Nicht einstellbare Naben am Chevrolet Niva: Übersicht, Diagramm, Gerät und Bewertungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Jedes Auto ist nicht nur eine Reise, sondern auch eine Reparatur. In diesem Artikel geht es darum, wie man nicht einstellbare Naben richtig am Chevrolet Niva einbaut.

Auto "Niva"

"Niva" ist vielleicht einer der beliebtesten SUVs, nicht nur in Russland, sondern auch im Ausland. Seit Ende der siebziger Jahre wurde dieses Auto von der Firma AvtoVAZ produziert. Das allererste Modell hieß VAZ-2121.

Für einen einfachen Einwohner der Sowjetunion war es fast unmöglich, dieses Auto zu bekommen: Fast achtzig Prozent wurden exportiert, und die restlichen zwanzig wurden wiederum freigegeben. Zu dem damaligen Preis war dieses Modell nach der Wolga, also dem Auto, das der Staatsapparat als Hauptauto verwendete, an zweiter Stelle. Im Westen kursierten regelrechte Legenden um den neuen SUV – er wurde sogar dort geschätzt, wo er über eine eigene Autoindustrie verfügte (zum Beispiel Frankreich, Deutschland oder England).

Mitte der achtziger Jahre gewannen Niva-Autos mit sowjetischen Rennfahrern im Inneren alle drei Preise bei der australischen Rallye-Razzia. Autoverkäufegestiegen: in Australien selbst - zweimal, in Europa - vier oder mehr, je nach Land.

In der Tat war dies ein neues Wort in den Annalen der Entwicklung von leichten SUVs, und es wurde genau von sowjetischen Designern geschrieben.

Erste Änderungen und Lada 4x4

Seit Mitte der neunziger Jahre, oder besser gesagt seit 1995, begannen sie, Änderungen am Design des Autos vorzunehmen. Erstens, wenn das Auto früher einen 1,6-Liter-4-Zylinder-Benzinmotor mit 73 PS hatte, wurde das Volumen jetzt auf 1,7 erhöht, und das Sch altgetriebe hatte jetzt fünf statt zuvor vier Stufen. Zweitens änderten sie das Armaturenbrett, bauten bequemere Sitze in der Kabine ein, ersetzten die Rücklichter durch modernere, um zu versuchen, näher an der westlichen Autoindustrie zu arbeiten.

Im Jahr 2006 wurde "Niva" offiziell in "Lada" 4x4 umbenannt, und die zum Export kommenden Modelle hießen "Lada Taiga" 4x4 - so heißt das Auto heute in europäischen Ländern. Äußerlich und innerlich ist es unbedeutend, wenn sich das Auto geändert hat: Neue Spiegel erschienen - mehr noch, sie änderten die Anzeigen und Instrumente auf dem Bedienfeld. Ein neues Automodell namens „Lada 4x4 Urban“, das 2015 auf den Markt kam und als „Luxus“gilt, hat keine größeren Änderungen erh alten – außer vielleicht neue Stoßstangen, elektrische Fensterheber und eine Klimaanlage in der Kabine.

Chevrolet Niva: Erstellung und Testberichte

Im Allgemeinen versuchte AvtoVAZ Ende der achtziger Jahre, ein Auto zu entwickeln, das den Niva ersetzen sollte. Es warDass man damals vom Ruhm eines neuen SUVs nicht lange h alten wird, ist durchaus logisch, und um „das Gesicht nicht zu verlieren“, war ein Ersatz notwendig. Doch zunächst blieb das Projekt nur in Papierform.

1998 wurde ein Muster des VAZ-2123 vorgestellt, das als "der eigentliche Ersatz" g alt. Aber bis 2002 wurde die Massenproduktion nicht etabliert.

Im Jahr 2002 wurde die Lizenz für dieses Modell und gleichzeitig die Marke Niva an den Konzern General Motors verkauft. Die Techniker dieser Firma nahmen etwa tausend verschiedene Änderungen an der Optik und „Füllung“des SUV vor, die es ermöglichten, das neue Auto von nun an als eigenständiges und eigenständiges Modell zu betrachten. Im September 2002 wurde ein Förderband gestartet, von dem aus das Chevrolet-Auto Niva zu rollen begann.

