Tuning der Autoabgasanlage

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

In der modernen Automobilwelt erfüllt die Abgasanlage nicht nur die Funktion, Abgase zu entfernen, sondern ist auch ein wesentlicher Bestandteil des Tunings. Viele modifizieren dieses System mit ihren eigenen Händen. Einige wenden sich an die Servicestation, um Hilfe zu erh alten. Im heutigen Artikel schauen wir uns an, auf welche Nuancen beim Tuning der Auspuffanlage geachtet werden sollte.

Gerät

Sehen wir uns zuerst an, woraus dieses System besteht:

• Auspuffkrümmer.
• Vibrationsdämpfender F altenbalg (nicht bei allen Fahrzeugen verfügbar).
• Resonator.
• Schalldämpfer.
• Verbindungsschläuche.
• Befestigungsmittel (Gummibänder, Haken).
• Dichtelemente (hitzebeständige Dichtung).

Auspuffkrümmer tauschen

Bei der Veredelung der Abgasanlage fängt man besser beim Krümmer an. Durch sie strömen zum ersten Mal Gase, nachdem sie aus den Zylindern freigesetzt wurden. Im einfachen Volk wird dieses Element "Spinne" genannt (für eine so charakteristische Konstruktionsform).

Es gibt zwei Arten:

• Lang.
• Kurz.

Im ersten Fall wird das Rohrschema nach der Formel 4-2-1 aufgebaut. Das Tuning der Priory-Abgasanlage geht mit dem Einbau einer kurzen „Spinne“mit einer 4-1-Formel einher. Was bringt diese Modifikation? Aufgrund der komplexeren Geometrie ändert sich das Gasfreisetzungsmuster. Die Praxis zeigt, dass nach dem Einbau einer kurzen Spinne die Leistung um 7 Prozent steigt. Es ist jedoch erwähnenswert, dass dieser Anstieg nur bei Geschwindigkeiten über sechstausend spürbar ist. Bei niedrigeren Reichweiten liegt das Drehmoment des Autos nahe am Werk.

Vergrößerung des Rohrdurchmessers

Mit der Leistungssteigerung steigt auch die Abgasmenge. Wenn Sie einen Turbomotor mit Werksauspuff haben (der normalerweise für einen atmosphärischen Motor ausgelegt war), werden Sie keine spürbare Leistungssteigerung feststellen, da das Aggregat an seinen eigenen Gasen „erstickt“. Aufgrund des kleinen Durchmessers der Rohre können sie nicht mit der gleichen Geschwindigkeit nach außen gelangen wie die Luftzufuhr in den Krümmer. Wenn eine Turbine an einem normalen Motor (oder sogar einem Kompressor, der von einem Kurbelwellenriemen angetrieben wird) installiert ist, lohnt es sich, die Abgasanlage zu tunen. Chevrolet Cruze ist da keine Ausnahme. Zum Vergleich können Sie die Werksparameter für die Größe der Rohre bei Fahrzeugen des gleichen Modells mit und ohne Turbomotor verwenden. Im ersten Fall ist der Durchmesser viel größer.

Beachten Sie bei der Abstimmung der Auspuffanlage, dass das Rohr umso kleiner ist, je größer der Durchmesser istStrömungswiderstand.

Sportschalldämpfer einbauen

Im Volksmund heißt es "Vorwärtsstrom". Dies ist das beliebteste Abgasanlagen-Tuning. Sie können es mit Ihren eigenen Händen machen. Die Essenz der Verfeinerung ist einfach - den Durchmesser des Auspuffs am Ende zu vergrößern und dadurch das "Spülen" von Gasen zu erhöhen. Mittlerweile gibt es viele Sportschalldämpfer mit unterschiedlichen Durchmessern und Formen. Sie bestehen hauptsächlich aus Edelstahl und sind verchromt.

Im Gegensatz zu Standard-Schalldämpfern haben Vorlaufrohre keine separaten Kammern und Gase werden direkt abgeführt. Dadurch wird der Widerstand reduziert. Aufgrund fehlender Kameras werden Schallschwingungen jedoch nicht ausgelöscht. Unabhängig davon, wie leise der Vorwärtsstrom ist, ist er daher um eine Größenordnung lauter als ein normaler Schalldämpfer. Übrigens, um das Geräusch des Auspuffs zu reduzieren, wird in Sportschalldämpfern Glaswolle verwendet. Es füllt den Hohlraum zwischen dem perforierten Innenrohr und dem Edelstahlkörper aus. Bei der Auswahl sollte dieser Punkt berücksichtigt werden.

