Reifen "Kama-214": Eigenschaften, Bewertungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

Unter den inländischen Herstellern von Autogummi wird die größte Nachfrage nach Reifen von PJSC "Nizhnekamskshina" beobachtet. Die Produkte dieses Unternehmens zeichnen sich durch einen günstigen Preis und eine gute Laufleistung aus. Reifen "Kama" werden auch in einigen GUS-Staaten erfolgreich verkauft. Der Gummi der Marke konkurriert mit vielen Analoga chinesischer Unternehmen. Reifen werden für Autos verschiedener Typen hergestellt: Limousinen, SUVs, Nutzfahrzeuge. Das Modell "Kama 214" eignet sich hervorragend für Autos mit Allradantrieb.

Größenbereich

Reifen dieses Typs werden nur in einer Größe hergestellt. „Kama 214“215 65 hat einen Tragfähigkeitsindex von 102. Das bedeutet, dass der Reifen nur 850 kg Gewicht aush alten kann. Die Höchstgeschwindigkeit, bei der der Gummi seine Grundleistung behält, ist auf 160 km/h begrenzt. Bei höherer Beschleunigung beginnt das Auto stark zu vibrieren und es wird immer schwieriger, die Straße zu h alten. Reifen eignen sich hervorragend für GAZ-Sobol und einige andere Autos mit ähnlicher Größe: Nissan X-Trail,Mitsubishi Outlander.

Saison

Hersteller positionieren diese Kama-Reifen als Allwetterreifen. Bei der Herstellung der Gummimischung erhöhten die Chemiker des Unternehmens den Anteil an Elastomeren. Dadurch konnte die Weichheit der Reifen bei niedrigen Temperaturen beibeh alten werden. Aber diese Reifen werden strengen Frösten nicht standh alten.

In Regionen mit strengen Wintern wird empfohlen, das Modell Kama 214 nur als Sommerreifen zu verwenden. Bei einem scharfen Kälteeinbruch härtet die Mischung schnell aus und Sie müssen die zuverlässige Haftung auf der Fahrbahn vergessen. Diese Autoreifenmodelle überstehen den Sommerbetrieb recht souverän. Kein Wurf.

Profilmuster

Das Laufflächendesign beeinflusst die Leistung vieler Reifen. Das vorgestellte Modell erhielt fünf Versteifungen. Die Blöcke sind symmetrisch angeordnet. Keine Direktionalität.

Die drei Mittelrippen sind steifer als der Rest des Reifens. Tatsache ist, dass die Hauptbelastung dieser Reifenelemente während der geradlinigen Bewegung bei hohen Geschwindigkeiten auftritt. Diese Lösung hält das Reifenprofil stabil.

Das Auto liegt stabil auf der Straße, seitliche Drifts sind ausgeschlossen. Dies gilt nur unter zwei Bedingungen. Nach der Montage der Räder müssen diese zunächst ausgewuchtet werden. Zweitens sollte der Autofahrer nicht über 160 km/h beschleunigen. Andernfalls nehmen die Vibrationen zu und die Maschine kann aus der Spur geraten. Blöcke des Mittelteils haben eine komplexe geometrische Form. Dadurch erhöht sich die Anzahl der Schneiden. Dies erhöht die Griffqualität.

Die Blöcke der Schulterzonen haben eine viereckige Form erh alten. Die Hauptbelastung dieser Elemente des Reifens tritt beim Bremsen und Wenden auf. Die Blöcke beh alten ihre Geometrie bei, was die Bewegungsqualität bei solchen Manövern verbessert. Yuzu sind ausgeschlossen. Fahrer merken an, dass sich die Kama 214-Reifen auch in einer scharfen Kurve stabil verh alten.

Reiten im Winter

Die Marke positioniert diese Reifen als Ganzjahresreifen. Das ist nur, wenn das Fahren im Winter schwierig sein kann. Es gibt keine Spikes. Von zuverlässiger Bodenhaftung auf glatter Fahrbahn ist daher keine Rede. Bei dieser Art der Abdeckung zu hohen Geschwindigkeiten ist es besser, nicht zu beschleunigen. Das Auto verliert schnell die Kontrolle, gerät ins Schleudern.

