Niederquerschnittsreifen: Merkmale, Vor- und Nachteile

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Autohersteller verbessern regelmäßig neue Automodelle in Bezug auf Geschwindigkeit und Fahrkomfort, weshalb es durchaus logisch ist, Anpassungen am Design der Räder vorzunehmen. Die Entwicklung und weit verbreitete Verwendung von Niedrigprofilgummi ist zu einer dieser Innovationen geworden. Es veränderte nicht nur das Design von Fahrzeugen, sondern wirkte sich auch positiv auf die Fahrleistung aus.

Welcher Reifen gilt als Niederquerschnittsreifen?

Low-Profile-Gummi wurde 1937 von der französischen Firma Michelin speziell für den Einsatz an Rennwagen entwickelt. Die Erfahrungen mit ihrem Einsatz auf gewöhnlichen Strecken waren jedoch so negativ, dass Pirelli 1978 beschloss, wieder auf eine solche Idee zurückzukommen.

Niederquerschnittsreifen können von normalen Reifen durch die Markierungen unterschieden werden. Zum Beispiel 225/55 R16, bei dem die erste Zahl die Breite des Reifens in Millimetern angibt, die zweite das Verhältnis von Breite und Höhe des Profils in Prozent, die dritte die Gummiart: Standard, Low-Profile oder Sport. Das Verhältnis des Gummiquerschnitts zu seiner Breite sollte bei Niederquerschnittsgummi nicht sein80 % überschreiten, also 0,8.

Typen von Niederquerschnittsreifen

Während Niederquerschnittsreifen vor einigen Jahrzehnten auf Reifen der Serie 70 oder weniger beschränkt waren, werden heute nur noch solche Reifen als Niederquerschnittsreifen eingestuft, die die Serie 55 nicht überschreiten Besitzer werden bei der Auswahl solcher Reifen in der Regel von der 55er-Serie in Richtung ihrer Reduzierung abgestoßen. Der Hauptunterschied zwischen einem solchen Gummi und anderen Reifentypen ist der Geschwindigkeitsindex: H und V - 210 km / h bzw. 240 km / h. Für gewöhnlichen Gummi ist nur ein Geschwindigkeitsindex charakteristisch - T, was 190 km / h entspricht.

Fast alle modernen Gummimarken und -modelle können als Niederquerschnitt eingestuft werden, da die Breite des Reifens fast immer die Kordhöhe überschreitet und die häufigste Kennzeichnung zwischen 50 und 75 liegt. Zum Beispiel R18 255 / Reifen werden auf Autos und Geländewagen 100 montiert, die im Gelände sehr effektiv und in städtischen Gebieten völlig nutzlos sind.

Low-Profile-Reifen sind bei niedrigen Radhöhen steifer für bessere Kurvenstabilität, Kraftstoffeinsparung und besseres Handling. In den meisten Fällen sind Niederquerschnittsreifen mit Bremsscheiben mit größerem Durchmesser ausgestattet, was die Bremswirkung verbessert und den Bremsweg des Autos verkürzt.wodurch das Sicherheitsniveau erhöht wird. Während Downsizing diese Vorteile mit sich brachte, brachte es auch einige Nachteile für diesen Reifentyp mit sich.

Vor- und Nachteile von Niederquerschnittsreifen

Autobesitzer weisen in ihren Bewertungen auf der Grundlage der Erfahrung mit dem Betrieb von Reifen auf die Vor- und Nachteile von Niedrigprofilgummi hin. Wir listen die wichtigsten auf, die Fahrer mitbringen.

Würde

1. Im Vergleich zu herkömmlichen Reifen - höhere Geschwindigkeitsindizes, d. h. bei hoher Geschwindigkeit wird die gesamte Bandbreite des Niederquerschnittsgummis offenbart.
2. Verbesserte Bremsleistung für kürzere Bremswege und mehr Fahrsicherheit.
3. Erhält die Richtungsstabilität und bietet hervorragende Traktion bei hoher Geschwindigkeit.
4. Im Vergleich zu herkömmlichem Gummi - schnellere Beschleunigung und Beschleunigung.

Fehler

Die für Niederquerschnittsreifen typischen Geschwindigkeitsparameter werden zu Nachteilen, die sich besonders beim Fahren auf einer minderwertigen Strecke bemerkbar machen. Dies äußert sich im schnellen Verschleiß der Scheiben und der Beschädigung des Fahrgestells des Autos.

