Suzuki Bandit 250: Spezifikationen, Bewertungen, Reparatur

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Japanisches Motorrad Suzuki Bandit 250 wurde 1989 entwickelt. Das Modell wurde sechs Jahre lang produziert und 1996 durch die Version GSX-600 ersetzt. Der Grund war die unzureichende Ressource des Motors. Zu dieser Zeit war die Frage der H altbarkeit des Triebwerks für fast alle Hersteller von Straßen- und Sportmotorrädern in Japan ziemlich akut. Im Allgemeinen war die Motorleistung im Vergleich zu ähnlichen in Europa hergestellten Motorrädern ausreichend, aber die Japaner versuchten traditionell, die Qualitätsmesslatte höher zu legen und Konkurrenten in Deutschland und den USA einen Schritt voraus zu sein. Das ist ihnen gerade dank der hohen Leistung gelungen, die die Langlebigkeit der Motoren bestimmt.

Wettbewerb

Motorrad Suzuki Bandit 250 ist das beliebteste unter Motorradfahrern, die es vorziehen, mit mittlerer Geschwindigkeit zu fahren, ohne Extremsport. Vor seinem Erscheinen auf dem Markt hielt das Modell Honda-CB1 die Meisterschaft. Trotzdem verdrängte der Suzuki Bandit 250 den Konkurrenten und nahm dann fest seinen Platz ein. Aber nach einer Weile gab "Honda" die führende Position zurück. Tatsache ist, dass der Suzuki Bandit 250 auf den japanischen Inlandsmarkt umorientiert wurde und alle Motorräder von nun an drin bliebenLand der aufgehenden Sonne.

Ersatz

Ende 1996 kehrte die Suzuki Bandit 250 nach Modernisierung ans Band zurück. Die Serienproduktion wurde erweitert und das Motorrad wurde wieder in großen Mengen exportiert. Die Veröffentlichung dauerte weitere sechs Jahre bis 2002. Dann begann die Massenproduktion des Modells Suzuki Bandit 400, das alle Hauptparameter seines Vorgängers wiederholte, aber die Motorleistung des neuen Motorrads betrug 75 PS. Mit. bei 7500 Umdrehungen pro Minute. Später wurde die Palette der Suzuki Bandit-Motorräder durch noch leistungsstärkere Motorräder ergänzt, deren Motoren Traktion für einen durchschnittlichen Personenwagen boten. Das Arbeitsvolumen solcher Motoren erreichte 1200 Kubikzentimeter, und die variable Ventilsteuerung ermöglichte eine Leistungssteigerung.

Ein weiteres Upgrade

In den letzten Jahren der Produktion der Suzuki Bandit 250 wurden zwei Restylings durchgeführt, die die Leistung des Motorrads deutlich verbesserten. Zunächst wurden die Clip-Ons, die zu Beginn der Produktion verwendet wurden, 1989 wieder an das Auto zurückgegeben. Der Doppellenker wurde 1991 abgeschafft, weil es bei einem Rennrad eigentlich egal ist, ob der Lenker massiv oder geteilt ist. Clip-Ons sind für Rennmotorräder unerlässlich, da ihre Anpassung die Passform des Fahrers beeinflusst.

Temperatursensor

1992 entstand eine Modifikation der Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition, die sich vom Basismodell durch eine Kunststoffverkleidung mit integriertem Rundscheinwerfer unterschied. Auf dem ArmaturenbrettAnstelle einer roten Kontrollleuchte erschien ein Temperatursensor, der auf eine Motorüberhitzung hinwies. Der neue Regler zur Erhöhung der Erwärmung des Kühlmittels hat sich voll und ganz bewährt, da zuvor der Motorradfahrer den kritischen Moment des Temperatursprungs leicht verpassen konnte und dann ein Motorschaden nicht vermieden werden konnte. Der Heizungssensor überwachte das Temperaturregime und sch altete bei starker Überhitzung den Motor ab.

Eine weitere Neugest altung wurde 1995 durchgeführt, die Änderungen betrafen hauptsächlich den Motor. Der Motor wurde neu konstruiert, um die Leistung zu reduzieren, statt 45 PS betrug der Schub 40 PS. Mit. Darüber hinaus wurde das Triebwerk hinsichtlich der variablen Ventilsteuerung verbessert. So erschien ein grundlegend neuer Motor, der auf dem Motorrad Suzuki Bandit 250-2 installiert wurde. Trotzdem begannen sie nicht mit dem Aufbau einer seriellen Großserie, die Basisversion lief weiterhin vom Band.

