MTZ-82 Getriebe für Traktor "Belarus": Sch altschema und Geräte

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Das MTZ-82-Getriebe ist auf dem Traktor "Belarus" installiert (das Foto ist unten gezeigt). Es hat neun Geschwindigkeiten. Die Vorrichtung hat nur ein Lagergehäuse. Die Sekundärwelle am Getriebe wird mit geringer Breite verwendet. Unter den Funktionen sind auch die hochwertigen Overlays zu erwähnen. Um das Getriebe im Detail zu zerlegen, empfiehlt sich das Studium der Umbauvorrichtung.

Box-Gerät

Getriebe MTZ-82 im Kontext ist ein Satz Zahnräder und ein Kurbelgehäuse mit einem Druckmechanismus. Die Antriebswelle ist auf dem Block montiert. Der Kolbenmechanismus im Getriebe wird mit einer Öldichtung verwendet. Die Kurbelwelle ist unten am Getriebe montiert. Die Zahnräder sind mit Buchsen befestigt. Die Arbeit der Welle wird durch den Entlademechanismus bereitgestellt. Ein Sperrmechanismus wird verwendet, um in den Leerlauf zu sch alten.

Muster wechseln

Das MTZ-82-Getriebe (Sch altdiagramm siehe unten) ist für neun Gänge ausgelegt. Der Rückwärtsgang wird mit Doppelkupplungsausrücker eingelegt. Der Modifikationshebel wird mit einem Kurbeladapter verwendet. Der erste Gang rastet ohne Abwürgen ein. Die Box sch altet ohne großen Kraftaufwand auf neutrale Geschwindigkeit.

Modifikation des Kurbelgehäuses

Das Getriebe MTZ 80-82 ist mit einem Kurbelgehäuse für zwei Gänge ausgestattet. Experten sagen, dass die Modifikation starke Unterstützung hat. Am Boden des Kurbelgehäuses ist ein breiter Block installiert. Es muss regelmäßig überprüft werden. Es gibt zwei Pads auf dem Block. Die unteren Zylinder des Geräts sind auf einem Ständer montiert. Die Gläser der Modifikation sind seitlich am Block befestigt. Sie haben breite Buchsen. Bei starker Belastung kann sich die Auskleidung abnutzen. Zu beachten ist auch, dass der Austausch des Getriebes recht problematisch ist.

Injektionsmechanismus

Der Druckmechanismus am Getriebe ist ein Lamellenpaket. Dichtungen darunter werden mit geringer Elastizität ausgewählt. Racks werden mit kleinen Leisten verwendet. Die untere Stütze ist in diesem Fall sicher fixiert. Experten sagen, dass der Kompressor regelmäßig verstopfen kann. Gleichzeitig sammelt sich darauf eine große Menge Motoröl. Es muss regelmäßig gereinigt werden.

Gerät Kurbelwelle

Die Kurbelwelle im Gerät ist auf zwei Stützen befestigt. Auskleidungen werden nur im unteren Teil des Getriebes verwendet. Wenn wir die Oberseite des Mechanismus betrachten, dann gibt es einen breiten Block. Die Stütze wird L-förmig eingebaut. Im mittleren Teil der Modifikation sind zwei Zahnräder eingebaut. Der Blocker wird mit einem Ring aufgetragen. Dichtungen am Block werden mit geringer Breite verwendet. Es sollte auch beachtet werden, dass an der SpitzeMechanismus hat einen Stiel. Es wird mit zwei Befestigungselementen befestigt. Der Sch althebel wird mit einer Buchse verwendet.

In einigen Fällen kann es sinken. In einer solchen Situation sollten Sie die Pads sofort überprüfen. Auch Zwischenscheiben können ausfallen. Es ist sehr schwierig, sie alleine zu bekommen. In dieser Situation müssen Sie die Hilfe eines Freundes in Anspruch nehmen. Die Lamellen dieses Getriebes sind mit einem Deckel verschlossen. Es wird bei diesem Modell an schmalen Clips befestigt. Zusätzlich sind Schrauben in der Seite der Abdeckung installiert. Festplatten werden ziemlich schwierig entfernt. In diesem Fall müssen die Stützen mit einem Hammer etwas herausgeschlagen werden. Danach ist es möglich, die Buchsen zu inspizieren und die Unversehrtheit der Beläge am angetriebenen Zahnrad zu bewerten.

