Patron Taker 250: Bewertungen, Spezifikationen, Fotos, Höchstgeschwindigkeit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Das Motorrad Patron Taker 250 sieht täuschend aus. Bei optischer Betrachtung gewinnt man den Eindruck, dass es sich hier um ein ziemlich altes Modell irgendeiner „Japanerin“handelt. Aber sowohl Profis als auch Motorradfans werden sofort sagen, dass dies ein ziemlich einzigartiges Modell ist. Das einzige, was bei Tucker einen nicht ur alten „Japaner“verrät, ist ein Aufkleber mit dem Firmenlogo (Yingang). Über Patron Taker sind 250 Bewertungen sowohl positiv als auch negativ zu finden. Schauen wir uns das ungewöhnliche Fahrrad genauer an.

Wie der Patron Taker 250 aussieht

Die Dynamik der Ausstattung in Kombination mit dem Tank lässt dieses Bike wie ein Sportbike aussehen. Genauigkeit und Ergonomie gepaart mit einer eintönigen Farbgebung machen das Design des Bikes wahrhaft „spartanisch“. Keine Verkleidung, kein unnötiges Zubehör oder Add-Ons auf dem Armaturenbrett und ein runder Scheinwerferergänzen das Image des Motorrads und verleihen ihm das Aussehen einer Maschine der 80er Jahre. Für diejenigen, die eine Vorstellung davon haben, was Muscle Bikes oder Streetfighter sind, wird es nicht schwer sein zu verstehen, wie ein Tucker aussieht. Das einzige, was dieses Motorrad von den oben genannten unterscheidet, ist die kleinere Motorgröße und seine Leistung. Der Patron Taker 250, dessen Foto im Artikel gezeigt wird, sieht sehr ungewöhnlich aus.

Klonen oder exklusiv?

Wenn Sie in der großen Auswahl an Motorradmodellen, die in den letzten zwanzig Jahren hergestellt wurden, nach einem direkten Analogon der Tucker Cartridge 250 suchen, werden Sie etwas finden, das es einfach nicht gibt. Nur die 1988 erschienene Suzuki GS 500 ähnelt ihr mehr oder weniger.

Das Rahmendesign mit Diagonalelement, drei Speichen in den Felgen, gleich langer Fuß (1400 mm) und die Dimensionen der Räder, kombiniert mit der Form des Sattels und dem Schaft des Belages, machen es aus sehen aus wie ein Tucker. Aber das chinesische Motorradmodell ist originell, da es eine Doppelscheibenbremse und eine umgekehrte Gabel hat.

Eine sorgfältige Sichtprüfung zeigt einige Merkmale des Patron Taker 250. Die auffälligsten Merkmale bei einer Sichtprüfung sind:

• Hilfsrahmen, der mit dem Stahlrahmen verschweißt ist;
• Pendel, das aus Rohren mit rechteckigem Querschnitt besteht;
• Ausgleichsbehälter am Kühler befestigt;
• Schalldämpferh alterung.

Der interessanteste Punkt ist die Klammer. Wenn sorgfältigerBei näherer Betrachtung scheint es sich auf den ersten Blick um eine Art Schallplatte aus der Schulwerkstatt zu handeln. Außerdem war es eindeutig kein Lehrer, der es geschnitten hat. Einfach gesagt, es sieht ziemlich unästhetisch aus und verdirbt die Optik.

Motorradmotor

Das Wichtigste, worauf man achten sollte, ist der Motor. Ein für die chinesische Autoindustrie seltener Hubraum von 250 cm3 ist mit allem technischen Schnickschnack ausgestattet:

• Flüssigkeitskühlung.
• Zweiwellen-Vierventilkopf.
• Ausgleichswelle.
• Sechsganggetriebe.

Der Patron Taker 250 hat einen ähnlichen Motor wie der alte NX250 (er kam Mitte der 80er auf den Markt).