Im Jahr 2009 hat sich das Design des Autos geändert.

Laut denen, die dieses Auto gekauft haben, war es immer noch derselbe AvtoVAZ, und selbst Versuche, einzugreifen und Änderungen zum Besseren in Bezug auf Elektronik und Design zu erreichen, brachten keine guten Ergebnisse. Aber wie die Autobesitzer anmerken, hat dies die Geländegängigkeit nicht beeinträchtigt - der Niva ist immer noch unter unwegsamen Bedingungen passierbar.

Was ist ein Hub

Die Vorderradnabe ist der Teil der Aufhängung, an dem die Räder des Autos befestigt sind. In diesem Teil sind Lager eingebaut, damit das Auto reibungslos fährt. Die Festigkeit der Nabe selbst und damit die Zuverlässigkeit der Radbefestigung hängt vom Durchmesser der sogenannten Nabenscheibe ab. Normalerweise GrößeHersteller machen eine solche Scheibe etwas größer als der Durchmesser des Installationslochs - damit keine Schräglage entsteht.

Pads und Achswellenflansche sind an der Vorderradnabe befestigt. Somit ist es möglich, die Felge sicher zu befestigen und eine reibungslose Drehung des Rads sicherzustellen. Alle Teile dieser Konstruktion werden aus Gusseisen oder anderen Legierungen auf Werkzeugmaschinen hergestellt. Die Vorderradnaben werden mit Teilen wie Lagern am Auto befestigt. Wie jedes Teil nutzen sie sich ab, was zu Ausfällen führt. Nachdem Hersteller verschiedener Maschinenmarken bereits versucht haben, dieses Problem grundlegend zu lösen, bauen sie nicht einstellbare Radlager ein. Niva Chevrolet ist eine dieser Marken. Sehen wir uns das jetzt genauer an.

Niva nicht einstellbare Naben

Jedes Auto hat Schwächen. In diesem Fall sind dies die Vorderradnaben, die zuvor regelmäßig für den normalen Betrieb eingestellt werden mussten, was sich natürlich nur auf die Bewertungen der Autobesitzer auswirken konnte. Deshalb haben die Designer für den Chevrolet Niva eine ungeregelte Nabe geschaffen, um unnötigen Aufwand bei der Reparatur des Autos zu vermeiden.

Im Allgemeinen ist eine unabhängige Einstellung der Lager aufgrund der sehr komplexen Konstruktion fast unmöglich. Ziehen Sie die Lager auch nicht zu fest an. Außerdem gibt es eine ganze Reihe von Schwierigkeiten, die ohne das Eingreifen von Meistern schwer zu lösen sind. Um den Autofahrern das Leben zu erleichtern, wurden beim Niva ungeregelte Naben eingebaut. Bewertungen von denen, die bereits ein Auto mit dieser Innovation gekauft haben, können in einer bestimmten Liste zusammengefasst werden:

• keine ständigen kleineren Reparaturen und Wartungsarbeiten an diesem Teil erforderlich, sei es Schmierung oder Einstellung;
• Lager sch altet Nabe nicht ein;
• keine Notwendigkeit, die Nabe ständig zu schmieren und sogar zu leiden, wenn man ein besseres Schmiermittel wählt;
• keine Reibung auftritt;
• das Lager muss nicht ausgetauscht werden.

Eine ganze Reihe von Pluspunkten, wenn dieser Mechanismus im Auto installiert ist. Aber jetzt wird eine verstärkte ungeregelte Nabe für den Niva produziert. Aber wenn der Autobesitzer von seinen Fähigkeiten überzeugt ist, dann geht alles von Hand.

Niva nicht verstellbare Naben: Eigenbau

Äußerlich sieht der Unterschied so aus:

Dies ist, wenn alles an der Maschine eingesch altet ist, mit Hilfe von Meistern. Diese "Verdickung" ist zuverlässiger.

Der Artikel enthält Zeichnungen, nach denen Sie mit Ihren eigenen Händen nicht einstellbare Naben für den Niva herstellen können.

