KAMAZ-Starter: Beschreibung, Gerät, Typen und Bewertungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Um den Motor zu starten, muss er gestartet werden. Dazu ist im Autogerät ein Starter vorgesehen. Auch KamAZ Euro-3 ist damit ausgestattet. Der Mechanismus ist von unterschiedlicher Art. Schauen wir uns an, wie der KamAZ-Starter funktioniert, wie er funktioniert und welche technischen Eigenschaften er hat.

Sorten

Es gibt mehrere Arten dieser Mechanismen:

• Reduziert.
• Gearless.

KAMAZ Starter bezieht sich auf den ersten Gerätetyp. Dieser Mechanismus ist der stärkste, da hier die Übertragung des Drehmoments vom Anker auf das Zahnrad durch das Getriebe erfolgt. Solche Starter haben nicht nur eine hohe Leistung, sondern auch ein gutes Startdrehmoment. Sie haben auch eine lange Lebensdauer. Diese Arten von Startern werden in 90 Prozent der modernen Autos verwendet.

Die getriebelosen Elemente funktionieren wie folgt. Nachdem Spannung an den elektromagnetischen Sch alter angelegt wurde, bewegt sich das Bendix-Zahnrad und greift in den Schwungradring ein. Der Strom fließt zum Anker. Es gibt eine Drehung. Getriebe und Welle aufeinander abgestimmtdank freilauf. Nach erfolgreichem Motorstart wird diese Verbindung gelöst. Die Stromzufuhr wird unterbrochen und das Getriebe kehrt in seine ursprüngliche Position zurück. Aufgrund des geringen Wirkungsgrades und der geringen Wartungsfreundlichkeit werden getriebelose Elemente in der Automobilindustrie praktisch nicht verwendet.

Gerät

Strukturell ist der KamAZ-Starter ein Elektromotor mit einem Traktionsrelais und einem mechanischen Antrieb. Dieser Mechanismus ist am Schwungradgehäuse (auf der linken Seite des Motors) installiert. Es ist auf drei Bolzen mit Stehbolzen montiert.

Das Uhrwerk basiert auf einem 4-poligen Reihenschlussmotor. Das Starter-Design enthält außerdem die folgenden Elemente:

• Antriebswelle.
• Anker.
• Hinteres und vorderes Deckblatt.
• Sammler.
• Pinselknoten.
• KamAZ Anlassermagnetrelais.
• Erregerwicklung.

All dies ist in einem Metallgehäuse vereint. Äußerlich sieht der KamAZ-Starter wie auf dem Foto unten aus.

Der Körper besteht aus Weichstahl. Es dient als Magnetkreis, an dem die Kerne befestigt sind. Der Korpus ist mit Deckeln verschlossen. Die Rückseite verbirgt die Bürstenbaugruppe. Front - Antriebsmechanismus. Die Erregerwicklung ist in parallele Zweige unterteilt, die in Reihe gesch altete Spulen verwenden. Als Wicklung wird ein Kupferdraht mit rechteckigem Querschnitt verwendet. Ein Ende ist mit den positiven Bürsten verbunden, und das andere Ende ist mit dem isolierten Anschluss des Gehäuses verbunden.

Alle Spulen sind mit einem Speziallack imprägniert und zusätzlich mit Baumwollband umflochten. Die Windungen sind mit Kabelpapier isoliert.

Anker

Der Anker enthält die folgenden Elemente:

• Schaft mit Korrektor.
• Verpackung.
• Core.

Letzteres besteht aus Elektroband. Der Verteiler ist so ausgelegt, dass er ein konstantes Drehmoment aufrechterhält. Wickeln - Wellentyp. In den Rillen werden 2 Adern mit einer Ader verlegt.

Außerdem sind ihre Spulen vom Kern isoliert. Das Ende der Drähte passt in den Schlitz der Kupferkollektorplatte und wird gelötet.

Pinsel

Diese Baugruppe versorgt die Kollektorplatten mit Spannung. Bürstenh alter sind ein dielektrischer Clip mit Metalleinsätzen. Letztere befinden sich in den Bürsten. Die Kontakte werden durch Punktschweißen mit den Polplatten verschweißt. Dieses Element ist der hintere Teil der Erregerwicklung. Die Bürsten selbst bestehen aus einer Legierung aus Blei, Kupfer und Graphit. Zusätzlich wird der Zusammensetzung Zinn zugesetzt. Diese Legierung verhindert einen Spannungsabfall in der Wicklung und reduziert den Kollektorverschleiß.