Sie sollten wissen, dass der AX-1 (NX250) 29 PS bei 8500 U/min hatte. Chinesische Hersteller haben einige Verbesserungen vorgenommen und einen Motor mit 26 "Pferden" mit einer Drehzahl von 9000 pro Minute erh alten. In diesem Motor:

• 70mm Kolben (wie NX250);
• Hub - 65mm;
• Hubraum ist sogar etwas größer als 250cc. siehe

Während der "Chinese" für Benzin mit einer Oktanzahl von über 90 ausgelegt ist, gab es dennoch einen leichten Leistungsverlust.

Beurteile ein Buch nicht nach seinem Einband

Es wird eine angenehme Überraschung sein, dass der Cartridge Tucker 250 trotz seines archaischen Aussehens keinen Kickstarter hat. Aber in unserer Zeit wird dies zu einem Relikt der Vergangenheit, denn alle neuesten Modelle beginnen nicht „vom Fuß“. Es ist wahrscheinlich frustrierendLiebhaber japanischer „Second Hand“, werden aber Fans hochwertiger „Eisenpferde“begeistern. Außerdem sollte man wissen, dass sich die Chinesen in dieser Sache selbst übertroffen haben und die elektrische Ausrüstung ihrer Motorräder unglaublich langlebig ist.

Komfortable Fahrten

Durch die Form des Kraftstofftanks fühlt man sich beim Fahren unglaublich wohl. Sogar wie die Knie positioniert werden sollen, kann durch das Vorhandensein spezieller Wölbungen bestimmt werden. Das garantiert die richtige Passform. Aber es gibt auch einen klaren Nachteil. Dieser Komfort ist ausschließlich für Personen mit kleiner Statur konzipiert. Die chinesische Autoindustrie wird dieses Manko jedoch mit der Veröffentlichung der nächsten Motorradserie beheben. Die modifizierte Form des Gastanks ermöglicht es Ihnen, Kraftstoff einzufüllen, der für 500-600 Kilometer ausreicht. Außerdem beträgt der Verbrauch pro hundert Kilometer nur 2,5 Liter.

Das Armaturenbrett und die Tasten am Lenkrad sowie das gesamte Motorrad sind im spartanischen Stil geh alten. Die Kombination aus präziser Verarbeitung und einfacher Handhabung machen dieses Eisenpferd unglaublich komfortabel.

Das einzige, was fehlt, sind die üblichen roten Knöpfe, um den Motor abzustellen und den Alarm einzusch alten. Das Dashboard ist ein Beispiel für ein Sortimentsminimum. Aber neben dem üblichen Tachometer, Drehzahlmesser und Kilometerzähler gibt es eine Tankanzeige und eine digitale Anzeige zur Kontrolle des eingelegten Gangs. Kein Schnickschnack - alles im "klassischen" Stil.

Das Limit für den Patron Taker ist 250. Wie hoch ist die Höchstgeschwindigkeit?

145 Kilometer pro Stunde. Dies ist für Patron Taker 250maximale Geschwindigkeit. Seltsam ist aber, dass das Motorrad keine Verkleidung hat und eine gerade Fahrposition einnimmt.

Solche Merkmale verursachen Unbehagen beim Beschleunigen auf mindestens 120 km/h. Bis zu „Hunderten“kann man ganz bequem fahren. Bei höheren Geschwindigkeiten besteht jedoch der Wunsch, sich zu bücken, damit der Gegenwind nicht verschiedene Trümmer ins Gesicht trägt (Mücken, Blätter usw.). Aber wenn man sich bückt, ist das Lenkrad unbequem zu h alten (dafür ist es zu breit und hoch angesetzt). Dementsprechend stellt sich die Frage - warum sind die Chinesen schlau geworden, den neuesten Motor mit Schnickschnack einzubauen, wenn das Motorrad nicht maximal beschleunigt werden kann?

Knacken, knurren oder brüllen?

Das angenehmste Gefühl ist es, dem Geräusch des Auspuffs dieses Motorrads zu lauschen. Ein solides Knurren wird dem hysterischen Quietschen eines Sportmotorrads, dem donnernden Dröhnen eines Choppers oder dem kaum hörbaren Knistern von „200“(einem Produkt der chinesischen Autoindustrie) entgegenstehen.

