Zusätzlicher Kühler für Automatikgetriebe: Beschreibung, Gerät, Diagramm und Bewertungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Jeder Autoenthusiast weiß genau, dass es für den effizienten Betrieb eines so komplexen Mechanismus wie eines Motors wichtig ist, eine gute Wärmeableitung von den Arbeitsteilen zu gewährleisten. Das Kühlsystem bewältigt dies erfolgreich. Einige andere Einheiten müssen jedoch auch überschüssige Wärme abführen. Aus diesem Grund wird bei vielen Autos ein zusätzlicher Automatikgetriebe-Kühler verbaut.

Einst war ein Automatikgetriebe eine Kuriosität, zur Freude vieler Fahrer, die es zu schätzen wussten. Jetzt gilt es als Standard, und Sie werden niemanden mit diesem Mechanismus überraschen.

Automatikgetriebe

Das Automatikgetriebe ist eng mit dem Motor verwandt. Ein modernes Aggregat hält hohen Temperaturen stand, was durch das widerstandsfähigere Motoröl unterstützt wird. Aber hier zeichnen sich die Automatikgetriebe durch einen sanfteren Charakter aus undkann einer Überhitzung nicht standh alten.

Das Automatikgetriebe ist ein nicht weniger komplexer Mechanismus, der auch unter erhöhter Belastung ständig arbeitet. Dies führt in der Folge zu einem vorzeitigen Ausfall der Übertragungseinheiten.

Alles braucht ein Maß

Jeder Mechanismus funktioniert effizient, wenn die optimale Temperatur beibeh alten wird. Das Automatikgetriebe ist keine Ausnahme. Für einen effizienten Motorbetrieb sollte die Kühlmitteltemperatur nicht über 130-140 °C steigen. Was beispielsweise mit Hilfe eines Zusatzkühlers für ein Volvo-Automatikgetriebe erreicht werden kann, da in einem Automatikgetriebe Getriebeöl (ATF) an der Drehmomentübertragung beteiligt ist. Während des Betriebs des Autos kann es sich auf 100-120 ° C erwärmen.

Die meisten modernen Autos sind mit einer Elektronik ausgestattet, mit der Sie fast alle Systeme überwachen können, einschließlich der Temperaturwerte. Es ist unmöglich, eine gemeinsame Norm altemperatur für alle Automatikgetriebe zu nennen, da jedes Auto eine andere Getriebekonstruktion verwendet. Der entsprechende Wert ist jeweils angegeben.

Im Durchschnitt sollte die Öltemperatur 60-95 °C nicht überschreiten, idealerweise 85 °C. Nähern sich die Indikatoren 100 ° C, droht dies bereits mit schwerwiegenden Folgen. Aber das Erhitzen auf 115-120 ° C oder mehr ist viel gefährlicher. Bereits eine Überschreitung von 15-20 °C kann zum Totalausfall des Getriebes führen.

Wie hoch ist die Gefahr der Überhitzung des GetriebesÖle

Das Fehlen eines zusätzlichen Automatikgetriebekühlers im Volvo XC90 (wie bei jedem anderen Modell) führt zu einer Ölüberhitzung, die wiederum sehr schlecht für das Aggregat selbst enden kann. Insbesondere können die folgenden Elemente betroffen sein:

• Verkabelung.
• Die Flüssigkeit selbst.
• Reibscheiben.
• Magnete und Ventilkörper.

Das Automatikgetriebe enthält auch Kabel, die bei Überhitzung des Öls hohen Temperaturen einfach nicht standh alten und schmelzen.

Die Getriebeölschwelle liegt bei ca. 120-130°C. Und wenn es überschritten wird, beginnt es mit erstaunlicher Geschwindigkeit seine Eigenschaften zu verlieren. Und dies führt zu einem Schmierverlust der Arbeitsteile der Box. Die Reibung nimmt zu und infolgedessen verschleißen sie schnell.

Reibscheiben können in einem Automatikgetriebe bedingt in hart und weich unterteilt werden. Und wenn erstere der hohen Temperatur des Arbeitsmediums noch irgendwie standh alten können, werden letztere im Gegenteil zerstört. Auf ihnen treten Risse auf, die zu ihrer Biegung führen. Schließlich beginnen die Laufwerke zu versagen. Daher ist der Einbau eines zusätzlichen Automatikgetriebekühlers erforderlich.

Aber das ist noch nicht alles - in einem Automatikgetriebe wird das Öl von einem Ventilkörper gesteuert, in dessen Inneren sich Magnetspulen befinden. Sie sind am Öffnen und Schließen der Kanäle beteiligt, durch die das Öl fließt. Und da sie meistens aus Plastik sind, dann, wie Kabel, wennÜberhitzung beginnen zu schmelzen. Der Ventilkörper selbst leidet in sehr seltenen Fällen, indem er mit Rissen bedeckt wird, was zu seiner Verformung führt.

Wenn ein Element ausfällt, ist eine vollständige Demontage der Box erforderlich, um verschlissene Teile zu diagnostizieren und auszutauschen. Und so ein Verfahren kostet viel.

