"Suzuki Bandit 250" (Suzuki Bandit 250): Fotos und Bewertungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Japanisches Rennrad "Suzuki Bandit 250" erschien 1989. Das Modell wurde sechs Jahre lang produziert und 1995 durch die Version GSX-600 ersetzt. Grund war die relativ geringe Ressource des Motors, die damals ein „Stolperstein“für fast alle Firmen war, die Straßen- und Sportmotorräder im Land der aufgehenden Sonne produzierten. Es sei darauf hingewiesen, dass die Ressourcen der Motoren an sich völlig ausreichend waren, wenn wir in Japan hergestellte Fahrräder mit ähnlichen Modellen europäischer oder amerikanischer Firmen vergleichen. Allerdings liegt die japanische Qualitätsmesslatte deutlich höher, was bereits Tradition geworden ist. Daher eine so wählerische Einstellung der Ingenieure des Suzuki-Konzerns zur H altbarkeit von Motoren.

Wettbewerb

Modell „Suzuki Bandit 250“ist das beliebteste unter Bikern, die lieber ohne Extremsport bei mittleren Geschwindigkeiten unterwegs sind. Vor seinem Erscheinen herrschte der Honda-CB1 auf dem Markt. Das Rennrad Suzuki Bandit 250 und das darauf folgende Suzuki Bandit GSF 400 konkurrierten mit Honda und verdrängten es sogar. Diese drei Modelle wurden einige Zeit in etwa gleichen Mengen an das Händlernetz in Europa geliefert. Dann wurde "Suzuki Bandit 250" nur noch für den japanischen Inlandsmarkt produziert.

Lenkraddesign

Anfang 1996 ging die „250“wieder ans Band, die Massenproduktion wurde ausgebaut und das Motorrad in großen Stückzahlen exportiert. Die Veröffentlichung dauerte bis 2002. In den letzten Produktionsjahren wurden mehrere Restylings durchgeführt. So erhielt das Motorrad beispielsweise die 1989 eingeführten, später aber wieder abgeschafften Clip-Ons zurück. Bei einem Rennrad spielt es keine große Rolle, wie sein Lenker angeordnet ist, ob einteilig oder zweigeteilt. Aufsteckclips sind für Rennwagen unerlässlich, wenn bestimmte Lenkereinstellungen erforderlich sind, um die H altung des Fahrers zu korrigieren. Wie komfortabel ein Rennrad zu handhaben ist, hängt von vielen Faktoren ab, aber es ist einfach, ein Fahrrad einzurichten.

Modernisierung

1991 erschien die Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition, die sich von der Basisversion durch eine massive Verkleidung unterschied, in die ein großer runder Scheinwerfer integriert war. Auf dem Armaturenbrett erschien ein Kühlmitteltemperatursensor, der vorher nicht da war. Überhitzung des Motors wurde zuvor durch eine rote Ampel behoben. Diese Kontrollmethode rechtfertigte sich nicht, da der Motorradfahrer den kritischen Moment des Temperaturanstiegs, der mit dem Ausfall der gesamten Kolbengruppe verbunden war, leicht verpassen konnte. Der neue Sensor warnte im Voraus vor der Erwärmung des Motors und sch altete in einer kritischen Situation die Zündung aus und der Motor stoppte.

1995 entstand der „Suzuki Bandit 250“.abgeschlossen. Der Motor sch altete schließlich auf 40 statt 45 PS um. Gleichzeitig wurde ein weiterer Motor mit variabler Ventilsteuerung geschaffen. Dieses Triebwerk wurde erstmals in Motorräder mit Frontverkleidung eingebaut, so erschien der modernisierte "Suzuki Bandit 250-2". Zur Serienreife kam es jedoch nie, noch lief die bewährte Basisversion vom Band.