Motorradspezifikationen

Damit Sie das Motorrad besser kennenlernen können, werden im Folgenden die technischen Daten des Patron Taker 250 vorgestellt.

• Die Gänge sind gleichmäßig über den gesamten Übersetzungsbereich verteilt. Die sechste ist eine Ausnahme. Es darf überhaupt nicht eingesch altet sein. Na ja, außer bei langen Fahrten, um Sprit zu sparen.
• Reifen von Kenda. Dies ist ein bekannter, aber nicht mehr, Hersteller in Taiwan.
• Lade- und Geschwindigkeitsindex - 66N. Das reicht aus, um ohne Ladung mit einer Geschwindigkeit von 200 km/h zu fahren.
• RückenbreiteDie Reifen sind sogar größer als die eines Motorrads der Marke GS (Motorgröße - 500 ccm).
• Customize das Motorrad für sich selbst wird die Federung nicht geben. Du kannst nicht einmal die Federspannung ändern.
• Möglichkeit, den hinteren Stoßdämpfer mit einem speziellen Hebel einzustellen.
• Das hintere Monofederbein sorgt auch auf russischen Straßen für ein relativ weiches Fahrverh alten.

Für ein Rennrad können alle diese Eigenschaften mit vier (auf einer Fünf-Punkte-Skala) bewertet werden. Besonders gut sind die Bremsen. Für ein kräftigeres "Pferd" wären sie prinzipiell geeignet.

Der Kettenantrieb beeinträchtigt das Fahrgefühl nicht. Für diese Motorräder wird es mit der Teilungs-%-Zoll-Kettentechnologie hergestellt. Einziges Manko ist, dass die Platten nicht dick genug sind und zudem ohne Ringe. Für "IZH" oder "Java" genau richtig, aber für so ein Motorrad sind sie nicht geeignet. Der Grund ist, dass Sie die Kette jeden Tag spannen müssen. Deshalb empfehlen Profis gleich nach dem Kauf eines Motorrads „Cartridge Tucker 250“, eine andere Kette zu kaufen und diese sofort durch eine eigene zu ersetzen. Die restlichen Eigenschaften des Patron Taker 250 ermöglichen es Ihnen, zu fahren, ohne dass der archaische Look peinlich wird. Die wörtliche Übersetzung des Namens ist "Räuber".

Ein bisschen Geschichte

Wenn du genau hinsiehst, kannst du zwei Namen auf dem Tank sehen - Patron und Yingang. Höchstwahrscheinlich werden diese beiden Namen den meisten russischen Autofahrern wenig sagen. Lassen Sie uns zur Verdeutlichung kopfüber in die historischen Fakten eintauchen.

Die Stadt Ischewsk ist dank des Urals in ganz Russland bekanntein Motorradunternehmen mit sechs Jahren wettbewerbsfähiger Vertriebserfahrung. Seit zwei Jahren importiert das Unternehmen aus Ischewsk Motorräder aus China. Und änderte auch die Produktionsrichtung. Statt leichter Scooter werden nun mächtige „Eisenrösser“produziert. Was ist „Jingang“? Wahrscheinlich das obskurste chinesische Unternehmen. Es wird von den Verbrauchern nicht häufig verwendet. Auf von Yingang hergestellten Motorrädern gibt es entweder Klone von Izhevsk-Motoren oder Honda-Motoren der unteren Preisklasse mit einem Volumen von 200 Kubikmetern. Und es gibt nur wenige Dutzend dieser Motorräder auf dem Markt.

"Tucker" ist zu einem echten Schmuckstück in dieser Sammlung "guter" Motorräder geworden. Der ursprüngliche Name wird übrigens so lauten: YC250NF Tracer 250. Und das Interessanteste ist, dass die Hersteller aus Izhevsk ihr Management schon lange davon überzeugen, die Tucker in die breite Produktion zu bringen und auf den Markt zu schicken.