Ölkühler "Gazelle" - Beschreibung, Gerät, Diagramm und Bewertungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Jeder Fahrer weiß, dass das Kühlsystem ein sehr wichtiges Element in jedem Auto ist. Normalerweise bedeutet dies ein flüssiges Motorkühlsystem. Aber ich muss sagen, dass es in modernen Maschinen eine Reihe anderer Systeme gibt. Was gilt für sie? Dies kann die Getriebeölkühlung (wenn das Auto mit einem Automatikgetriebe ausgestattet ist) oder Motoröl sein. Wir werden heute über das letzte System am Beispiel eines kommerziellen Gazelle-Autos sprechen.

Zweck und Ort

Also, wofür ist dieses Element? Aus dem Namen geht hervor, dass dieser Kühler dazu dient, die Temperatur des Öls im Motorsystem zu senken. Da es zum Kühlen Kontakt mit Luft benötigt, befindet es sich vor dem Haupt-SOD-Kühler. Es befindet sich ganz oben.

Wo gilt es?

Die Verwendung dieses Elements ist relevant für stark belastete und forcierte Motoren.

Dazu gehören die ZMZ-406-Motoren und ihre Injektormodifikationen 405. Es gibt auch einen Ölkühler auf der Gazelle mit dem 4216. Motor. Experten sagen, dass die Verwendung dieses Elements in heißen Klimazonen sowie beim Fahren eines Autos mit hohen Geschwindigkeiten besonders wichtig ist.

Gerät

Wie funktioniert dieses Element? Der Gazelle Business Ölkühler ist eine Rohrschlange aus Aluminium.

Auf speziellen H alterungen an der Hauptverkleidung des Kühlers montiert. Auch an der Motorölleitung angeschlossen. Dazu sieht die Konstruktion Ölkühlerschläuche vor. "Gazelle", ausgestattet mit einem ähnlichen Element, hat ein Loch im Kurbelgehäuse. Außerdem hat der Filter einen speziellen Aufsatz mit einem weiteren Loch. Beide enth alten Schläuche. Sie bestehen aus strapazierfähigem Gummi mit einem Lappengeflecht. Übrigens hat der Schlauch, der zum Motorsumpf führt, einen zusätzlichen Schutz in Form von Metallspulen. Dies ist notwendig, damit der Schlauch nicht mit dem Hilfsrahmen ausfranst. Das System verwendet auch ein Absperr- und Sicherheitsventil.

Funktionsprinzip

Wie funktioniert der Gazelle-Ölkühler? Sein Funktionsprinzip ist recht einfach. Nach dem Starten des Motors wird die Ölzirkulation nicht sofort durch ihn durchgeführt. Sobald der Druck 80 kPa Celsius erreicht, wird das Sicherheitsventil aktiviert (spezielle Federn sind darin eingebaut). Es öffnet den Ölfluss zum Kühler. Es beginnt unter Druck aus dem Zylinderblock zu zirkulieren. Außerdem strömt das Schmierfluid durch alle Rohre der Spule und kühlt gleichzeitig unter dem Luftstrom ab. Außerdem fließt die Flüssigkeit nach unten in das Kurbelgehäuse des Motors.

Dieser Vorgang ist zyklisch. Das Öl zirkuliert ständig durch eine geschlossene Leitung, kühlt ab und fließt in die Ölwanne. Die Pumpe saugt dann das kühlere Öl an. So bleiben seine optimale Temperatur und Viskosität erh alten.

Über Störungen

Welche Probleme haben Eigentümer beim Betrieb? Einer der häufigsten Fehler ist der Ausfall.