Ölkühlung

In frühen Versionen von Autos mit Automatikgetriebe wurde das Getriebeöl durch einen zusätzlichen Kühler gekühlt, der neben dem Hauptkühler montiert war. Natürlich waren die Vorteile greifbar, nur die Kosten dieser Methode waren hoch, so dass die meisten Hersteller sich weigerten, einen zusätzlichen Automatikgetriebe-Kühler zu installieren.

Aber was ist mit modernen Autos? Zu diesem Zweck wird ein Teil des Hauptkühlers verwendet, in dessen Innerem sich eine Trennwand befindet, die verhindert, dass sich Motoröl mit ATF vermischt. Nur für einen effektiven Betrieb sollte es regelmäßig inspiziert und gereinigt werden. Andernfalls kann eine Überhitzung nicht vermieden werden.

Diese Methode hat jedoch einen erheblichen Nachteil, nämlich eine kleine Kontaktfläche zwischen dem Öl und dem Kühlluftstrom. Zudem fühlen sich viele moderne Motoren bei Temperaturen von 100-115°C wohl, während 95 Grad für ein Automatikgetriebe schon die Grenze sind.

Fahrzeugverh alten

Jeder Autofahrer wird beim Autofahren früher oder später mit dem seltsamen Verh alten eines Automatikgetriebes konfrontiert. Geschmeidigkeit verlorenGangwechsel, und das macht sich oft nach einer langen Standzeit im Stau bemerkbar. Das kann schon ein Grund sein, einen zusätzlichen Automatikgetriebekühler zu verbauen.

Es ist auch nicht ungewöhnlich, dass es beim Übergang von niedriger zu hoher Geschwindigkeit zu Stößen und Tritten kommt.

Dieses Verh alten ist typisch für ein Auto, das unter schwierigen Bedingungen betrieben wird:

• häufige Gangwechsel;
• Anhänger mit Anhänger;
• langer Betrieb des Motors bei hohen Drehzahlen.

Unter einer solchen Belastung ist eine starke Erwärmung sowohl des Automatikgetriebes selbst als auch des darin eingefüllten Getriebeöls nicht zu vermeiden. Oft deutet dies auf eine Überhitzung des Boxöls hin, was anhand der Messwerte überprüft werden kann. Bei vielen modernen Modellen können Sie die Temperatur des Getriebeöls beobachten.

Notwendigkeit

Und wenn die Schwelle 95 Grad überschreitet, müssen Sie handeln, nämlich eine komplette Reinigung des Getriebes durchführen. Das heißt, Filter, Öl, Kühler und Rohre sollten ersetzt werden. Gleichzeitig kann der Fahrer das Öl nur selbst wechseln, da nicht jedes Auto den Filter wechseln kann. Dies betrifft hauptsächlich die Modelle, bei denen es keine Möglichkeit gibt, die Palette zu entfernen.

In diesem Fall wäre es beispielsweise eine vorteilhafte Lösung, beim Infiniti FX35 einen zusätzlichen Automatikgetriebe-Kühler zu verbauen. Normalerweise wird es zwischen der Box und dem Hauptheizkörper platziert, aber häufiger wird ein kleines Produkt direkt davor platziert. Dieser Schritt spart nicht nurGetriebeöl vor Überhitzung, erhöht aber auch die Ressourcen des Automatikgetriebes selbst erheblich.

Dieser Bedarf ergibt sich zunächst aus der Ursache für die hohe Belastung der Box. Die Ressource der Teile wird nicht während der Beschleunigung oder der konstanten Bewegung des Autos mit hoher Geschwindigkeit erheblich reduziert. Ihr Verschleiß tritt um ein Vielfaches schneller ein, wenn das Auto mit laufendem Motor stillsteht. Und das sind Staus, die voll sind von allen Megacities, egal in welchem Land man sich befindet.

Modernere und sportlichere Autos sind in der Regel Business Class, die mit speziellen Systemen ausgestattet sind, die alle Systeme, einschließlich des Motors selbst, automatisch aussch alten, wodurch viele Komponenten und Mechanismen vor Verschleiß bewahrt werden. Leider sind die Kosten für solche Modelle sehr hoch und nicht jeder kann sich einen solchen Luxus leisten.

Zusatzheizkörper

Haben Sie keine Angst, dass der Einbau eines zusätzlichen Kühlers für das Automatikgetriebe bei einem Chevrolet Cruze (einem der beliebtesten Modelle) die Leistung der Box irgendwie beeinträchtigen wird. Obwohl nein, es wird sich in gewissem Maße auswirken, aber zum Besseren. Gleichzeitig nehmen die Fahreigenschaften des Autos nicht ab, dessen Sie sich sicher sein können. Es sei denn, das Auto legt ein paar Kilogramm zu, aber der Kraftstoffverbrauch wird dadurch nicht steigen, was nur zu wünschen übrig lässt.