Wie es funktioniert

Nach dem Drehen des Zündschlüssels wird das zusätzliche (RS-530) Starterrelais mit Spannung versorgt. KamAZ steht immer noch still. Nachdem die Spannung den Balken von 8 V überschritten hat, wird das Traktionsrelais aktiviert.

Mechanismus verbindet zwangsweise das ZahnradSchwungradantrieb. Auch zu diesem Zeitpunkt sind die Starter-Leistungskontakte geschlossen. Der Anker beginnt sich zu drehen. Das Drehmoment wird auf das Schwungrad übertragen. Nach dem Motorstart wird der Gang automatisch ausgekuppelt.

Spezifikationen

Starter St-142b ist auf KamAZ-Lastwagen installiert. Es hat die folgenden Eigenschaften:

• Spannung - 24 Volt.
• Nennleistung - 7,7 kW oder 10,5 PS.
• Spannung zum Einsch alten des Magnetrelais - 8 Volt.
• Bürstenfederdruck - 2 kgf.
• Die Bürstenhöhe beträgt 19-20 Millimeter.
• Strom – 130 Ampere.
• Umdrehungen des Ankers im Leerlauf - 5,5 Tausend pro Minute.

Starter (KAMAZ): Preis

Es gibt viele neue und wiederaufbereitete Anlasser auf dem Markt.

Wie hoch ist der Preis für eine Vorspeise (KamAZ)? Das Gerät der Marke St-142b kann zu einem Preis von 4,5 bis 13 Tausend Rubel erworben werden.

Fehler und Anlasserreparatur

KamAZ ist ein sehr wartungsfreundlicher Truck. Im Falle einer Störung können Sie die Panne selbst beheben. Betrachten Sie typische Probleme mit dem Starter St-142b:

1. Bei eingesch alteter Zündung funktioniert das Gerät nicht. In diesem Fall muss die Wicklung des Traktionsrelais überprüft werden. Möglicherweise ist ein Kurzschluss oder ein offener Stromkreis aufgetreten. Je nach Art der Störung muss der Retraktor ausgetauscht werden. Die Ursache für Ausfälle kann auch der fehlende Kontakt zwischen den Bürsten und dem Kollektor sein. In diesem FallÜberprüfen Sie den Druck der Bürstenfedern. Wenn es weniger als 1,8 kgf beträgt, wird das Element durch ein neues ersetzt.
2. Das Traktionsrelais funktioniert nicht. Es ist notwendig, die Wicklung des zusätzlichen Relais zu überprüfen und sicherzustellen, dass die einziehende Wicklung intakt ist. Sie überprüfen auch die Zuverlässigkeit des Kontakts im Stromkreis und aller Verbindungen.
3. Beim Einsch alten des Anlassers treten charakteristische Klickgeräusche des Zusatzrelais auf. Das Antriebszahnrad klemmt auf dem Schwungradring. Vielleicht liegt der Grund im falsch konfigurierten Moment des Schließens der Kontakte des Traktionsrelais. Wie man es repariert? Der Sp alt wird zwischen Zahnrad und Anlaufscheibe eingestellt. Überprüfen Sie als nächstes die Funktion des Mechanismus. Treten die Symptome wieder auf, kann das Ende des Starterantriebs oder die Verzahnung des Schwungradkranzes verstopft sein. Es gibt mehrere Möglichkeiten zur Fehlerbehebung. Die erste besteht darin, die Zähne mit Oberflächenbehandlung wiederherzustellen. Die zweite besteht darin, den Schwungradkranz oder das Antriebszahnrad auszutauschen. Die dritte Methode besteht darin, die Unregelmäßigkeiten an den Zähnen zu reinigen.
4. Während des Betriebs dreht sich der Anker, interagiert jedoch nicht mit dem Schwungrad. Die Kurbelwelle dreht sich nicht. In dieser Situation ist es erforderlich, die Unversehrtheit der Schwungradzähne sowie des Antriebszahnrads zu überprüfen. Auch der Anlasser wird neu eingestellt.

Schlussfolgerung

Also haben wir herausgefunden, was der KamAZ-Starter ist, welche technischen Eigenschaften und Fehlfunktionen er hat. Wie Sie sehen können, ist dies ein sehr komplexer Mechanismus. Wenn eine Fehlfunktion (oder nur Symptome) auftritt, sind dringende Reparaturen erforderlich. Andernfalls können Sie den Motor nicht starten.