Powershift-Automatikgetriebe: Gerät, Funktionsprinzip, Bewertungen von Autobesitzern

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Die Automobilindustrie steht nicht still. Jedes Jahr gibt es immer mehr neue Motoren, Boxen. Ford war keine Ausnahme. Also hat er vor einigen Jahren ein robotergesteuertes Doppelkupplungsgetriebe entwickelt. Sie erhielt den Namen Powershift. Das Automatikgetriebe von "Ford" hat ein spezielles Gerät und Funktionsprinzip, das sich von klassischen Maschinen unterscheidet. Nun, lassen Sie uns heute dieser Box besondere Aufmerksamkeit schenken.

Eigenschaft

Also, was ist diese Übertragung? Das Powershift-Automatikgetriebe ist ein Robotergetriebe, bei dem die Sch altfunktion automatisch vom Antrieb übernommen wird.

Tatsächlich ist dies die gleiche Roboterbox wie das DSG, mit einer Doppelkupplung. Bei der Erstellung dieser Box versuchte der Hersteller, alle Vorteile von Mechanik und Maschinengewehren zu verkörpern. Wo wird diese Übertragung verwendet? Jetzt können Sie den Ford Focus 3 mit Powershift-Automatikgetriebe sowie die zweite Focus-Generation kennenlernen. Manchmal wurde ein solches Getriebe in Volvo-Autos eingebaut.

AutomatikgetriebePowershift

Dieses Getriebe enthält zwei Achsantriebszahnräder. Sie arbeiten zusammen mit ihrer eigenen Kupplung. Ein Merkmal des Powershift-Automatikgetriebes für Ford ist das Vorhandensein von zwei Eingangswellen. Einer steckt im anderen. Der erste aktiviert also den Rückwärtsgang sowie alle geradzahligen Stufen der Box. Der zweite ist für die Aufnahme ungerader Gänge zuständig. Dieser Schacht wird auch Zentralschacht genannt.

Zu beachten ist, dass das Powershift-Automatikgetriebe keinen eigentlichen Drehmomentwandler hat. Auch viele andere Elemente, die man von klassischen Automatikgetrieben kennt, fehlen:

• Reibscheiben.
• Planetengetriebe.

Der TCM-Block ist als Steuermechanismus im Automatikgetriebe Ford Focus Powershift vorgesehen. Das ist das Getriebesteuergerät, das sich am Kofferaufbau befindet. Zu seinen Aufgaben gehören das Sammeln aller Eingangsimpulse von Sensoren und die Verarbeitung von Informationen. Als nächstes erzeugt der Block ein Steuersignal, das an die Aktoren übertragen wird. TCM überwacht auch den Betrieb aller automatischen Getriebemechanismen in Echtzeit. Die Einheit steuert auch die Geschwindigkeitsänderung. Dies kann mit Gleichstrom-Elektromotoren erfolgen. Darin sind spezielle Hallsensoren verbaut.

Wie funktioniert diese Box?

Die Essenz des Powershift-Automatikgetriebes ist wie folgt. Während sich das Auto in einem Gang bewegt, ist der zweite bereits eingerückt (d. h. voreingelegt). Es wurde jedoch noch nicht aktiviert. Und es ist in der Arbeit nur durch enth altenelektromagnetische Steuerung, die eine trockene Kupplungsscheibe verwendet. Es ist erwähnenswert, dass der Gangwechsel im Powershift-Automatikgetriebe sofort und sogar schneller erfolgt, als es ein Rennfahrer mit der Mechanik tun würde. Dies ist der Hauptvorteil des Powershift-Automatikgetriebes. Ford Focus mit diesem Getriebe beschleunigt schneller als jedes andere Getriebe (trotz der Tatsache, dass der Motor derselbe ist).

Abhängig von den Bedürfnissen des Fahrers und der Stellung des Gaspedals kann eine Kupplung öffnen und die zweite sch altet sofort ein. Der Automatikgetriebemodus selbst wird durch die Position des Wahlsch alters in der Kabine bestimmt. Die Verbindung zwischen ihm und der Box erfolgt über ein Kabel.

