"GAZelle", Kupplungsnehmerzylinder: Vorrichtung, Einstellung

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Eine der Komponenten des Kupplungsmechanismus ist ein hydraulischer Antrieb, mit dem Sie auf die Scheiben und den Korb einwirken können. Das wichtigste Element der Kupplung ist der Nehmerzylinder. Es sorgt für die Übertragung des Aufpralls auf die mechanischen Komponenten, die sich im Korb befinden. GAZelle-Fahrzeuge haben auch einen Arbeitszylinder. Schauen wir uns an, wie der Kupplungsnehmerzylinder von GAZelle funktioniert, nach welchem Prinzip dieses Element funktioniert, welche Pannen auftreten, wie dieses Teil gewartet und ausgetauscht wird.

Was ist ein Nehmerzylinder?

Dieses Teil ist ein Mechanismus, der überschüssigen Druck vom Geberzylinder zur Kupplungsausrückgabel leitet. Dadurch wird ein Einfluss auf den Checkpoint übertragen und der Fahrer kann sch alten.

ArbeitszylinderDie GAZelle-Kupplung (es gibt ein Foto davon in unserem Artikel) unterscheidet sich im Design nicht von solchen Zylindern für andere Automodelle. Strukturell ist das Detail recht einfach. Der Zylinder ist ein Metallgehäuse mit einem speziellen Ventil oder Anschlussstück für den Luftauslass. In der Baugruppe befindet sich ein Kolbenschieber zusammen mit einer Feder.

Da das Teil in einem hydraulischen System arbeitet, muss es abgedichtet werden. Dies wird durch das Vorhandensein von O-Ringen und einer Schutzmanschette erreicht.

Der Nehmerzylinder der GAZelle-Kupplung befindet sich unter dem Fahrerhaus am Motorschwungradgehäuse. Geber- und Nehmerzylinder sind mit einem Stahlrohr und einem hochdruckfesten Gummischlauch miteinander verbunden.

Funktionsprinzip

Dieser Teil des Kupplungsmechanismus übernimmt die Kraft, die über das Pedal auf den Geberzylinder übertragen wird. Der Druck wirkt dann auf andere Elemente. Dies ist das Ausrücklager und die "Gabel". Der Kupplungsnehmerzylinder von GAZelle, dessen Gerät wir untersucht haben, enthält ein Rohr aus einem hydraulischen Antrieb. Am Ausgang befindet sich eine Aktie. Dieser liegt einerseits am Zylinderkolben an, andererseits nähert er sich der Kupplungsgabel.

Mögliche Fehlfunktionen

Die Griffigkeit des GAZelle lässt trotz aller Vorzüge noch zu wünschen übrig. Für jeden Besitzer dieses Autos bringt der Kupplungsmechanismus viele Unannehmlichkeiten mit sich und wird zu Kopfschmerzen. Aufgrund des unvollkommenen Designs des Geräts, das nicht sehr langlebig und zuverlässig ist, müssen verschiedene Komponenten häufig ausgetauscht werden, um damit fertig zu werdenReparaturen und Anpassungen. Die Besitzer sind nur mit einer Sache zufrieden - die Kosten für einen neuen GAZelle-Kupplungsnehmerzylinder sind relativ niedrig und Reparaturen sind nicht besonders schwierig. Das Element wird demontiert, zerlegt, Fehlersuche durchgeführt. Dann tauschen sie die verschlissenen Teile des Zylinders aus und bauen alles wieder ein.

An folgenden Zeichen erkennen Sie, dass die Reparatur des GAZelle Kupplungsnehmerzylinders bevorsteht. Eine Fehlfunktion kann durch einen starken Rückgang des Flüssigkeitsstands im Tank angezeigt werden. In diesem Fall befinden sich unter dem Auto an der Stelle, an der sich der Zylinder befindet, charakteristische Flecken. Dies weist auf eine Leckage des Arbeitsfluids hin. Zu den Gründen gehören die Zerstörung der Dichtelemente oder die Verletzung der Unversehrtheit des Schlauchs. Die Behebung dieses Problems ist ganz einfach. Die beschädigten Elemente müssen ersetzt werden und die Dichtigkeit wird wiederhergestellt.

