Motorrad "Chang-Yang" 750: die Geheimnisse um den chinesischen "Ural" lüften

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

Oldtimer-Motorräder erfreuen sich bei Fans von Zweirädern nicht nur im Ausland, sondern auch in Russland immer größerer Beliebtheit. Die Leute kaufen und restaurieren alte Modelle von Motorradausrüstung, "Ural" und "Dneprs", pflügen die Weiten europäischer und amerikanischer Straßen. Besonderes Augenmerk wird auf das Motorrad "Chang-Yang" gelenkt, das mehr als andere in einen geheimnisvollen Heiligenschein gehüllt ist.

Eine Reise in die Geschichte

Der Weg des Chang Jiang 750 (kurz CJ750) beginnt in der Sowjetunion. 1940 begann die Entwicklung eines schweren Motorrads unter der Leitung von N. P. Serdjukow im Versuchswerk Iskra Moskau.

Ingenieur fünf Jahre im BMW Werk ausgebildet. Die Aufgabe bestand darin, ein schweres Motorrad zu schaffen, das für militärische Zwecke verwendet werden sollte, und als Modell wurde die BMW R71 ausgewählt, die sich in der Wehrmacht bewährt hatte. Mehrere Exemplare wurden heimlich gekauft, und im Frühjahr 1941 begann die Sowjetunion mit der Produktion einer eigenen Version des Motorrads. Es erhielt den Namen M-72 und die Klasse "Panzerfahrzeuge". Sowohl in der Version mit Beiwagen als auch in einer Version verließen mehr als achttausend Ausrüstungsteile das Montageband.

Im Krieg

Das Motorrad wurde für militärische Zwecke verwendet. Vorgesehen für die Installation von Taschen für Munition, Ersatzteile sowie H alterungen zum Anbringen eines leichten Maschinengewehrs. Sie werden Wirbel genannt. Sie könnten zum Beispiel ein Degtyarev-Maschinengewehr montieren. Es war mit Zweibeinern an seiner Platte befestigt, und es war möglich, das Maschinengewehr nicht nur bequem von Ort zu Ort zu transportieren, sondern auch während der Fahrt zu schießen.

Es gab sogar Modifikationen mit der Möglichkeit, einen 82-mm-Mörser in einen Kinderwagen einzubauen, sie wurden jedoch in sehr begrenzten Mengen geliefert. Einige Jahre nach Kriegsende wurden auch zivile Motorräder auf Basis des M-72 zum Verkauf angeboten: das Geländemotorrad M-72K, zwei Sportmodelle (mit und ohne Beiwagen) und der Rennsport M-80. Die Veröffentlichung war jedoch gering.

Neues Land

In den fünfziger Jahren wurde die Entwicklung des M-72 an die VR China verkauft. Das Motorrad hieß Chang Jiang und wurde in einer Flugzeugfabrik (China Nanchang Aircraft Manufacturing Company) hergestellt. Das Gerät wurde bis in die neunziger Jahre produziert, aber heute ist seine Produktion wegen Nichteinh altung von Umweltstandards illegal. Kleinteile für dieses Motorrad werden jedoch immer noch in China hergestellt, um den Bedürfnissen derjenigen gerecht zu werden, die die Ausrüstung in der Vergangenheit gekauft haben. Es gibt Modifikationen des CJ750 mit Elektrostart und einer geneigten Verkleidung mit zwei Scheinwerfern.

Aufgrund der eingeschränkten Geschwindigkeit und Kontrolle wurde das Motorrad hauptsächlich von der Polizei und dem Sanitätsdienst in der Beiwagenversion eingesetzt. China unternahm Versuche, Chang Jiang in europäische Länder zu exportieren, hinderte ihn jedoch darangeringe Wettbewerbsfähigkeit. Schließlich handelte es sich um eine Kopie eines vor dem Krieg produzierten Motorrads, das trotz einiger Vorteile (bewährte Bauweise, Tragfähigkeit recht schwerer Lasten) der neuen Motorradgeneration nichts entgegensetzen konnte.

Spezifikationen

Das Motorrad ist mit einem Vierventil-Zweizylinder-Boxermotor mit 745 cm Hubraum ausgestattet3. Getriebe - Viergang, der Durchmesser der Räder ist gleich - 19 Zoll. Jeder Zylinder erhält Kraftstoff von einem eigenen Vergaser. Motorrad "Chang-Yang" bezieht sich auf die Straße. Es ist ziemlich schwer - etwa 230 kg mit leerem Tank ohne Beiwagen und 350 kg - mit Beiwagen. Die Motorleistung beträgt 27 PS, die Höchstgeschwindigkeit des Motorrads beträgt 120 km / h. Allerdings können Trommelbremsen bei hohen Geschwindigkeiten nicht ausreichend bremsen, und die gesamte Steuerbarkeit der Einheit ist selbst in einer Einzelversion ziemlich schlecht, obwohl die entgegengesetzte Anordnung der Zylinder für Gleichgewicht und einen niedrigen Schwerpunkt sorgt.

Das "Chang-Yang"-Motorrad eignet sich gut für gemächliches Fahren auch über lange Strecken, außerdem kommt es gut mit schweren Lasten zurecht und ist mit einem großen Benzintank von 24 Litern ausgestattet.

Heute

Da das Chang-Yang-Motorrad seit mehr als zwanzig Jahren nicht mehr hergestellt wird, kann die Suche danach mit dem Kauf eines Ural- oder Dnepr-Motorrads im Ausland verglichen werden. Es ist schwierig, aber möglich. Aber im Ursprungsland sind das keine seltenen und preiswerten Motorräder. Das selbeauch der CJ750 gilt – er ist in China zu finden, wo er noch immer über die Weiten der Landstraßen surft. Für einen echten Liebhaber von Retro-Motorrädern gibt es natürlich keine Barrieren, aber der Kauf im Ausland, der Transport und die Bearbeitung von Dokumenten können eine runde Summe ergeben. Du kannst immer noch Geld zu allem hinzufügen, was wahrscheinlich für Reparaturen benötigt wird.