Kawasaki ZZR 1100 Motorrad: Spezifikationen, Bewertungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Mehrere Jahre lang, von 1990 bis 1996, war dieses Motorrad einfach der König aller Autobahnen dieser Welt. Er hatte weder Geschwindigkeit und Beschleunigungsdynamik noch Komfort. Das herausragende Äußere dieses Modells war auch der absolute Spitzenreiter der Spitze.

Heute gilt die Kawasaki ZZR 1100 zu Recht als Sporttour-Klassiker. Die Zeit des Sonnenuntergangs des Ruhms wurde durch Jahre des Vergessens ersetzt, aber heute zieht dieses Modell wieder Fans des Genres an. Um ehrlich zu sein, geschieht dies, weil die alte Mann-"Zizierka" ziemlich im Preis gefallen ist, während sie immer noch keinen Grund gibt, von ernsthafter moralischer Über alterung zu sprechen. Natürlich ist die Ressource dieser Geräte nicht unendlich, und Experten raten vom Kauf von Motorrädern ab, die mehr als 50.000 km zurückgelegt haben, aber unter den Produkten auf dem Sekundärmarkt gibt es viele hervorragende Exemplare. Wenn Sie sich für den Kauf einer Kawasaki ZZR 1100 entscheiden, hilft Ihnen der Testbericht dabei, alle Funktionen dieses Fahrrads zu verstehen. Und es gibt viele.

Motor und seine Eigenschaften

Der Kawasaki ZZR 1100 Motor hat eine beeindruckende Leistung. Vertreter der vollmotorisierten Baureihe, die sich größtenteils auf dem US-Markt angesiedelt haben, beeindrucken mit einer Kapazität von 147 Pferden. Freigegeben fürFür den europäischen und japanischen Markt haben die Modelle etwas kleinere, aber immer noch beeindruckende Eigenschaften und liefern eine Leistung im Bereich von hundert PS.

Der Motor hat nicht nur eine beachtliche Leistung, sondern auch große Abmessungen. 4 Zylinder sind hintereinander installiert, ihr Gesamtvolumen erreicht 1052 cm3.

Rama

Wie viele Kawasaki-Motorräder verfügt die ZZR 1100 über einen diagonalen Aluminium-Druckgussrahmen. Bewertungen zeigen einen guten Spielraum seiner Stärke. Leichte Stürze führen nicht zu gravierenden Verformungen. Weit auseinander liegende Schalldämpfer werfen jedoch Fragen auf. Bei der kleinsten seitlichen Verstopfung nehmen sie ernsthaften Schaden und können sich sogar lösen.

Anhänger

Kawasaki ZZR-Motorräder, die vor 1993 hergestellt wurden, haben keine Federungseinstellung. Und spätere Versionen sind damit ausgestattet, und Sie können die Federvorspannung und die Zugstufendämpfung nach Ihren Wünschen einstellen. Trotz der Modernisierung lässt das ZZR-Fahrwerk zu wünschen übrig. Die Gabelfedern sind dünn, was das Handling deutlich beeinträchtigt. Gleichzeitig sind sie so zuverlässig, dass man sich bis zu einer Laufleistung von 30.000 km nicht einmal an sie erinnern kann. Nach Überschreiten dieses Meilensteins kommt normalerweise der Zeitpunkt, an dem die Dichtungen ausgetauscht werden müssen. Beh alten Sie den hinteren Stoßdämpfer im Auge, der aufgrund von Stangenkorrosion plötzlich ausfallen kann.

Bremssystem

Angesichts dessen, was auf dem modernen Markt präsentiert wirdKawasaki ZZR 1100 Motorräder sind gebrauchte Geräte, sofort nach dem Kauf die Heftklammern auf Versauerung kontrollieren. Achten Sie auf die Bremsscheiben. Ist der Verschleiß am Limit, spricht das direkt von Vorverkaufsbetrug mit dem Tacho.

Änderungen

Die Kawasaki ZZR 1100 debütierte 1990. Das für den amerikanischen Markt freigegebene Modell ist weltweit unter dem Namen ZX11 Ninja bekannt. Das Jahr 1992 war geprägt von einer Reihe von Modernisierungsmaßnahmen: Die Basis wurde erhöht (um 15 cm), die Eigenschaften von Trägheits-Boost-Systemen wurden verbessert. Die Leistung erreichte 147 Liter. Mit. Für den japanischen Inlandsmarkt und einige europäische Länder wurde zunächst eine Light-Version mit einer Kapazität von bis zu hundert Pferden produziert.

Probleme

Das Motorrad Kawasaki ZZR 1100, dessen Bewertungen auf eine Reihe chronischer Beschwerden hinweisen, ist nicht so einfach zu warten. Dies betrifft zunächst den Betrieb des Checkpoints. Das funktioniert reibungslos nur in den Tagen der Jugend des Motorrads. Sobald er mindestens 20-30 Tausend läuft, machen sich Probleme bemerkbar. Beim Einsch alten fliegen der zweite und dritte Gang weg. Schuld daran sei die mangelnde Passgenauigkeit und der aggressive Stil des Vorbesitzers wird nicht funktionieren, denn das Problem ist weit verbreitet. Gleichzeitig haben Konkurrenten der gleichen Baujahre und mit ähnlichen Merkmalen solche Schwierigkeiten nicht.