Das Problem der Überhitzung des Automatikgetriebeöls war bei Chevrolet-Autos weit verbreitet. Und das alles, weil der Aveo, der Cruze und einige andere mit einem GM-Motor ausgestattet sind, derarbeitet bei einer Temperatur von ca. 115 °C. Und der Getriebeölkühler ist ein Gelenktyp. Dies gilt auch für andere Engines.

Wie die Praxis zeigt, beginnen die Probleme nach 50-60.000 Kilometern, in einigen Fällen sogar früher. Zittern und andere Anzeichen von Überhitzung treten in ihrer ganzen Pracht auf. Ein zusätzlicher Kühler für das Chevrolet Cruze-Automatikgetriebe hilft, solche Probleme ein für alle Mal loszuwerden. Und es ist nicht einmal klar, warum viele Hersteller nie zu ihren Wurzeln zurückgekehrt sind.

Selbstinstallation

Der Installationsvorgang ist unkompliziert. Zuerst müssen Sie den Heizkörper selbst kaufen. Bis heute gibt es eine Vielzahl von Produkten, die sich auf verschiedene Weise unterscheiden:

• Produzent;
• Preis;
• Größen.

Von allen Modellen sollten Sie dasjenige auswählen, das zu Ihrem Auto passt. Und da außer der Montage nichts anderes im Bausatz für den Kühler enth alten ist, lohnt es sich, Schläuche (sie müssen hohen Temperaturen standh alten), Schellen und Adapter (T-Stücke) zu kaufen. Besser noch, wechseln Sie das Öl sofort durch neue Flüssigkeit.

Alle Arbeiten können bedingt in mehrere Phasen unterteilt werden:

1. Vor dem Hauptkühler wird das gekaufte Produkt mit speziellen Kabelbindern befestigt, die im Lieferumfang enth alten sind.
2. Danach werden die Schläuche mit Schellen am Kühler befestigt.
3. Tees krachen in die Hauptleitung des Automatikgetriebes.
4. Die Schläuche des Zusatzkühlers werden mit Adaptern verbunden - das System schließt.
5. Ölwechsel komplett bzwFüllen Sie einen Mangel auf.

In der Regel ist im Lieferumfang eines zusätzlichen Automatikgetriebekühlers eine zusätzliche Anleitung enth alten, in der der gesamte Vorgang genauer beschrieben ist.

Kleines Feature

Das oben beschriebene Installationsverfahren funktioniert im Sommer gut, und die Öltemperatur steigt garantiert nicht über 80-85 Grad. Aber was ist im Winter? Hier liegt die Kehrseite der Medaille – Automatikgetriebeöl kühlt und verdickt sich, was ihm ebenfalls nicht zugute kommt.

Warum nicht gleich einen zusätzlichen Radiator einbauen?! Natürlich sollte es keine Zweifel geben - und wie, aber richtig! Zusätzlich muss ein Thermostat in das System eingebaut werden, das auf eine Betriebstemperatur von 75-80 °C eingestellt werden muss. Dadurch wird bei Bedarf ein zusätzlicher Heizkörper aktiviert. Das heißt, wenn eine Überhitzung droht.

Wie viel kostet es, an einer Tankstelle zu arbeiten?

Wenn es die Mittel erlauben, können Sie sich an jede Servicestation wenden, wo Spezialisten die Arbeit auf professionellem Niveau ausführen. Es lohnt sich herauszufinden, wie viel es kosten könnte.

Der Heizkörper selbst kostet nach durchschnittlicher Ausstattung zwischen 2000 und 3000-3500 Rubel, der Preis des Filters kann 1000-1200 Rubel betragen, ein Satz zusätzlicher Geräte - etwa 500 Rubel. Die endgültigen Kosten hängen vom Modell des Heizkörpers und seines Zubehörs ab.

Die Installation eines zusätzlichen Kühlers für das Automatikgetriebe kostet je nach Fahrzeugmodell und Komplexität etwa 8.000 bis 15.000 Rubel. Wasam Ende zu wählen, ist bereits das Vorrecht des Besitzers des Autos.

Eigentümermeinung

Laut den Bewertungen von Autobesitzern sind die Vorteile des Einbaus eines zusätzlichen Kühlers zur Kühlung des Automatikgetriebes mehr als greifbar. Gleichzeitig schätzten viele Fahrer das Verschwinden früherer Stöße und Rucke. Viele bemerkten auch die schlechte Leistung des Automatikgetriebes aufgrund von Überhitzung. Aber sobald sie einen zusätzlichen Heizkörper eingebaut haben, verschwanden die Probleme von selbst.

Außerdem sind einige Autofahrer der Meinung, dass eine solche Maßnahme dringend erforderlich ist, da die Temperaturen im Sommer hoch sind. Daher kann ein zusätzlicher Radiator die Box vor Überhitzung schützen. Dann wird sie möglichst lange und effizient arbeiten.

Jedoch, nach einigen anderen Rezensionen zu urteilen, betrachtet jemand dies als Geldverschwendung. Tatsächlich wird die Wirksamkeit jedoch von der Mehrheit der Fahrer bestätigt, die alle Vorteile des Einbaus eines zusätzlichen Kühlers persönlich zu schätzen wissen.