Über die Kupplung

Wie bereits erwähnt, hat diese Box nicht den üblichen Drehmomentwandler mit Nasskupplung. Hier ist es „trocken“. Außerdem verfügt der Kupplungsmechanismus über eine automatische Verschleißnachstellung. Dadurch bleibt der gewünschte Hub der Aktuatoren erh alten. Auch im Mechanismus gibt es Torsionsschwingungsdämpfer. Dies sind spezielle Dämpferfedern, die in das Schwungrad eingebaut sind. Letzteres ist übrigens ein Zwei-Massen-Modell. Dank der Dämpfer werden Vibrationen und Stöße reduziert. Das heißt, der Gangwechsel wird nicht nur schnell, sondern auch schonend ausgeführt. Die Kupplungsbaugruppe selbst umfasst die folgenden Elemente:

• Gleichstrommotoren.
• Ausrücklager.
• Elektrische Hebelantriebe.
• Kupplungseinheit mit trocken angetriebenen Lamellen.

Hauptvorteile

DiesDie Box hat mehrere Vorteile. Die erste davon ist das Fehlen einer Unterbrechung des Drehmomentflusses, der vom Motor zu den Rädern kommt. Diese Charakteristik wird durch ein Zweimassenschwungrad erreicht. Das zweite Plus ist die Beschleunigungsdynamik. Beim Beschleunigen verliert das Automatikgetriebe viel Zeit, um vom ersten in den zweiten Gang zu sch alten. Hier erfolgt dieser Vorgang in wenigen Augenblicken. Dadurch wird eine maximale Beschleunigungsdynamik realisiert. Außerdem verbraucht das Auto mit dieser Box weniger Kraftstoff. Berücksichtigt man die übliche Sechsgang-Box, dann beträgt die Ersparnis etwa anderthalb Liter auf hundert Kilometer.

Beschwerden und Feedback von Eigentümern

Aber jede Kiste hat eine Kehrseite. Das Roboter-Automatikgetriebe "Powershift" ist ebenfalls unvollkommen und hat eine Reihe von Nachteilen. Zunächst beschweren sich die Besitzer über seine Unzuverlässigkeit. Auch vor Ablauf der Garantie gab es viele Anrufe beim Service. Auf einer Strecke von 15.000 bis 30.000 Kilometern waren Autobesitzer mit Problemen wie Vibrationen und Rucken beim Sch alten sowie beim Anfahren konfrontiert. Diese Vibrationen gingen erst im vierten Gang weg. Dieser Defekt wurde durch einen Fehler in der Software der Box erklärt und durch Anpassung „geheilt“. Was ist sein Wesen? Anpassung ist ein Update der Box-Software und deren „Lernen“. Bei der Diagnose identifizieren die Master alle Störungsursachen und beseitigen diese. Wurden Mängel festgestellt, tauschte der offizielle Ford-Händler die Kupplung auf Garantie aus. So ließen viele Focus-Besitzer bei 20.000 Kilometern eine neue Kupplung einbauen.

WeiterDas Problem, mit dem Besitzer eines Focus 3-Autos mit einem Powershift-Automatikgetriebe konfrontiert sind, ist das Auslaufen von Dichtungen und Dichtungen. Dies gilt insbesondere für Antriebskomponenten. Nach kurzer Betriebszeit beginnt Öl aus den Dichtungen zu sickern. In der Regel geschieht dies bei einer Laufleistung von 30.000 Kilometern. Eine charakteristische Krankheit dieser Boxen ist die Leckage der Eingangswellendichtungen. Dadurch gelangt Öl in die Trockenkupplung. Das Ergebnis ist Disk-Slippage.

Ein weiteres Problem ist das Verklemmen der Kupplungsgabeln. Da es zwei Festplatten gibt, gibt es mehrere Gabeln. Und sie jammen gleichzeitig. All dies geschieht in etwa einem Durchlauf. Deshalb wird in dem Komplex die Roboterbox repariert: Kupplung, Wellendichtringe und Gabel werden gewechselt.