Suzuki Bandit 250 Technische Daten

Das Bike hat sich als bester Vertreter der Straßenklasse etabliert. Das Motorrad zeichnet sich durch zuverlässige Federungen und wirksame Bremsen aus. Übergroße belüftete Scheiben mit doppeltem Bremssattel sorgen für Stopps in Sekundenbruchteilen, während ABS den Belagdruck entlastet, um ein Schleudern und Schleudern zu verhindern.

Gewichts- und Abmessungsparameter:

• Motorradlänge, mm - 2050;
• Höhe entlang der Sattellinie, mm - 745;
• Bodenfreiheit, Bodenfreiheit, mm - 140;
• Achsabstand, mm - 1415;
• Trockengewicht des Motorrads, kg - 144;
• Kraftstoffverbrauch auf 100 Kilometer - 6 Liter, gemischter Modus.
• Tankinh alt, l - 15;
• maximale Belastung, kg - 140.

Die leistungsstarke Suzuki Bandit 250 hat die Daten, um sie zur Weltklasse zu machen. Die Spezialisten des Suzuki-Konzerns versuchen, den Ruf des Modells aufrechtzuerh alten, regelmäßig Restyling durchzuführen und seine technischen Parameter zu verbessern.

Kraftwerk

Suzuki 250 Bandit ist mit einem Viertaktmotor ausgestattet, der mit hochoktanigem Benzin betrieben wird. Die Motorspezifikationen lauten wie folgt:

• Zylindervolumen arbeitet, Jungtier. cm - 249;
• Kompressionsverhältnis - 12, 6;
• Nennleistung - 42 PS Mit. beim Rotieren mit 14.000 U/min;
• Zylinderdurchmesser, mm - 49;
• Drehmoment, Nm - 24,5 bei 10.000 U/min;
• Hub, mm - 33;
• Kühlung - Wasser;
• start - Elektrostarter;
• Zündung - elektronisch, berührungslos.

Der Motor hat einzigartige Eigenschaften - die Traktion bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten ist unzureichend. Doch ab einer Drehzahl von 9000 U/min verwandelt sich der Motor in ein kraftvolles Kraftpaket und entf altet sein volles Potenzial spurlos.

Das Motorrad ist mit einem Sechsgang-Fußsch altgetriebe ausgestattet. Die Lamellenkupplung arbeitet im Ölbad. Die Drehung der Kurbelwelle wird nach hinten übertragenRad durch Kettenantrieb.

Reparaturfunktionen

Das Modell Suzuki Bandit 250 wird seit langem nicht mehr hergestellt, aber es gibt immer noch viele schnelle, schöne Autos auf den Straßen. Das Motorrad hat eine gute Wartbarkeit, Ersatzteile sind zwar teuer, aber ausreichend. Es ist nicht schwer, qualifizierte Handwerker zu finden. Suzuki Bandit 250, deren Reparatur kein Problem darstellt, wird weiterhin gefragt sein.

Motorrad in gutem Zustand kann günstig gebraucht erworben werden. Und in Zukunft werden Handwerker auf Wunsch des Besitzers Revisionen vornehmen und Tunings organisieren.

Kundenmeinungen

Zunächst bemerken die Besitzer die Zuverlässigkeit der Bremsanlage und des Fahrwerks der Suzuki Bandit 250. Wer lange Strecken mit dem Motorrad gefahren ist, beklagt die mangelnde Sitzergonomie: Der Biker wird am Ende müde des Ausflugs. Modifikationen mit Clip-Ons sind nicht zufriedenstellend, aber die Besitzer sind sich einig, dass das Lenkrad regelmäßig festgezogen werden muss, und nicht jeder mag es. Viele nehmen die Clip-Ons ab und setzen normale Straßenhupen auf das Fahrrad.

Der Rest des Modells Suzuki Bandit 250 verursacht keine Beschwerden. Die Maschine muss nicht eingestellt werden, aber Sie müssen den Tank mit hochwertigem Kraftstoff füllen und auch die Schmierstandards einh alten. Einmal im Monat muss eine Vorsorgeuntersuchung durchgeführt werden. Bei festgestellten Mängeln empfehlen erfahrene Biker, die Reparatur nicht hinauszuzögern. Suzuki Bandit 250, dessen Bewertungen überwiegend positiv sind, war und bleibt der beste JapanerMotorrad der späten neunziger Jahre des letzten Jahrhunderts. Die Besitzer bemerken auch die rekordverdächtige H altbarkeit des Motorrads, das bei richtiger Pflege fünfzehn bis zwanzig Jahre ohne größere Reparaturen hält.