Fehlfunktionen des Motorkühlsystems und wie man sie behebt

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:35

Dieser Artikel informiert Sie über die Fehlfunktionen des Kühlsystems des Verbrennungsmotors sowie über Anweisungen zu deren Beseitigung. Oft gibt es Probleme, bei denen die Temperatur der Flüssigkeit auch bei k altem Wetter auf 0 Grad geh alten wird oder wenn sie sehr schnell die rote Marke erreicht. Manchmal kommt es vor, dass der Pfeil auch im Sommer den Wert von 90 Grad nicht erreicht. Das ist die Betriebstemperatur für einen Verbrennungsmotor. Sie lernen die Ursachen dieser Störungen kennen.

Die häufigste Ursache für Überhitzung

Oft fällt ein Element wie ein Thermostat aus. Er ist der Grund dafür, dass der Pfeil entweder unter oder über dem Arbeitswert liegt. Es lohnt sich nicht, die Beseitigung dieses Problems zu verzögern, da der Betrieb des Motors in diesem Fall anormal ist und seine Ressourcen daher erheblich reduziert werden. Dies kann zu einer Störung des Kurbeltriebs, der Kolbengruppe und der Ventile führen. Daher müssen Sie sich Systemstörungen bewusst sein. Motorkühlung und wie man sie beseitigt, um den Motor nicht zu überlasten.

Es ist erwähnenswert, dass das Fahren im Winter ohne Herd einfach Wildheit ist. Dies ist jedoch eine Kleinigkeit, da sich der Motor sehr abnutzt und auch viel Benzin „frisst“. Die Kraftstoffkosten an Tankstellen steigen ständig. Folglich steigen die Benzinkosten.

Symptome eines defekten Thermostats

Sie müssen nicht sieben Spannen in der Stirn haben, um diesen Zusammenbruch rechtzeitig zu beseitigen und das System zu diagnostizieren. Wenn der Thermostat bricht, ändert sich in der Regel die Zirkulation des Kühlmittels. Bei inländischen VAZ-Fahrzeugen beispielsweise zirkuliert das Frostschutzmittel bei einer Fehlfunktion des Thermostats weiterhin in einem kleinen Kreis. Es dringt auch in den Heizungskern ein. Wir können sagen, dass die Hauptstörungen des Motorkühlsystems im Thermostat liegen.

Daher gelangt auch bei hoher Geschwindigkeit kein Frostschutz in den Hauptkühler, wodurch die Temperatur im Motormantel stark ansteigt. Bei einigen im Ausland hergestellten Autos ist der Thermostat in einer Position blockiert, in der das Frostschutzmittel weiterhin in einem großen Kreis zirkuliert. Im Sommer kann eine solche Panne nicht sofort bemerkt werden. Aber im Winter springt es sofort auf, da der Motor nicht genügend Temperatur für den Betrieb erreicht. Es wird sehr langsam warm.

Warum kann ein Motor überhitzen?

Das Kühlmittel im Kühler gibt viel Wärme ab, daher ist es unmöglich, den Frostschutz auf Betriebstemperatur zu erwärmen. Es gibt aus mehreren Gründen eine Fehlfunktion im Thermostat. Oft ist dies die Verwendung von Frostschutzmitteln, deren Ressource längst erschöpft ist. Es bildet sich Kalk, der sich allmählich auf den Elementen des Thermostats absetzt. Und dann gibt es eine Verletzung der Arbeit aller Komponenten des Systems.

Eine ähnliche Fehlfunktion kann verursacht werden, wenn Wasser in das Motorkühlsystem gegossen wird. Daher ist es notwendig, die Flüssigkeit im System so oft wie möglich zu wechseln, gießen Sie kein Wasser aus dem Wasserhahn. Es ist erwähnenswert, dass die Frostschutzressource ungefähr 80-90.000 Kilometer beträgt. Daher ist es ratsam, beim Austausch einer Pumpe mit einer ähnlichen Ressource das gesamte Kühlsystem zu spülen und das Frostschutzmittel auszutauschen. In vielerlei Hinsicht ähneln Fehlfunktionen des VAZ-2106-Motorkühlsystems sogar denen, die bei ausländischen Autos auftreten.

