es kann Schlamm, Sand, Schnee und jede andere Situation sein.

Betriebsprobleme

Fahranfänger haben möglicherweise Schwierigkeiten mit einem UAZ-Auto ("Laib"). Die Probleme beim Einlenken an der Vorderachse sind darauf zurückzuführen, dass viele einfach nicht wissen, wie dieser Mechanismus wirklich funktioniert. Im Moment der Überwindung schwieriger Passagen sollten Radnaben mit eingeplant werden. Nachdem Sie sie in die 4WD-Position gedreht haben, greift die Vorderachse erst ein, nachdem das Rad 1,5 ausgeführt hatUmsatz ohne zu rutschen.

Wartung und Reparatur

Das ist ein UAZ-Spender („Laib“). Das Gerät, seine Reparatur ist einfach und die Wartung unprätentiös, wie die Bewertungen der Eigentümer belegen. Es wird empfohlen, den Ölstand regelmäßig zu prüfen und jedes Befestigungselement zu inspizieren. Außerdem müssen die Hebelachsen geschmiert und die Frontlenker eingestellt werden. Dieses Feld hat keine weiteren Einstellungen.

Das Verteilergetriebe des Autos UAZ-452 ist bei Fans von Geländewagen sehr beliebt. Bewertungen über sie sind nur positiv. Es ist extrem reparatur- und wartungsfreundlich und Ersatzteile sind weiterhin verfügbar.