Kolbenmechanismus

Der Stößel in diesem Getriebe wird mit einem Sch alter verwendet. Experten sagen, dass die Pads in geringer Dicke verwendet werden. Das MTZ-82-Getriebe wird mit einem Getriebe am Blocker hergestellt. Die Scheiben im Kolben haben einen kleinen Durchmesser. Die Gläser der Modifikation werden mit Overlays hergestellt. An der Unterseite des Kolbens befinden sich zwei Stiele. Klemmmechanismen werden verwendet, um sie zu fixieren. Nicht selten werden Probleme mit dem Blocker beobachtet.

Er kann aus der Bar fliegen. Dies geschieht aufgrund von Überlastungen im mittleren Teil der Stange. Um die Stange anzubringen, wird empfohlen, die Kolbenabdeckung im Voraus zu drehen. Außerdem ist es wichtig, das Lagergehäuse zu inspizieren. Wenn sie nicht geschmiert sind, lastet viel Druck auf den Stangen. Die Zwischenwelle im Getriebe ist dafür nicht ausgelegtLadungen. Die Stiele dieses Modells sind recht einfach zu bekommen. In diesem Fall muss das Getriebe nicht ausgebaut werden. Es sollte auch beachtet werden, dass die Stangen durch die Blockabdeckung getrennt werden können. Dazu müssen Sie nur die obere Leiste trennen.

Gerätesiegel

Das Getriebe des Traktors MTZ-82 ist mit einer Öldichtung über dem Block installiert. Zahnräder befinden sich an den Seiten des Mechanismus. Im zentralen Teil der Modifikation befindet sich nur eine Festplatte. Es sollte auch beachtet werden, dass die Stopps mit kleinen Zahnstangen gemacht werden. Experten sagen, dass die Stopfbuchse vom Getriebe aus funktioniert. Die direkte Verbindung zur Welle erfolgt über eine Stange. An der Spitze des Mechanismus befindet sich ein Adapter. Die Buchsen der Modifikation werden von beträchtlicher Breite verwendet. Bei Bedarf können sie gereinigt werden. Die obere Abdeckung muss dazu nicht entfernt werden.

Dichtungswechsel

Die Dichtung im Getriebe lässt sich recht einfach wechseln. Dazu empfiehlt es sich, zuerst das Kurbelgehäuse zu demontieren. Die obere Abdeckung ist mit Schrauben befestigt. Die Anschläge im Mechanismus werden der Reihe nach entfernt. Es sollte auch beachtet werden, dass sich die Dichtung unter der Kammer befindet. Zahnräder müssen mit einem Schraubenschlüssel entfernt werden. Die Dichtung wird in diesem Fall nicht benötigt. Es gibt auch eine Dichtung an der Unterseite des Getriebes. Es ist auf dem Dach des Blocks befestigt. Wenn wir den zentralen Anschlag betrachten, dann ist er L-förmig. Es kommt nicht mit der Abtriebswelle in Berührung.

Sattelkontrolle

Das MTZ-82-Getriebe ist mit einem Sattel ausgestattet, der sich im zentralen Teil des Blocks befindet. Die Klemme befindet sich direkt unter dem Glas. Experten sagen, dass der Mechanismus sehr einfach zu zerlegen ist. Zum Lösen des Sattels ist nur ein Schlüssel erforderlich. Der Sitzbezug wird an der Klemme befestigt. Experten weisen darauf hin, dass die Brille ganz einfach entfernt wird. In diesem Fall können die Spannhülsen nicht berührt werden. An der Oberseite des Sitzes befindet sich die Sekundärschraube. Es ist der Schafth alter. Um das Getriebe zu trennen, müssen Sie mit einem Hammer etwas auf die Zahnstange schlagen. Wenn das MTZ-82-Getriebe sehr laut ist, muss die Reparatur des Geräts mit einer Inspektion des Sitzblocks beginnen.