Dazu braucht es Dinge wie ein zweireihiges Lager vom Wagen "Moskwitsch" 2141 und Sicherungsringe (zwei Stück) vom gleichen Wagen.

Wir nehmen die Zeichnungen und gehen mit ihnen zu den Meistern, deren Aufgabe es ist, die Nabe für den Einbau neuer Lager zu bohren, die Achsschenkel zu schleifen und alle Details nach den vorgegebenen Schemata herzustellen.

Nachdem alle Teile fertig sind, ist es notwendig, das zweireihige Lager einzupressen und alles in umgekehrter Reihenfolge zusammenzubauen.

Die Nabenmutter ist bereits so weit wie möglich angezogen, da keine Nachjustierung erforderlich ist - Sie haben eine ungeregelte Vorderradnabe ("Niva") bereit.

Wenn Sie alle Empfehlungen genau befolgen, dann läuft Ihr "Niva" und erfordert kein "Klettern und Bewegen" mehr.

Und das letzte Diagramm ist bereits eine Illustration der Endmontage einer nicht verstellbaren Nabe.

Und wenn du kaufst

Natürlich können Sie nicht leiden, suchen Sie nicht nach Teilen von Moskwitsch, sondern gehen Sie einfach in den Laden und kaufen Sie, was Sie brauchen, um nicht einstellbare Naben am Niva zu installieren.

Diese Nabenbaugruppe, falls gekauft, sollte aus Fäusten mit gepressten Lagern, Naben und Staubbeuteln bestehen - jeder Artikel sollte aus zwei Teilen bestehen. Sie müssen wissen, wie viele Keile die Nabe an Ihrem Auto hat, damit Sie beim Neukauf keinen Fehler machen. Speziell für "Niva" gibt es Bausätze für zweiundzwanzig und vierundzwanzig Steckplätze.

Nicht verstellbare Naben am Niva lassen sich natürlich am besten in jedem Servicecenter einbauen. Aber wenn genügend Wissen und Erfahrung vorhanden sind, kann der Fahrer selbst damit umgehen. Es ist ratsam, beim Einbau neuer Teile neue Muttern und Stehbolzen zu verwenden. Und auch - schmieren Sie alle Elemente des Mechanismus, um zu verhindern, dass sie sauer werden. Bevor Sie den Bremssattel einbauen, reinigen Sie ihn am besten, da dies den Verlauf der Beläge Ihres Autos beeinflusst.

Was diese Option abschrecken könnte, ist der Preis. Es ist sehr hoch für die Nabenmontage, selbst auf Automärkten, wo die Preise immer etwas niedriger sind als in Geschäften, zum Beispiel in AvtoVAZ-Geschäften, wo es Teile für das Auto Chevrolet Niva gibt. Eine ungeregelte Vorderradnabe kostet etwa dreitausend Rubel und mehr.

Zusammenfassung

Die nicht verstellbare Nabe des Chevrolet Niva ist ein sehr wichtiges Detail. Es macht Autofahrten komfortabler. Dennoch ist die vor allem bei alten Modellen werkseitige Nabenmontage nicht nach dem Geschmack vieler Besitzer eines Chevrolet Niva-Autos. Die nicht einstellbare Nabe ist das Fehlen von unnötigem Lärm, Brummen und die Fähigkeit, Ihre ganze Aufmerksamkeit auf die Straße zu konzentrieren.

Das ist interessant

Und zum Abschluss noch ein paar interessante Fakten über Niva:

• 1998 erklomm dieses Auto aus eigener Kraft das Basislager am Fuße des Everest - und das auf 5200 Metern über dem Meeresspiegel; im Jahr 1999 - auf einem Plateau im Himalaya, in einer Höhe von 5726. Dies ist bis heute ein Rekord.
• "Niva"besuchte sogar den Nordpol, als Teil des weltweiten "Fallschirmjägertages" - das Auto wurde mit dem Fallschirm abgeworfen, und nach einer erfolgreichen Landung sprang das Auto an und fuhr davon. Es geschah im April 1998.

In der russischen Polarstation "Bellingshausen" hat diese Automarke zwölf Jahre lang ohne PS-Schonung gearbeitet.