Ausserdem wird ein Ausfall des Zylinders durch Ausfälle oder einen zu weichen Pedalweg angezeigt. Dies kann auf das Vorhandensein von Luft in der Leitung hindeuten. Sie können dieses Problem mit Hilfe des Pumpens beheben. Bei der Inspektion des Arbeitszylinders und dem Auffinden von Rissen (oder Stellen, durch die Luft in die Leitung eindringen kann) können Sie das Teil teilweise reparieren oder das Produkt durch ein neues ersetzen. Wir werden uns ansehen, wie der Kupplungsnehmerzylinder bei einer GAZelle gewechselt wird.

Wenn das Kupplungspedal allmählich durchhängt, gibt es Probleme beim Sch alten am Getriebe, während der Arbeitsflüssigkeitsstand im Behälter nicht abfällt und die Pedaleinstellungen nichts bewirken, deutet dies auf einen Ausfall des hin Rückholfeder. Durch Ersetzen wird dieses Problem behoben.

Im Angebot finden Sie einen Reparatursatz für Kupplungsnehmerzylinder von GAZelle, der die Hauptteile des Zylinders enthält, die einem übermäßigen Verschleiß unterliegen und regelmäßig ausgetauscht werden müssen. Mit diesen Reparatursätzen können Sie die Baugruppe selbst reparieren. Das Design des Teils ist einfach und versagt sehr selten vollständig. Aber Gummidichtungselemente werden aus offen gesagt minderwertigen Gummiqualitäten hergestellt. Dies wirkt sich auf die H altbarkeit der Arbeit aus. Um die Arbeitsfähigkeit wiederherzustellen, reicht es jedoch häufig aus, die Manschetten des GAZelle-Kupplungsnehmerzylinders auszutauschen. Je nach Hersteller kann ein Siegelsatz zwischen 300 und 500 Rubel kosten.

Manschettenreparatur

Wenn es im Moment des Tretens des Pedals ausfällt und dann auf Bodenhöhe bleibt und nicht zurücksteigt, deutet dies auf Probleme mit dem Flüssigkeitsdruck in der Kupplungshydraulikleitung hin. Die Verwendung einer Maschine mit solchen Fehlfunktionen ist unerwünscht und sogar verboten. Wenn dies unterwegs passiert ist, können Sie die nächste Tankstelle nur mit einem Aufzug oder einer Überführung erreichen.

Über die Ursachen von Manschettenversagen und wie man sie beseitigt

Ursachen können unter anderem Leckage des Arbeitsmediums durch Druckentlastung, Verschmutzung im Hydrauliksystem, Entlüftung, Leistungsverlust des Arbeitsmediums sein. Wenn solche Probleme beobachtet werden und sie mit der Bremsflüssigkeit zusammenhängen, wird alles durch Ersetzen und Pumpen gelöst.

Schwieriger in der Lösung sind Fehlfunktionen im Zusammenhang mit Leckagen. Oft Druckentlastungwegen verschlissener Dichtungen. Zuerst müssen Sie prüfen, ob ein Leck vorliegt.

Manschettendiagnostik

Wenn die Bremsflüssigkeit durch die Manschette des Arbeitszylinders austritt, werden bei der Untersuchung Flüssigkeitstropfen auf dem Teil beobachtet. Das Ersetzen einer beschädigten Manschette kann von Hand erfolgen. Für Reparaturen benötigen Sie ein Reparaturset, eine Zange sowie die Schlüssel „für 13“und „für 17“. Sie sollten auch neue Bremsflüssigkeit kaufen. Manchmal wird ein Schraubstock benötigt.