Gazelle-Ölkühler mit 406-Motor hat sehr dünne und zerbrechliche Wände. Dies gilt auch für Uljanowsk-Motoren. Und Aluminium selbst ist keineswegs ein langlebiges Material. Infolgedessen kann der Besitzer ein solches Phänomen wie ein Ölleck aus dem Motor erfahren. Dies ist optisch sichtbar. Nach kurzem Parken bildet sich vor dem Auto eine Ölpfütze. Es ist erwähnenswert, dass am Einlass oder Auslass des Schlauchs häufiger eine Störung auftritt. Oft franst das Aluminiumrohr der Spule durch den Kontakt mit dem Hauptkühler aus. Überall dort, wo eine Panne auftritt, ist das Ergebnis dasselbe - ein Absinken des Ölstands. Das ist absolut inakzeptabel. Dies kann zu Ölmangel führen. Es wird nicht empfohlen, den Motor in diesem Fall neu zu starten. Ausnahme ist die Dämpfung der Röhren selbst.

Wie ersetzen?

Bei Undichtigkeit Kühler ersetzen. Dieser Vorgang wird in mehreren Stufen durchgeführt. Zuerst müssen Sie entfernenStoßstange (oder nur ein Gitter, wenn es sich um eine alte Gazelle handelt), entfernen Sie die Elementh alterung von der oberen Verkleidung der Kühlerverkleidung. Als nächstes werden die Blöcke der Drähte der Tonsignale getrennt. Die obere Verkleidung ist demontiert. Die Schrauben der unteren Verkleidung werden herausgeschraubt. Als nächstes steigt der Kühler aus. An seiner Stelle wird ein neues installiert. Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Bitte beachten: Das Anzugsdrehmoment der Mutter der unteren und oberen H alterung des Gazelle-Ölkühlers (Motor 405) beträgt 1,7 bis 2,3 Nm. Und das Anzugsdrehmoment der Schrauben, die zur Verkleidungsplatte gehen, beträgt 12 bis 18 Nm.

Preis

Wie viel kostet ein neuer Gazelle-Ölkühler? Der Preis für ein neues Element beträgt viertausend Rubel. Aber gebrauchte können für 500 Rubel gefunden werden. Es muss gesagt werden, dass der Gazelle-Ölkühler nicht sehr beliebt ist und daher selten zum Verkauf angeboten wird. Und das alles, weil dieses Element eine Reihe von Nachteilen hat (wir werden etwas später darüber sprechen).

Über Druck

Bei mittleren Geschwindigkeiten (etwa 50 Kilometer pro Stunde) sollte der Druck im Schmiersystem von ZMZ-Motoren zwei bis vier Kilogramm pro Quadratzentimeter betragen. Dieser Wert kann höher sein, wenn der Motor nicht warmgelaufen ist, oder sinken, wenn die Maschine bei heißem Wetter verwendet wird.

Es sollte gesagt werden, dass ein Druckniveau unter Eins bei einer durchschnittlichen Kurbelwellendrehzahl auf eine Fehlfunktion des Motorschmiersystems hinweist. Eventuell sind die Lager der Kurbel- oder Nockenwelle unbrauchbar geworden.

Für den UMZ-4216-Motor gelten hier die folgenden Vorschriften. Bei einer Temperatur von +80 Grad Celsius beträgt der minimale Öldruck im Leerlauf 1,3 Kilogramm pro Quadratzentimeter. Bei mittleren Geschwindigkeiten (etwa zweitausend) erhöht sich diese Zahl auf 2,5.

Bewertungen und Probleme mit dem Heizkörper

Was sagen die Autofahrer selbst über den Gazelle-Ölkühler? Seltsamerweise h alten die meisten dieses Element für überflüssig und manchmal schädlich. Warum passiert das? Es reicht aus, einfach den Öldruck mit und ohne Kühler zu analysieren. Im ersten Fall „schreit“der Sensor im Leerlauf über niedrigen Druck, da die Anzeige unter 0,8 Kilogramm pro Quadratzentimeter liegt. Mit zunehmender Drehzahl der Kurbelwelle steigt diese Zahl natürlich an.