Kolbenreparatur

Der Kolben in diesem Getriebe bricht oft aufgrund einer fliegenden Stütze. Um diese Situation zu korrigieren, müssen Sie das Rack sofort inspizieren. Dazu wird der Bezug entfernt und die Auskleidung vorsichtig entfernt. Die Sekundärwelle muss in diesem Fall nicht entfernt werden. Steht die Stütze schräg, dann ist die Sicherungsnadel seitlich abgewichen. Dies ist sehr einfach zu beheben. Auf der Oberseite des Blocks befindet sich eine kleine H alterung mit einer Schraube. Das Getriebe muss verschraubt werden. Die Stütze ist mit einer Schraube verstellbar.

Ring ersetzen

Das MTZ-82-Getriebe könnte ohne den Ring, der sich unter dem Glas befindet, nicht funktionieren. Bei starker Belastung kann es sich verformen. Dadurch wird die zentrale Stange arretiert. Dadurch ist das Getriebe außer Betrieb. Wie bekomme ich den Ring? Dies ist ganz einfach. Zuerst müssen Sie die Schutzausrüstung entfernen und den Karton inspizieren.

Manchmal können Fremdkörper vorhanden sein. In der Regel sprechen wir von verschraubtSchrauben. Sie blockieren oft die Arbeit des Glases und reiben am Ring. Die Hülse in der Nähe des Mechanismus wird mit einem Schlüssel entfernt. Das Glas muss mit einem Hammer in Richtung des Getriebes geklopft werden. Der Ring geht ziemlich leicht ab. Nach dem Austausch müssen Sie die Schraube wieder anbringen und die Box sicher festklemmen.

Prüfung zweiter Gang

Das MTZ-82-Getriebe arbeitet mit einem zweiten Gangrad und ist über der zentralen Welle befestigt. Die Scheibe liegt hinter der Nabe. Die Befestigung eines Details erfolgt auf einem kurzen Gestell. Wie entferne ich den zweiten Gang? Dies kann nur durch vorheriges Fixieren des Getriebes erfolgen.

Danach wird die Abdeckung zurückgezogen und die Schraube herausgedreht. Als nächstes müssen Sie die Abdeckung entfernen und den Zustand der Platte überprüfen. In diesem Fall sollte die obere Platte nicht berührt werden. Das Zahnrad muss vorsichtig mit einem Hammer gegen das Getriebe geschlagen werden. Als nächstes kann die Klemmstange gelöst werden. Danach bleibt nur noch das Zahnrad zu entfernen. Um es an seinen ursprünglichen Platz zu bringen, müssen Sie einen Freund um Hilfe bitten. Das Teil selbst einzubauen ist problematisch. In diesem Fall ist es wichtig, die Seitenhülse festzuh alten.

Reparaturadapter

Das MTZ-82-Getriebe hat einen Adapter, der sich an der Unterseite der Öldichtung befindet. Manchmal wird es schmutzig oder fliegt. Zu diesem Zweck ist es notwendig, zunächst einen Schlüsselsatz vorzubereiten. Zusätzlich benötigen Sie eine Zange und einen Hammer. Zuerst müssen Sie nur die Abdeckung abnehmen und dann die Dichtung herausstecken. Wellenstopfbuchsein diesem Fall müssen Sie nicht berühren.

Die meisten Experten sagen, dass der Adapter von den Seiten der Platte entfernt werden muss. In diesem Stadium ist es wichtig, die Position des Zahnrads zu überwachen. Im Getriebe werden sie am Anschlag fixiert. Als nächstes müssen Sie die Unterseite des Adapters untersuchen. Wenn das Problem Schmutz ist, kann der Staub mit einem Tuch entfernt werden. Beim Austausch des Adapters ist unbedingt auf den Durchmesser des Befestigungsmechanismus zu achten.