Wie ersetze ich die Manschette?

Du kannst die Manschetten also wie folgt reparieren. Zunächst wird der Arbeitszylinder demontiert. Dazu muss die Kupplungsgabel mit einer bestimmten Kraft gedrückt und dann beim Verlassen des Kolbens die Stange gelöst und aus dem Zylinder entfernt werden. Verwenden Sie als nächstes einen 17er-Schlüssel, um die Mutter zu lösen, die den Schlauch hält. Bei Schlüsselweite 13 werden die Schrauben gelöst, die den Zylinder am Getriebegehäuse h alten. Schrauben Sie dann den Zylinder vollständig vom Schlauch ab. Als nächstes wird der bereits demontierte GAZelle Next Kupplungsnehmerzylinder genau inspiziert. Dazu wird es von Schmutz gereinigt und anschließend wird die Struktur demontiert.

Die Manschette sollte mit einer Rundzange entfernt werden. Die Sicherungsringe werden aus der Nut entfernt, und dann wird der Kolben entfernt. Wenn auf der Oberfläche des Kolbens Spuren von Oxidation oder Korrosion festgestellt werden, wird ein Lösungsmittel verwendet. Nachdem die Rückstellfeder entfernt wurde, muss der Arbeitsteil des Zylinders (der sogenannte "Spiegel") mit einem sauberen Lappen abgewischt werden.

Als nächstes sorgfältig studierenManschetten selbst in den Zylinder, überprüfen Sie die Innenteile. Es sollte so sorgfältig wie möglich auf Verschleiß, Lochfraß und Risse untersucht werden. Eine der Ursachen für Störungen können oft schlecht gefertigte Teile sein. Beispielsweise kann es durch einen falsch gehonten Zylinderarbeitsspiegel zu einer Fehlfunktion der Bremsanlage kommen. Längsrillen auf der Oberfläche können zu Verschleiß der Manschette führen.

Der Manschettenwechsel beginnt mit der Vorbehandlung des Neuteils mit Bremsflüssigkeit. Dann wird der Kolben in den Zylinder eingebaut und die Arbeitskanten gefüllt. Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Nach Abschluss der Arbeiten wird Bremsflüssigkeit in das System gegossen und die Kupplung wird gepumpt, um Luft zu entfernen.

Beachten Sie, dass neue Manschetten Zeit brauchen, um sich einzuschleifen und einzulaufen. Während dieser Zeit sind kleinere Undichtigkeiten möglich. Es ist wichtig, den Stand der Bremsflüssigkeit im System ständig zu überwachen. Zu den Zylindern für die GAZelle Next muss gesagt werden, dass sie praktisch nicht fließen. Dieses Problem wurde gelöst. Der Hersteller installiert Saks-Produkte.

Anleitung zum Austausch des Arbeitszylinders

Der Austausch des GAZelle Kupplungsnehmerzylinders ist sehr einfach. Aber zuerst wird mit Hilfe einer Spritze die hydraulische Arbeitsflüssigkeit abgepumpt.

Lösen Sie dann mit der Buchse "10" die Muttern, die den Tank h alten, und entfernen Sie den Schlauch. Trennen Sie als nächstes das Metallrohr, das zu den Arbeits- und Hauptbremszylindern führt. Dann höre aufKopf "13" Schrauben Sie die Muttern des Zylinders mit dem Getriebe ab. Entfernen Sie mit dem Schraubenschlüssel "17" den Einlassschlauch. Es bleibt nur, die Muttern abzuschrauben. Danach können Sie das Teil demontieren und an seiner Stelle ein neues installieren. Damit ist der Austausch des GAZelle Kupplungsnehmerzylinders abgeschlossen. Es bleibt alles in umgekehrter Reihenfolge zu sammeln.

Wie stellt man die Kupplung ein?

