2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34
Starter ist ein wichtiges Element eines jeden Verbrennungsmotors. Er dreht sich nach dem Drehen des Schlüssels in der Zündung, woraufhin der Motor startet. Der Starter erzeugt die notwendigen Umdrehungen für die Kurbelwelle, damit sich in den Zylindern ein ausreichendes Verdichtungsverhältnis einstellt, um das brennbare Gemisch zu zünden. Wenn dieser Mechanismus defekt ist, funktioniert das Starten eines modernen Autos nicht mehr mit dem Schlüssel. Lassen Sie uns mehr über Starterstörungen, Diagnosemethoden und Methoden zur Fehlerbehebung erfahren.
Gerät
Diese Baugruppe ist ein kleiner Elektromotor. Seine Eigenschaften reichen aus, um die Möglichkeit der Bewegung der Kolben in den Zylindern zu gewährleisten. Der Elektromotor wird mit Gleichstrom betrieben und erhält Energie von der Batterie. Hersteller stellen Anlasser mit oder ohne Getriebe her. Jeder Anlasser hat einen Motor, Retraktor, Stecker, Bendix.
Die ersteren werden von vielen Experten empfohlen. Dies liegt daran, dass das Gerät weniger Strom verbraucht als ein ähnlicher Anlasser ohne Getriebe. Das Aggregat stellt auch bei geringer Batterieladung die notwendige Kurbelwellendrehzahl zum Anfahren bereit. Einer der wichtigen Vorteile solcher Einheiten sind Permanentmagnete. Sie reduzieren wicklungsbedingte Starterausfälle auf ein Minimum. Wenn Sie andererseits an einem solchen Mechanismus lange drehen, kann der Bendix versagen.
Die zweiten Anlasser, in deren Gerät das Getriebe nicht verbaut ist, wirken direkt auf das Getriebe. Die Besitzer solcher Geräte profitieren davon, dass die Konstruktion einfacher ist und im Falle einer Panne das Gerät leicht von Hand repariert werden kann. Nach dem Anlegen von Strom an das Retraktorrelais erfolgt der Eingriff mit dem Schwungrad sofort. Dies gewährleistet eine schnelle Zündung. Es ist zu beachten, dass solche Starter langlebiger sind und die Wahrscheinlichkeit von Ausfällen, deren Ursachen mit dem Elektriker zusammenhängen, minimal ist. Aufgrund niedriger Temperaturen funktioniert das Gerät jedoch möglicherweise nicht richtig.
Funktionsprinzip
Wenn Sie das Funktionsprinzip dieses Geräts kennen, ist es einfacher, Fehlfunktionen des Anlassers zu diagnostizieren, und die Möglichkeiten zu ihrer Beseitigung werden leichter zugänglich.
Wenn der Autobesitzer den Schlüssel in der Zündung dreht, wird Strom an das Magnetrelais geliefert. Es schließt die Kontakte des Motors und bewegt gleichzeitig den Bendix - ein Zahnrad, das mit dem Elektromotor in Eingriff steht. Danach beginnt der Anlasser zu drehen. Motor springt an.
Fehler
Es gibt nicht so viele grundlegende Starterstörungen. Autobesitzer sind oft mit mehreren beliebten Pannen konfrontiert.
Der Motor dreht also zu langsam. Ein weiteres Problem besteht darin, dass sich der Anlasser dreht, aber die Kurbelwelle nicht dreht. Die nächste Panne – statt dem üblichen Brummen ist nur ein Klicken zu hören, sonst passiert nichts. Schließlich dreht sich das Element möglicherweise überhaupt nicht und die Relaisklicks sind nicht zu hören.
Diese Ausfälle haben sowohl elektrische als auch mechanische Ursachen. Wir werden alle Starterstörungen und Möglichkeiten zu ihrer Beseitigung im Folgenden betrachten.
Anlasser dreht langsam durch
Diese Fehlfunktion kann mehrere Ursachen haben. Daher besteht die Eliminierung meistens darin, die Batterie aufzuladen. Der Anlasser zieht viel Strom und kann eine schwache Batterie leicht entladen. Außerdem sind häufig oxidierte Kontakte an Batterie, Klemmen und Anschlüssen zu beobachten. Die Kontaktbolzen am Magnetrelais können locker sein. Es kommt vor, dass der Kollektor durchbrennt. Bürsten können hängen, Brüche in der Starter- oder Ankerwicklung sind möglich. Es schließt auch den Bürstenh alter gegen Masse, es kommt zu Kurzschlüssen zwischen den Windungen.
Die Anlasserreparatur besteht aus der Reinigung aller elektrischen Verbindungen und Kontakte und dem Austausch von verbrannten Nickel und Kontakten.
Wie überprüfe ich das?
Um sicherzustellen, dass der Anlasser funktioniert, muss als erstes das Retraktorrelais überprüft werden. Dazu wird ein Messgerät an den Versorgungsstromkreis der Aufrollwicklung angeschlossen. Zwischen dem Begrenzungsring und dem Antriebszahnrad ist eine Dichtung angeordnet. Seine Dicke sollte 12,8 bis 15 Millimeter betragen. Die Dicke dieser Dichtung hängt von der Art des Anlassers ab. Als nächstes starten Sie das Relais. Der Strom an der Wicklung sollte nicht höher als 23 Ampere sein. Die Spannung sollte 9 Volt betragen. Wenn die Werte höher sind, werden die Ursachen für die Fehlfunktion des Anlassers gefunden - dies ist die Wicklung. Zur genaueren Diagnose der Wicklung wird diese auf Kurzschluss geprüft.