Auch das TCM-Modul und elektrische Aktuatoren des Motors, die für das Auskuppeln und Sch alten zuständig sind, sorgen für Kritik. Die Box beginnt zu glitch und zu treten, wenn Sie versuchen, sich zu bewegen, und beschleunigt das Auto. Dieses Problem wurde bei jedem zweiten Besitzer des Ford Focus beobachtet, der mit einer Powershift-Roboterbox ausgestattet ist.

Und vielleicht der schwerwiegendste Nachteil sind die Kosten für alle Teile und Reparaturen. Ein Satz Original-Kupplungsscheiben für eine Roboterbox kostet also etwa 85.000 Rubel. Kupplungsgabeln - 67 Tausend, und das Steuermodul kostet etwa 49 Tausend Rubel. Das harmloseste Teil ist der Eingangswellendichtring. Es kostet 1300 Rubel, ohne die Kosten für Ersatzarbeiten. Um eine Kiste beim Service auszusortieren, müssen Sie daher mehr als 200.000 ausgebenRubel. Daher verkaufen viele Besitzer solche Autos vor Ablauf der Garantiezeit hastig. Und teilweise werden ganze Kisten schon beim Zerlegen gekauft. Übrigens war der Händler selbst manchmal mit dem SKD-Ersatz beschäftigt. Manchmal war es rentabler, eine andere Kiste einzusetzen, als die alte auszusortieren (die nicht mehr als 50.000 Kilometer zurückgelegt hatte).

Über Öl

Brauche ich bei einem Powershift-Automatikgetriebe einen Ölwechsel? Der Hersteller sagt dazu folgendes. Automatikgetriebe "Powershift" ist eine wartungsfreie Box. Das Öl wird für die gesamte Betriebsdauer eingefüllt. Die Tatsache, dass diese Box wartungsfrei ausgeführt ist, bestätigt auch das Fehlen eines Peilstabs, wie er bei herkömmlichen Automatikgetrieben zu finden ist.

Aber was sagen Experten dazu?

Erfahrene Automechaniker sagen, dass der Ölwechsel im Powershift-Automatikgetriebe "Focus-3" unbedingt durchgeführt werden muss. Die Vorschrift liegt bei 100.000 Kilometern. Gleichzeitig muss es auf 60-80.000 reduziert werden, wenn die Box unter schwierigen Bedingungen eingesetzt wird. Das sind ständige Staus, Autobetrieb im Winter bei Temperaturen unter 20 Grad, Schlupf und eine sportliche Fahrweise.

Ewiges Öl existiert nicht. Jedes Jahr werden Zusatzstoffe weggeworfen und ihre Eigenschaften gehen verloren. Infolgedessen funktioniert die Box mit Unterbrechungen, es treten erhebliche Schäden auf.

Ölstand

Beim Betrieb eines Autos ist es wichtig, den Ölstand nicht nur im Motor, sondern auch in der Box zu überwachen. Wie wir bereits gesagt haben, gibt es in einem Robotergetriebe keine bekannte Sonde. AberWie überprüfe ich das Öl im Automatikgetriebe "Ford Focus-3" Powershift? Dazu müssen Sie sich Zugang zum Boden verschaffen. Schrauben Sie als nächstes das Kontrollloch in der Box ab und schauen Sie hinein. Wenn der Füllstand niedrig ist, befindet sich kein Öl im Loch. Arbeitet die Box mit ihrem niedrigen Pegel, sind diverse Pannen möglich. Die Übertragung ist instabil. In einigen Fällen hilft das Hinzufügen von Öl. Sie müssen es gießen, bis es aus diesem Loch herausquillt. Dies zeigt an, dass der Ölstand im Powershift-Automatikgetriebe maximal ist.

Anzeichen eines vorzeitigen Ersatzes

Aber nicht immer kann das Hinzufügen von Flüssigkeit das Verschleißproblem lösen. Also, zuerst müssen Sie eine kleine Menge des Alten nehmen, um es zu überprüfen. Anzeichen dafür, dass das Öl zur weiteren Verwendung ungeeignet ist, sind:

• Charakteristischer Brandgeruch.
• Das Vorhandensein von Spänen oder feinem Aluminiumstaub.
• Schwarze oder dunkelbraune Flüssigkeit.