Jeep

Manchmal wird beim Niva die Auspuffanlage getunt. Natürlich ist es sinnlos, hier Flow vorzuschlagen. Wenn es sich jedoch um einen 16-Ventil-Motor handelt, können Sie einen VAZ-Verteiler 4-1 einsetzen. Außerdem werden Rohre bearbeitet. Anstelle der normalen setzen sie Edelstahlelemente ein.

Die Auspuffanlage des UAZ Patriot lässt sich nach dem gleichen Prinzip tunen. Was gibt die Installation von rostfreien Rohren? Ein solches Abgassystem unterliegt keiner Korrosion. Und wie wir wissen, SUVs oftin feindlichen Umgebungen verwendet. Beim ersten Eintauchen in eine Furt rostet der Werksauspuff. Somit brennen die Rohre bereits ein Jahr nach dem Betrieb durch.

Der Einbau von Edelstahlprodukten ist überhaupt kein ästhetisches Tuning, sondern eine erzwungene Veredelung. Wie die Praxis zeigt, hält ein solcher Auspuff mehr als 10 Jahre. Einige verstärken das Design des Schalldämpfers - er bricht oft im Gelände. Die richtigste Lösung ist jedoch, das Element oben im Auto zu installieren. In diesem Fall wird das Rohr keinen hohen Belastungen, Stößen und Verformungen ausgesetzt.

Entfernung von Katalysatoren

Dies ist eine weitere Möglichkeit, die Abgasanlage zu veredeln. Außerdem entfernen Menschen, die fern vom Motorsport sind und das Auto für den täglichen Gebrauch nutzen, Katalysatoren. Katalysatoren neigen zum Verstopfen. Sie dienen bis zu 100-150.000 Kilometern. Es scheint, dass es sich lohnt, es durch ein neues zu ersetzen? Aber der Preis des Katalysators liegt bei 40.000 Rubel. Und das Verfahren zu seiner Entfernung ist bis zu 15.

Wird das Auto danach laut? Bewertungen sagen, dass das Auto einen werkseitigen, leisen Auspuff haben wird. Und damit das Auto nach dem Entfernen des Katalysators nicht viel Kraftstoff verbraucht, flashen sie das Steuergerät. Außerdem sch altet diese Aktion die "Check Engine"-Lampe auf der Instrumententafel aus. Einige bemerken eine spürbare Steigerung der Dynamik. Schließlich werden die Gase nach dem Entfernen des verstopften Katalysators frei nach außen abgegeben. Handelt es sich um ein Tuning der Dieselabgasanlage, dann wird der Partikelfilter ausgebaut. Der Preis des Verfahrens ist derselbe wie bei Benzinautos.

Abstimmungsfehler

ProduzierenBei der Fertigstellung der Abgasanlage müssen Sie verstehen, dass diese Abstimmung nur eine Ergänzung zur Hauptabstimmung (dh zu einem Sportmotor) ist. Bei Fahrzeugen mit Serienmotor ist es nicht sinnvoll, einen Vorlauf einzubauen. Die Abgasanlage ist bereits ab Werk auf die Abgasmenge dieses Motors ausgelegt. Daher ist es sinnvoll, das „Spülen“zu erhöhen und den Widerstand erst nach dem Einbau einer Turbine oder eines Kompressors zu verringern. Die Montage eines Sportschalldämpfers an einem normalen Motor erhöht das Abgasvolumen erheblich. Fahrer und Beifahrer haben auf langen Strecken starke Kopfschmerzen, es klingelt und brummt wild in den Ohren.

Ergebnisse

Also, wir haben herausgefunden, wie die Auspuffanlage abgestimmt ist. Von den wirklich nützlichen Verbesserungen (für unveränderte Werksautos) können wir feststellen:

• Entfernen des Katalysators mit nachfolgender Firmware.
• Partikelfilter ausbauen.
• Stahlrohre durch Edelstahlrohre ersetzen.

Eine weitere Verfeinerung ist die Verlegung des Schalldämpfers an eine anormale Stelle (auf das Dach - bei SUVs oder auf den vorderen Kotflügel - bei Sportwagen, die bei Beschleunigungsrennen oder Rundstreckenrennen verwendet werden).

Der Einbau eines kurzen Spiders ist nur relevant, wenn Sie einen schnelllaufenden Motor haben. Was den Vorwärtsfluss betrifft, ist es mehr als sinnlos, ihn an einem Standardmotor zu montieren. Alle Änderungen an der Abgasanlage sollten erst nach der Vorbereitung des Motors selbst beginnen. Nur so wird das gewünschte Ergebnis erzielt.