Aber was ist, wenn wir diese Daten am Motor vergleichen, wo ein Ölkühler ist und wo nicht? Die Ergebnisse waren wie folgt. Die Druckanzeige der Gazelle 405 mit Ölkühler bei mittleren Geschwindigkeiten beträgt etwa zwei Kilogramm. Bei einem Auto ohne Kühler zeigt der Sensor bei gleicher Geschwindigkeit mindestens 2,3 und manchmal 2,5! Was sagt es? Der Gazelle-Ölkühler reduziert das Druckniveau deutlich. Und das geht zu Lasten der Ressourcen des Verbrennungsmotors.

Außerdem sagen Besitzerbewertungen, dass der Ölkühler oft deformiert ist. Beim geringsten Kontakt mit irgendeinem Gegenstand fransen die Schläuche aus. Und Sie können das Leck erst nach dem Parken feststellen. Wenn es unterwegs passiert ist, wird es nicht gemeldetentsprechende Lampe. Das Öl kann etwas ablaufen. Und das Niveau sinkt langsam aber sicher.

Wie entferne ich den Kühler?

Angesichts aller Mängel dieses Designs kommen die Fahrer zu einer einzigen Lösung. Dies ist der Ausbau des Ölkühlers vom Motor. Aber wie kommt es dazu? Zuerst wird das gesamte Öl aus dem Motor abgelassen. Da der zweite Schlauch mit dem Kurbelgehäuse des Motors verbunden ist, tritt beim Abschrauben Flüssigkeit aus. Ja, das Loch befindet sich über der Ablassschraube, sodass Sie ein oder zwei Liter im System lassen können. Nachdem wir das Öl abgelassen haben, zerlegen wir den Kühler selbst. Dieser Vorgang wird auf die gleiche Weise wie der Austausch gemäß den oben beschriebenen Anweisungen durchgeführt. Nachdem Sie die oberen und unteren Befestigungselemente entfernt haben, können Sie den Kühler entfernen. Schlauchschellen sind vorab getrennt.

Was kommt als nächstes?

Also, der Kühler wird ausgebaut, aber zwei Schläuche bleiben. Sie müssen zum Schweigen gebracht werden. Wie kann man das machen? Dazu benötigen Sie:

• Werkzeugsatz (Ölfilterabzieher, 27-mm-Rohrschlüssel und Standardschlüsselsatz).
• Kurzer Ölfilteranschluss (erforderlich).
• Blindschraube für Ölwanne. Bitte beachten Sie, dass diese Schraube ein spezielles Gewinde hat. Verwenden Sie auf keinen Fall gewöhnliche aus dem Baumarkt.

Entfernen Sie zuerst den Ölfilter. Schrauben Sie dann mit einem Rohrschlüssel die Ölfilterarmatur ab. Entfernen Sie als nächstes den Abstandsh alter, der sich zwischen dem Block und dem Filter befindet. Es kann kochen, also kannst du mit einem Schlüssel darauf klopfen. Bitte beachten Sie, dass es an der Dichtung befestigt ist. Es muss vollständig aus dem Block entfernt werden. DannInstallieren Sie eine neue Armatur (es ist wichtig, die Seiten nicht zu verwechseln). Danach können Sie den Filter einschrauben. Jetzt die letzte Etappe - gehe zur Ölwanne.

Schrauben Sie den Schlauch ab und schrauben Sie an seiner Stelle die Verschlussschraube ein. Füllen Sie danach das Öl ein und versuchen Sie, den Motor zu starten. Sie können sofort sehen, wie sich der Öldruck erhöht hat.

Tut ein fehlender Heizkörper weh?

Wie die Praxis gezeigt hat, fühlen sich Uljanowsk-Motoren und Verbrennungsmotoren von ZMZ auch ohne Ölkühler großartig an. Daher können Sie dieses Element sicher löschen, zumal die Bewertungen zu dieser Operation nur positiv sind. Die Öltemperatur bleibt gleich.

Schlussfolgerung

Also haben wir herausgefunden, was der Gazelle-Ölkühler ist und welche Eigenschaften er hat. Wie Sie sehen können, hat es mit seinen Vorteilen viele Nachteile. Aus diesem Grund praktizieren viele das Entfernen dieses Kühlers aus dem Motor.