Im Schnee ist alles etwas besser. Reifen rutschen nicht, manövrieren und bremsen zuverlässig. Entwässerungselemente wurden vergrößert. Mit dieser Lösung können Sie schnell Schnee von der Aufstandsfläche entfernen.

Reiten im Sommer

Im Sommer fahren die größten Probleme auf nassem Asph alt. Tatsache ist, dass zwischen Reifen und Fahrbahn eine Wasserschicht entsteht. Diese Barriere verhindert, dass der Reifen den Asph alt berührt, was zu einem gewissen Kontrollverlust führt. Das Ergebnis - Drifts, der Verlust der Straße. Die Ingenieure des Unternehmens verfolgten einen umfassenden Ansatz zur Lösung dieses Problems.

Kama 214-Reifen erhielten ein entwickeltes Entwässerungssystem. Es besteht aus vier miteinander verbundenen Längsnutentransversale multidirektionale Tubuli. Flüssigkeit dringt tief in die Lauffläche ein und wird seitlich abgeführt. Aufgrund der größeren Größe der Elemente ist es möglich, ein großes Flüssigkeitsvolumen zu "pumpen", wodurch die Wahrscheinlichkeit eines Aquaplaning-Effekts erheblich verringert wird.

Bei der Entwicklung der Mischung wurde Kieselsäure als Teil der Mischung verwendet, wodurch sich die Haftungsqualität der Kama 214-Reifen auf nassem Asph alt verbesserte. Wie Testberichte zeigen, kleben Reifen buchstäblich auf der Straße. Das Risiko, dass das Auto zur Seite zieht, ist minimal.

H altbarkeit

Oft wird diese Gummiart auch für Nutzfahrzeuge verwendet. Tatsache ist, dass der Betrieb der vorgestellten Reifen so rentabel wie möglich ist. Erstens sind die Preise für "Kama 214" demokratisch. Zweitens sind Reifen langlebig. Durch eine Reihe von Maßnahmen konnte die Qualität verbessert werden.

Das richtungsunabhängige symmetrische Laufflächenprofil zeichnet sich durch eine vollständigere Verteilung der externen Belastung über die Aufstandsfläche aus. Es wird ein gleichmäßiger Abrieb des zentralen Teils und der Schulterzonen beobachtet. In diesem Fall muss der Fahrer den Druck in den Reifen sorgfältig überwachen. Laut Bewertungen werden gepumpte Räder den zentralen Funktionsbereich schnell löschen. Bei leicht entleerten wird die Hauptlast auf die Schulterrippen fallen.

Die Ingenieure des Unternehmens haben auch an der Verstärkung des Rahmens gearbeitet. Die Reifen erhielten zwei Metallstahlseile und verstärkte Seitenwände. In diesem Fall sind die Metallelemente durch Nylon miteinander verbunden. Das Polymer verbessert die Umverteilung und Dämpfung der Aufprallenergie. Dadurch wird das Risiko reduziertdas Auftreten von Unebenheiten und Hernien auf der Lauffläche beim Fahren auf schlechtem Asph alt.

Compound hinzugefügter Ruß. Mit Hilfe dieser Substanz hat sich die Verschleißrate der Lauffläche verringert. Seine Tiefe bleibt über einen möglichst langen Zeitraum stabil.

Komfort

In Bewertungen des Kama 214 bemerken die Fahrer auch anständige Indikatoren für den Fahrkomfort. Durch die variable Teilung in der Anordnung der Profilblöcke konnte der Lärm um bis zu 1 dB reduziert werden. Das Rumpeln in der Kabine ist ausgeschlossen.

Weichgummimischung und Polymermischungen in der Karkasse verbessern die Qualität der Stoßdämpfung. Das Schütteln ist minimal. Gleichzeitig reduzieren Kama 214-Reifen auch die Belastung der Aufhängungselemente des Fahrzeugs.