Diagnosethermostat

Die Feststellung einer Fehlfunktion des Thermostats kann ganz einfach sein. Zuerst den Motor starten und warmlaufen lassen. Berühren Sie nach dem Aufwärmen die Rohre, die zum Heizkörper führen. Wenn sie k alt sind, gelangt kein Kühlmittel in den Kühler. Aber freuen Sie sich nicht: Wenn die Temperatur 90 Grad und mehr erreicht, sollten die oberen und unteren Rohre heiß sein. Nur in diesem Fall können wir sagen, dass der Thermostat voll funktionsfähig ist. Bitte beachten Sie, dass der Ofen in allen Modi funktioniert, unabhängig davon, ob Frostschutzmittel in einem großen oder kleinen Kreis zirkuliertsystem.

Wenn der Motor überhitzt, kommt es in der Kolbengruppe zu einem erhöhten Verschleiß aller reibenden Teile. In diesem Fall fallen alle Lager sofort aus, es ist möglich, dass die Kolben durchbrennen. Natürlich treten Reibungsverluste auf. Der gesamte Zündvorgang des Kraftstoff-Luft-Gemisches, der in den Brennkammern stattfindet, wird gestört. Gleichzeitig wird eine Leistungsabnahme beobachtet. Es erhöht auch den Kraftstoffverbrauch. Bitte beachten Sie, dass übermäßige Hitze dazu führen kann, dass die Kolben in den Zylindern kreisen.

Überhitzung

Überhitzung tritt häufig als Folge eines verstopften Kühlers auf. In seinen Zellen sammelt sich viel Schmutz, Kalk, der nicht nur die Bewegung des Frostschutzmittels durch die Kanäle verhindert, sondern auch die Wärmeübertragung verringert. Wie bereits erwähnt, steckt der Thermostat bei Haush altsautos in einer Position, in der die Flüssigkeit nur in einem kleineren Kreis zirkuliert. Es gelangt jedoch nicht in den Hauptkühler. Dadurch hat die Flüssigkeit keine Zeit Wärme abzugeben, sondern erwärmt sich ständig im Kühlmantel.

Um diese Fehlfunktion zu beseitigen, ist es am akzeptabelsten, den Herdhahn vollständig zu öffnen und das Gebläse mit voller Leistung einzusch alten. Natürlich wird dies einen Effekt haben, aber nicht so signifikant. Es ist ratsam, einen neuen Thermostat zu installieren, damit die Flüssigkeit normal zirkuliert. Wenn Sie den Frostschutz im System nicht überwachen, hinterlässt dies Spuren. Die Folge davon ist natürlich eine SteigerungTemperatur.

Elektrischer Lüfter und Pumpe

Bitte beachten Sie, dass die Fehlfunktionen des YaMZ-238-Motorkühlsystems die gleichen sind wie bei VAZ-Fahrzeugen. Es kann aber auch sein, dass die Zirkulation in beiden Kreisläufen stattfindet, das Thermostat funktioniert, aber der Motor trotzdem überhitzt. Dies geschieht häufig in solchen Systemen, in denen der Einbau eines elektrischen Lüfters vorgesehen ist. In der Regel fällt der Sensor aus, mit dessen Hilfe der Elektromotor mit Strom versorgt wird. Eine Überhitzung ist auch möglich, wenn der Riemen, der die Wasserpumpe antreibt, gerissen ist. Oder wenn es falsch eingestellt ist.

Unterkühlung des Motors: häufige Ursachen

Und nun dazu, wann Unterkühlung im Motor auftreten kann. Unter normalen Bedingungen, also auch bei minus 20 Grad, sollte der Motor relativ schnell warm werden. Auch wenn es nicht zusätzlich isoliert ist. Dies ist die Konstruktion des Motors, er kann in einem weiten Temperaturbereich normal funktionieren. Wenn es in Ihrer Region im Winter sehr k alt ist, ist es natürlich ratsam, feuerfeste Heizgeräte zu verwenden. Aber wenn der Thermostat im geöffneten Zustand ist, wenn die Zirkulation nur in einem großen Kreis stattfindet, kann eine Unterkühlung einfach nicht vermieden werden.

Weniger häufige Ursachen

Es ist auch möglich, dass bei einigen Fahrzeugen mit zwangsgetriebenem Lüfter eine Unterkühlung auftritt. Daher ersetzen viele Autofahrer einen mechanischen Lüfter durch einen elektrischen. Es ist erwähnenswert, dass sich letzteres im Winter praktisch nicht einsch altet, wenn die Außentemperatur unter null Grad liegt. Achten Sie nur darauf, dass das gesamte System perfekt abgedichtet sein muss. Es darf keine Risse haben. Alle Dichtungen und Dichtungen müssen intakt und unbeschädigt sein. Auf keinen Fall darf der Kühler undicht sein. Es gibt solche Fehlfunktionen des VAZ-2110-Motorkühlsystems, sie sind für alle Autos ähnlich.