Oftmals ist es unmittelbar nach dem Kauf notwendig, Vergaser auszusortieren. Bewertungen zeigen, dass dies bei der Kawasaki ZZR 1100 nicht so einfach ist. Tatsache ist, dass der Vergaserblock sehr schwer zu entfernen ist. Zugriff aufEs ist schwierig für ihn, höchstwahrscheinlich muss er sich an den Dienst wenden. Wirft Fragen auf und räumt auf. Die Brille blendet, die Zahlen sind klein.

Der Motor ist baulich laut, nur ein Fachmann kann schädliche Geräusche aus dem Bereich isolieren. Und Sie müssen dies tun, da Sie aufgrund von Fremdgeräuschen das Geräusch des Generatorantriebskreises verpassen können, das durch eine Fehlfunktion seines Spanners verursacht wird. Auch die Kupplung muss regelmäßig überprüft werden.

Rezensionen weisen darauf hin, dass der hintere Hilfsrahmen bei diesen Motorrädern häufig beschädigt ist. Es ist mit dem Rahmen verschweißt und kann reißen. Dies kann gefunden werden, indem Sie den Sitz entfernen und unter die hintere Verkleidung schauen. Tun Sie dies unbedingt vor dem Kauf, um zu vermeiden, dass Sie diesen Fehler vom Vorbesitzer erben.

Oft kritisiert und leicht. Scheinwerfer und Blinker fallen aus und müssen ersetzt werden. Dies ist auch eine der "Signaturkrankheiten" der Serie. Beim Kauf von Waren auf dem Sekundärmarkt tritt dieses Problem jedoch möglicherweise nicht auf. Vielleicht hat ihn der Vorbesitzer einmal entsorgt.

Komfort

Die Kawasaki ZZR 1100 liegt mit ihren technischen Spezifikationen für lange und schnelle Fahrten stabil auf der Strecke und komfortabel für lange Fahrten. Davon zeugen zahlreiche Rezensionen.

Die Landung des Piloten ist bequem, bei Geschwindigkeiten nahe 200 ist das Hinlegen auf dem Motorrad notwendig. Guter Windschutz minimiert den Einfluss entgegenkommender Luftströmungen.

Beifahrersitz ist konventionell, traditionell für die KlasseSport. Seine Abmessungen sind sehr bescheiden, aber dieses Merkmal ist den meisten Motorrädern dieser Kategorie eigen.

Tuning

Der Hersteller hat ein fast weltweites Servicenetz aufgebaut. Markenersatzteile sind nicht billig, aber Probleme mit ihrem Vorhandensein sind äußerst selten. Darüber hinaus ist China immer bereit, dem Master-Customizer zu helfen, indem es viele Analoga und Alternativen herstellt.

Sie wissen bereits direkt nach dem Kauf, was zu tun ist. Doch Modernisierung betrifft nicht immer nur die technische Seite. Oft dem Eingriff des neuen Besitzers und dem Äußeren des Fahrrads ausgesetzt.

Die vor vielen Jahren hergestellten Motorräder dieser Serie haben ein mehrdeutiges Design. Heutzutage mag nicht jeder die Fabriklackierung in mehreren Farben, und inzwischen hat es einen anständigen Verschleiß. Hier können ZZR-Besitzer einen der beiden gängigsten Wege einschlagen: den ursprünglichen Stil beibeh alten oder ihn an die modernen Zeiten anpassen.

Das Futter wird oft modifiziert. Einigen gelingt es sogar ein Naked Bike auf Basis dieses Bikes zu bauen. Dazu müssen Sie überschüssige Teile des Bodykits entfernen, die Frontverkleidung modernisieren oder sogar vollständig entfernen, die Radflügel anheben. Einige verzichten auf den Rücksitz, wodurch das beträchtliche Gewicht des Geräts verringert wird.

Wird modernisiert und aufgeräumt. Bewertungen sagen oft, dass die Zahlen auf den Sensoren klein sind, es ist nicht immer bequem, sie zu lesen.

Wenn Sie vorhaben, mit der Kawasaki ZZR 1100 nicht nur durch die Stadt zu fahren, sondern sie auch auf einer langen Reise auszuprobieren, kümmern Sie sich darumKleiderschränke, in denen Sie alles verstauen können, was Sie brauchen. Schließlich ist dieses Fahrrad förderlich für das Reisen.

Preise

Ein Kawasaki ZZR 1100 Motorrad in gutem technischen Zustand kann heute für weniger als 4.000 $ gefunden werden. Wenn der Vorbesitzer nur auf den Straßen ferner Länder gefahren ist und Russland und die GUS nie besucht hat, kann der Preis höher sein. Angebote mit Preisen unter 3.000 $ sollten alarmieren - solche Motorräder haben in den meisten Fällen Fehlfunktionen.

In unserer Gegend gibt es in der Regel Versionen für Europa und Asien, deren Leistung hundert Liter nicht überschreitet. Mit. Amerikanische 147-PS-Motorräder sind eine Rarität.