Motorrad "Suzuki Bandit", Eigenschaften

Maß- und Gewichtsparameter:

• Motorradlänge - 2050mm;
• Höhe entlang der Sattellinie - 745 mm;
• Achsabstand - 1415 mm;
• Bodenfreiheit - 140mm;
• Motorrad Trockengewicht 144kg;
• Kraftstoffverbrauch - sechs Liter pro hundert Kilometer im Stadtmodus;
• Tankinh alt - 15 Liter;
• maximale Belastung - 140 kg;

Kraftwerk

Die Suzuki 250 Bandit wird von einem Vierzylinder-Viertakt-Benzinmotor mit folgenden Spezifikationen angetrieben:

• Hubraum - 249 ccm;
• Leistung - 42 PS Mit. bei 14.000 U/min;
• Drehmoment - 24,5 Nm bei 10.000 U/min;
• Kompression - 12, 5;
• 33mm Hub;
• Zylinderdurchmesser - 49 mm;
• Kühlung - Wasser;
• Zündung - kontaktlos, elektronisch;
• start - Elektrostarter;

Der Motor hat eine Funktion - er zieht nicht anniedrige und mittlere Drehzahlen, verwandelt sich aber mit einem Satz von 9000 U/min in ein Biest.

Das Rennrad „Suzuki 250“ist mit einem Sechsganggetriebe mit Hebelfußsch altung ausgestattet. Die Kupplung ist eine Mehrscheibenkupplung, die in einem Ölbad arbeitet. Die Übertragung der Drehung auf das Hinterrad erfolgt über eine Kette.

Suzuki Bandit 250 heute

Das Modell wird schon lange nicht mehr produziert, aber es gibt nicht weniger schöne schnelle Autos auf den Straßen. Das Motorrad hat eine hohe Wartbarkeit, Ersatzteile sind zwar teuer, aber auf Lager. Handwerker-Biker machen nicht nur das Autokapital auf Zeit, sondern Tuning für die Suzuki Bandit ist längst alltäglich geworden.

Kosten

Es darf keine neuen Suzuki Bandit 250 Motorräder auf dem Markt geben, das letzte lief 2002 vom Band. Sie können ein gebrauchtes aus Ihren Händen oder in einem Fachgeschäft kaufen, das gebrauchte Motorräder verkauft. Die „Suzuki Bandit 250“, deren Preis sich nach technischem Zustand und Nutzungsdauer richtet, sollte fahrbereit sein. Manchmal befindet sich die Maschine in einem nicht mehr zu reparierenden Zustand, in diesem Fall wird sie für Teile zu einem günstigen Preis verkauft.

In den meisten Fällen übersteigt der Preis eines Motorrads 350.000 Rubel nicht, und dies nur, wenn es in einwandfreiem Zustand ist. Kopien, die repariert werden müssen, aber in Bewegung bleiben, werden zu Preisen zwischen 65 und 90.000 Rubel verkauft.

Kundenfeedback

Anmerkung des Eigentümers zuerstwiederum Zuverlässigkeit des Fahrwerks und der Bremsanlage des Motorrads. Gleichzeitig lässt die Ergonomie des Sitzes zu wünschen übrig, obwohl das Motorrad als Rennrad gilt, wird der Biker auf langen Strecken müde. Wenn das Modell mit Clip-Ons gelöst wird, müssen diese sofort eingestellt werden, damit sich die Hände nicht ermüden. Wenn das Lenkrad normal ist, kann es auch gedreht und eingestellt werden - in die optimale Position gebracht werden. Der Rest des Bikes verursacht keine Beanstandungen. Startet mit einer Vierteldrehung, bei jeder Temperatur.

Das Suzuki Bandit-Modell, dessen Bewertungen immer nur positiv waren, erfordert keine Anpassungen. Die Hauptsache ist, den Tank mit hochwertigem Kraftstoff zu füllen und das Schmiersystem sorgfältig zu beachten. Vorbeugende Inspektion und Wartung müssen rechtzeitig durchgeführt werden, kleinere Reparaturen sollten ebenfalls nicht verschoben werden. Die Besitzer des Motorrads vermerken seine H altbarkeit, einzelne Exemplare dienen fünfzehn oder sogar zwanzig Jahren einem Besitzer.