"MAZ 500", LKW, Muldenkipper, Holztransporter

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Der sowjetische Lastwagen "MAZ 500", dessen Foto auf der Seite präsentiert wird, wurde 1965 in einem Automobilwerk in Minsk hergestellt. Das neue Modell und sein Vorgänger unterscheiden sich in der Position des Motors, der im unteren Teil des Fahrerhauses platziert wurde. Diese Anordnung ermöglichte es, das Gewicht des Autos zu reduzieren und gleichzeitig seine Tragfähigkeit um 500 Kilogramm zu erhöhen.

Verlauf

Das Basismodell war der bordeigene "MAZ 500" mit Holzkarosserie. Die Tragfähigkeit des Autos betrug 7,5 Tonnen, dank des 180-PS-Motors konnte das Auto problemlos einen Anhänger mit einem Gewicht von 12 Tonnen ziehen.

Die neue Familie der "Fünfhundertstel" bestand aus folgenden Modifikationen: Muldenkipper "MAZ 500", Sattelzugmaschine "505", Holztransporter "509" und Universalfahrgestell "500Sh".

1970 lief ein Neuwagen „MAZ 500A“mit verlängertem Radstand und einer auf 8 Tonnen gesteigerten Nutzlast vom Band. Die Gesamtabmessungen des Staplers wurden nach europäischen Standards optimiert. Die Direktübersetzung wurde abgesenkt, die Geschwindigkeit des Wagens auf 90 Stundenkilometer erhöht.

"MAZ 500", auf dessen Foto Sie das neue Design des Autos der zweiten Generation erkennen können, sieht modern aus. Auffälliger Unterschied ist der charakteristische Kühlergrill, der aus acht rechteckigen Lufteinlässen besteht.

"MAZ 500A" wurde sieben Jahre lang produziert, bis September 1977, danach wurde es durch eine neue Serie ersetzt - "MAZ 5335".

Die Dieselmarke YaMZ-236, die auf dem MAZ 500 installiert war, konnte ohne elektrische Ausrüstung arbeiten. Dieser Vorteil wurde vom Militär genutzt, das den "500." in großen Mengen für die Bedürfnisse der Streitkräfte der UdSSR bestellte. Die hydraulische Servolenkung benötigte auch keine elektrische Energie. Das Bremssystem wurde mit Druckluft aus dem Empfänger versorgt, der wiederum mit einem ständig laufenden Kompressor gefüllt war. Das Fehlen des Allradantriebs "MAZ 500" war niemandem peinlich, die Eigenschaften des Autos und die Leistungsreserve des Motors waren beeindruckend.

Funktionen

Der LKW hat folgende technische Parameter:

• Gesamtlänge - 7140 mm;
• Gesamthöhe - 2650 mm;
• Gesamtbreite - 2500 mm;
• Bodenfreiheit - 270mm;
• Radstand - 3850 mm;
• Spurweite hinten - 1865 mm;
• Frontspur - 1970 mm;
• Leergewicht ohne Beladung - 6,5 Tonnen;
• volles Gewicht, beladen - 14.825 kg;
• Geschwindigkeitfür Güterverkehr - 75 km/h;
• Höchstgeschwindigkeit beträgt 90 km/h;
• Dieselverbrauch - 25 Liter auf 100 Kilometer;
• Tankinh alt - 200 Liter.

Engine

Engine-Funktionen:

• Marke - YaMZ 236;
• Produktion - Motorenwerk Jaroslawl;
• Typ - Diesel;
• Hubraum - 11.150 ccm;
• maximale Leistung - 180 PS;
• maximales Drehmoment - 667 Nm bei 1500 U/min;
• Zylinderzahl - 6;
• Komprimierungsverhältnis - 16,5;
• Zylinderdurchmesser - 130mm;
• Hub - 140mm;
• Arbeitsreihenfolge der Zylinder - 1, 4, 2, 5, 3, 6;
• Gasverteilungsmechanismus - Ventil OHV;
• Anzahl Balken - 4.

Übertragung

Parameter:

• Modell - 236B;
• Hersteller - YaMZ;
• Typ - mechanisch;
• Anzahl der Geschwindigkeiten - 5 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang;
• Sch altmechanismus - Hebel, Boden, manuell.

Übersetzungen:

erster Gang - 5, 26;

Übertragung 2 - 2, 90;

Übertragung 3 - 1, 52;

Übertragung 4 - 1, 00;

transfer 5 - 0,66;

Rückwärtsgang - 5, 48.

Antriebsachsgetriebe - Planetenuntersetzungsgetriebe in Radnaben mit Übersetzung 7, 24.

Änderungen

• "500Ø" - Universalchassis;
• "500V" - in der Luft, ausgestattet mit einer Metallplattform;
• "500G" - integriert, mit verlängerter Basis;
• "500С" - für den Betrieb unter nördlichen Bedingungen;
• "500Yu" - ausgelegt für den Betrieb in südlichen Breiten;
• "505" - Allradantrieb;

Gehäuse

• Vorderachse - Querträger auf Halbelliptikfedern, Drehzapfen, Radnabe auf Kegelrollenlagern, Spannung einstellbar durch Klemmmutter mit Arretierung. Teleskopstoßdämpfer mit Hydraulik.
• Hinterachse - Untersetzungsträger auf längsverstärkten Halbelliptikfedern. Stoßdämpfer sind hydraulische, hin- und hergehende Wirkung. Pufferbegrenzer von vertikalen Lasten. Halbaxiales Differential-Planetendesign, Hypoid. Getriebemechanismen zur Übertragung der Drehung in den Hinterradnaben.
• Kardanwelle - zweiteilig mit Zwischenstütze. Kreuze auf Nadellagern.
• Bremssystem - pneumatisch, mit Druckversorgung vom Empfänger. Das System funktioniert nur bei laufendem Motor. Alle Räder haben Trommelbremsen.
• Steuerung - Wurm-Hypoid-Mechanismus.
• Die Vorspur der Vorderräder wird durch einen Querträger eingestellt, der mit einer Fangriemenöse ausgestattet ist.
• Kupplung - Zweischeiben trocken, mit Ausgleichsdämpfern. Der Auslösemechanismus ist pneumatisch, kombiniert mit einem Drucklager.

Taxi

"MAZ 500" ist mit einer geräumigen Ganzmetall-Kabine auf einem Scharnier ausgestattetAufzug. Bei Bedarf steigt die gesamte Struktur auf eine Neigung von 45 Grad an und bietet gleichzeitig Zugang zum Motor und allen zugehörigen Mechanismen. Die Kabine ist mit minimalen Annehmlichkeiten zum Entspannen ausgestattet.

Die Bedienelemente des MAZ 500 sind bequem angeordnet, die Instrumente sind gut ablesbar, die Lenksäule ist für eine durchschnittlich große Person ausgelegt und nicht verstellbar. Die Kabine ist gut schallisoliert. Heizung funktioniert recht effizient.