Mach es folgendermaßen. Nehmen Sie eine Prüflampe oder ein Multimeter. Es ist notwendig, die Wicklung vom Magnetrelais zu trennen, dann die Bürsten leicht anzuheben, den Nebenschlussspulendraht auszuhaken und die Bürsten aus den H alterungen zu ziehen. Über die Lampe werden der Erregerwicklung und dem Körper der Einheit 12 Volt zugeführt. Wenn die Lampe leuchtet, liegt in der Wicklung ein Masseschluss vor.
Die gleiche Methode eignet sich, wenn Sie prüfen müssen, ob am Gehäuse des Bürstenh alters ein Kurzschluss vorliegt. Dabei wird an Bürstenh alter und Gehäuse Spannung angelegt. Um sicherzustellen, dass am Anker kein Masseschluss vorliegt, müssen Sie die Bürsten anheben, Spannung an die Kollektorplatten und an das Startergehäuse anlegen. Wenn die Leuchte leuchtet, liegt ein Kurzschluss vor und es wurde eine Fehlfunktion des Anlassers erkannt. Beschädigte oder verschlissene Teile müssen ersetzt werden.
Was ist, wenn der Anlasser dreht, aber die Kurbelwelle nicht?
Normalerweise ist eine solche Fehlfunktion mit einem Durchrutschen des Freilaufs verbunden. Es kann auch zu Ausfällen des Kupplungseinrückhebels kommen, der Hebel kann aus der Achse springen. Die gleichen Symptome können beobachtet werden, wenn der Ring an der Kupplung gebrochen ist oder die Pufferfeder defekt ist. Vielleicht engbewegen den Antrieb auf einem Gewinde auf der Ankerwelle.
Starter geht nach Motorstart nicht aus
Ursachen für diese Störung können unter anderem ein festsitzender Hebel am Antrieb, ein festsitzender Antrieb an der Ankerwelle, ein „Kleben“der Magnetrelaiskontakte sein. Oft fällt die Rückstellfeder am Zündsch alter aus, die Rückstellfeder am Freilauf oder am Retraktorrelais ist geschwächt oder gebrochen. Bei einem festsitzenden Relais können die gleichen Symptome einer Fehlfunktion des Anlassers auftreten.
Wenn der Motor anspringt, aber der Anlasser nicht ausgeht, muss die Zündung sofort ausgesch altet werden. Öffnen Sie als nächstes die Motorhaube und entfernen Sie das Kabel, das zum Aufrollrelais führt. In diesem Fall kann die Ursache die Schräglage des Geräts an seiner Stelle sein. Es wird empfohlen, die Fehlausrichtung zu korrigieren und die Schrauben festzuziehen.
Wenn sich der Motor nicht durchdrehen lässt
Ein Anlasser wird benötigt, um die Kurbelwelle mit einer bestimmten Drehzahl zu drehen. Wenn sich Schmutz in den Anschlüssen oder Korrosion an den Kabeln befindet, kann dies zu einer Verlangsamung oder schwerwiegenderen Fehlfunktionen des Anlassers führen. Sie müssen sicherstellen, dass die Terminals vollkommen sauber und sicher genug sind.
Ein weiterer Grund könnte sein, dass das Zahnrad nicht in die Kurbelwelle eingreift, die Kupplung rutscht oder der Motor durch etwas blockiert ist.
Auf Start klicken
Wenn nach dem Aktivieren des Stromkreises beim Einsch alten des Anlassers ein Klicken zu hören ist, kann unter den möglichen Fehlfunktionen des Anlassers das Fehlen eines Relais herausgegriffen werdendie zum Betrieb des Elements erforderliche Spannung. Sie müssen die gesamte Verkabelung im Steuerkreis überprüfen. Wenn es Probleme gibt, werden sie behoben. Wenn die Spannung ausreicht, überprüfen sie, ob die Kontakte am Relais und Nickel im Inneren des Aufrollers durchgebrannt sind. Sie überprüfen auch die Batteriespannung - oft können solche Anzeichen einer Fehlfunktion des Anlassers durch eine niedrige Batteriespannung verursacht werden.
Anlasser dreht nicht, Relais klickt nicht
Dies könnte an einer leeren Batterie liegen. Weiter - ein beliebter Grund sind Kontakte.
Die Störung kann durch Wiederherstellen des Kontaktes am Magnetrelais behoben werden. Sie können es auch abnehmen, zerlegen und gründlich waschen.
Schlussfolgerung
Die meisten Starterprobleme lassen sich leicht lösen, indem man das Gerät zerlegt, es von Staub, Schmutz befreit, abgenutzte Teile ersetzt und schmiert, was die Hersteller empfehlen. Wenn Sie den Anlasser regelmäßig warten, treten keine Probleme auf. Dies gilt natürlich, wenn es sich um einen Original-Starter handelt und nicht um eine chinesische Kopie. Die Reparatur eines in China hergestellten Anlassers kann sehr schwierig sein - es gibt viele Defekte.
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