Nachfüllen von neuem Öl löst das Problem also nicht mehr. In diesem Fall muss beim Ford Focus-3 auf den vollständigen Austausch im Powershift-Automatikgetriebe zurückgegriffen werden.

Was in eine Roboterbox füllen?

Hier gibt es wenig Auswahl. Experten empfehlen die Verwendung der Original-Flüssigkeit der Marke Ford. Es hat die folgenden Markierungen:

WSS-M2C200-D2

Sie können auch Analoga von Motul und Liquid Moli verwenden. Es ist jedoch wichtig, dass das Produkt alle Toleranzen einhält. In Bezug auf das Ölvolumen verbraucht ein Powershift-Automatikgetriebe weitaus weniger Schmiermittel alsbei Hydrotransformatoren. Da es keine „nasse“Kupplung gibt, beträgt das Gesamtfüllvolumen nur zwei Liter. Es sollte jedoch verstanden werden, dass bei einem unabhängigen Ölwechsel nur 1,8 Liter eingefüllt werden können. Ein kleiner Teil des alten wird noch in der Box vorhanden sein. Sie können es nur im Falle eines Hardwareaustauschs vollständig beseitigen, was nur bei einer spezialisierten Servicestelle möglich ist.

Warum ist der Ölwechsel bei einem Powershift-Automatikgetriebe so wichtig?

Um diese Frage zu beantworten, reicht es aus, die Folgen zu berücksichtigen, wenn die Box mit einem ziemlich abgenutzten Schmiermittel läuft. Das Fahren mit diesem Öl führt also zu:

• Schneller Verschleiß der inneren Komponenten der Box.
• Änderung der Betriebstemperatur.
• Korrosion.
• Aufklärung über Mobbing.
• Erhöhter Verschleiß der Dichtelemente.
• Belastung der Automatikgetriebe erhöhen, da die Stärke des Ölfilms nachlässt und einige Elemente "trocken" arbeiten.

Daher ist es wichtig, das Öl alle 80.000 zu wechseln, um einen vorzeitigen Ausfall der Box zu vermeiden. Und wenn sich die Flüssigkeit verdunkelt hat, dann sogar früher als dieser Zeitraum. Es wird auch empfohlen, den Ölstand zu überprüfen. Wenn es abgenommen hat und die Flüssigkeit selbst in einem akzeptablen Zustand ist, ist ein Nachfüllen erlaubt. Nun, wenn das Öl verschmutzt ist und offensichtliche Verschleißerscheinungen aufweist (die wir zuvor aufgelistet haben), ist nur ein vollständiger Austausch der Hardware erforderlich.

Zusammenfassen

Also haben wir herausgefunden, was istRoboter-Automatikgetriebe "Powershift". Diese Box erhielt sehr gemischte Kritiken. Viele Autofahrer schimpfen mit dieser Box. Und dafür gibt es eine Reihe von Gründen. Der Ford Focus ist weit davon entfernt, ein Premiumauto zu sein, und die Kosten für die Reparatur einer Kiste sind einfach fabelhaft. Und wenn das Auto noch Garantie hat, kann man das noch irgendwie ertragen. Aber es ist besser, den Kauf eines solchen Autos mit einer Laufleistung von 150.000 abzulehnen. Die Garantie gilt nicht für solche Maschinen, und der unglückliche Besitzer trägt selbst alle Kosten für die Reparatur der Box. Fairerweise muss gesagt werden, dass es weniger Reparaturanrufe für das Powershift-Automatikgetriebe gab als für das DSG, das bis 2013 bei Skoda und Volkswagen verbaut wurde. Trotzdem wird eine Roboter-"Ford"-Box weniger zuverlässig sein als eine klassische Automatik. Und das ist für viele der entscheidende Faktor beim Kauf. Schließlich ist es besser, einen höheren Verbrauch und weniger Dynamik in Kauf zu nehmen, aber eine hochwertige und störungsfreie Box zu erh alten, die kein solches Geld für die Reparatur erfordert.