Autobesitzer stellen in ihren Bewertungen von Niederquerschnittsreifen folgende Mängel fest:

1. Rascher Reifenverschleiß.
2. Hoher Geräuschpegel durch vergrößerte Reifenaufstandsfläche.
3. Hohes Aquaplaningrisiko aufgrund der großen Breite des Reifens und der Unfähigkeit, Wasser von der Aufstandsfläche abzuleiten.
4. Erhöhte Belastung von Servolenkung und Lenkung durch erhöhte Steifigkeit.
5. Die meisten älteren Werkstätten sind nicht mit speziellen Geräten für die Montage von Niederquerschnittsreifen ausgestattet, daher ist die Montage solcher Reifen viel komplizierter.
6. Reifendruck muss überwacht werden, da selbst geringfügige Änderungen zum Kontrollverlust führen können.
7. Niederquerschnittsreifen sind um ein Vielfaches teurer als ihre herkömmlichen Pendants, außerdem geht mit der Montage solcher Reifen die Anschaffung von Rädern mit größerem Radius einher, was für Autobesitzer mit erheblichen Kosten verbunden ist.

Zu beachtende Dinge

Bei der Beantwortung der Frage, welcher Niederquerschnittsreifen der beste ist, müssen Sie die Einsatzbedingungen des Autos berücksichtigen. Idealerweise sollte das Fahrzeug nur auf einer ebenen Strecke mit der Fähigkeit verwendet werden, mit maximaler Geschwindigkeit zu fahren. Darüber hinaus werden bei der Auswahl von Niederquerschnittsreifen Empfehlungen von Autoherstellern zu Reifenmarken und -modellen berücksichtigt, die für die Montage an einem bestimmten Auto geeignet sind.

Beliebte Niederquerschnittsreifenmarken

Bei der Auswahl von Niederquerschnittsreifen werden nicht nur die Empfehlungen des Autoherstellers, sondern auch des Gummiherstellers selbst berücksichtigt: Die Qualität und Sicherheit von Reifen sollte nicht zu Beanstandungen führen, da sonst die Möglichkeit besteht Kontrollverlust im Straßenverkehr und Unfallgefahr.

Autobesitzer und Experten identifizieren mehrere Marken und Modelle von Niederquerschnittsreifen, die von hoher Qualität sind undbeliebt bei Autofahrern.

BFGOODRICH G-GRIP Reifen 255/35 R19

Amerikanische Sommerreifen mit niedrigem Profil haben folgende Vorteile:

• Erhöhter Geradeauslauf des Autos durch Mittelrippe der Lauffläche.
• Erhöhte Bremsleistung und verkürzter Bremsweg durch selbsthemmende Lamellen.
• Verstärkte Schulterblöcke verbessern das Handling und die Stabilität des Fahrzeugs.
• Schnelle und hochwertige Entfernung von Wasser aus der Kontaktfläche des Reifens mit der Laufbahn.

Der einzige Nachteil dieser Gummimarke ist der hohe Geräuschpegel beim Fahren auf der Autobahn.

Pirelli Winter SottoZero Niederquerschnittsreifen 225/45 R17 91H

Italienische Winterreifen mit niedrigem Profil werden hauptsächlich für schnelle Autos mit Hochleistungsmotoren verwendet. Die Hauptvorteile von Reifen sind wie folgt:

• Symmetrisches Laufflächenprofil für guten Grip.
• Fahrzeugstabilitätsgarantie.
• Hochgeschwindigkeitsparameter.
• Die Fähigkeit, sich dank 3D-Lamellen auf einer schneebedeckten Strecke ohne Spikes fortzubewegen.
• Spezielle Gummimischung für längere Reifenlebensdauer.

Gummi hat den Nachteil, dass es nicht für den harten Wintereinsatz geeignet ist.

NiederquerschnittsreifenGoodyear Wrangler F1 375/40 ZR20 102W

Amerikanische Niederquerschnittsreifen für SUVs und Crossover bieten die folgenden Vorteile:

• Profile sind mit speziellen Blöcken ausgestattet, die die Traktion erhöhen.
• Fahrverh alten und Stabilität des Fahrzeugs verbessern.
• Sorgt für schnelle Beschleunigung und Beschleunigung.
• Niedriger Geräuschpegel.
• Betriebsmöglichkeit in der Stadt.

Der einzige Nachteil ist die Beschädigungsanfälligkeit.

Ergebnisse

Niederquerschnittsreifen sind eine individuelle Wahl für jeden Autobesitzer, der alle positiven und negativen Aspekte dieser Reifenart abgewogen hat. Einerseits garantiert ein niedriges Profil ein gutes Fahrzeughandling und Kraftstoffeinsparung, andererseits erfordert es häufige Reparaturen von Scheiben und Aufhängung. Wird dieses Gummi dennoch verbaut, so sind gewisse Betriebsvoraussetzungen einzuh alten und eine umsichtige Fahrweise einzuh alten. Die Verwendung von Niederquerschnittsreifen wird für Fahranfänger nicht empfohlen, da ohne ausreichende Fahrerfahrung das Risiko von Kontrollverlust und Unfällen auf der Strecke sowie in der Regel der schnelle Verschleiß der Reifen selbst zunimmt. Sie h alten nicht einmal einer Saison aktiver Nutzung stand.