Bewegt sich das Auto nicht, muss die GAZelle den Kupplungsnehmerzylinder nachstellen. Der Kupplungspedalweg ist in diesem Fall größer als von den Herstellervorgaben gefordert.

Messe mit einem Lineal den Abstand vom Autoboden zu den Pedalen und schau dir das Ergebnis an. Wenn es höher als 14-16 cm ist, stellen Sie es mit einer Schraube ein. Letzteres befindet sich unter der Motorhaube (wo das Kupplungselement endet). Die Kontermutter an der Schraube wird angezogen, wodurch der erforderliche Pedalweg erreicht wird. Ziehen Sie die Mutter an, um das Spiel zu vergrößern. Und zum Reduzieren - abschrauben.

Einstellung des Kupplungsdrückerwegs

Trennen Sie dazu die Auslösefeder mit einer Zange von der Gabel. Dann wird die Feder komplett entfernt. Als nächstes misst ein Lineal oder ein Winkel das freie Spiel. Das Quadrat wird so platziert, dass es an etwas anliegen kann.

Wenn das Element richtig eingebaut ist, drücken Sie die Gabel bis zum Anschlag nach vorne und fixieren Sie sie in dieser Position. Als nächstes merken Sie sich die Position des Quadrats relativ zur Gabel. Letztere wird freigegeben und das freie Spiel geprüft. Wenn es weniger als die Passnorm ist, wird der Stecker erneut angepasst.

Zunächst musst du die Einstellmutter mit einem Schlüssel festh alten. Lösen Sie die Kontermutter mit dem zweiten Schraubenschlüssel. Als nächstes verhindern Zangen, dass sich der Drücker dreht. Dann wird die Kontermutter gelöst und durch Verdrehen der Einstellmutter das richtige Leerspiel der Gabel erreicht. Ist alles in Ordnung, wird der Drücker wieder mit einer Zange geh alten und die Kontermutter angezogen.

Nehmerzylinder entlüften

Mal sehen, wie man bei der GAZelle den Kupplungsnehmerzylinder pumpt. Dazu benötigen Sie einen Schlauch, der fest auf die Auslaufarmatur aufgesteckt werden kann. Es wird auch eine große Spritze vorbereitet, deren Tülle zum Durchmesser des Schlauchs passt. Auch zum Abschrauben des Entlüftungsventils wird ein Schraubenschlüssel benötigt.

Was kommt als nächstes?

Zum Pumpen den Deckel des Ausgleichsbehälters abschrauben. Als nächstes wird Flüssigkeit in die Spritze aufgezogen und Luft daraus ausgestoßen. Der Schlauch ist an einem Ende mit dem Ventil verbunden, das andere - mit der Spritze. Schrauben Sie das Ventil mit einem Schlüssel ab, drücken Sie auf die Spritze und injizieren Sie Flüssigkeit. Außerdem wird das Ventil, ohne den Schlauch zu entfernen, so verdreht, dass keine Luft eindringt. Danach müssen Sie sich in die Kabine setzen und das System unter Druck setzen. Drücken Sie dazu das Kupplungspedal mehrmals (jedoch nicht weniger als fünf oder sechs Mal). Dann gehen wir unter die Haube und schrauben das Ventil glatt ab.

Wenn der Schlauch durchsichtig ist, kommt luftige Flüssigkeit heraus. Gleichzeitig sinkt sein Füllstand im Ausgleichsbehälter. Sie müssen ihn unterstützen. Füllen Sie daher erneut neue Bremsflüssigkeit bis zur Maximum-Markierung ein. Weiteres Vorgehennoch einmal wiederholen. Wieder sitzen sie in der Kabine und erzeugen durch mehrmaliges Treten des Pedals Druck im Kupplungssystem. Dann wird das Ventil abgeschraubt und auf den Zustand der Flüssigkeit geschaut. Es sollten weniger Blasen entstehen. Der Vorgang wird wiederholt, bis die Luft vollständig aus dem System entfernt ist (deshalb ist es so wichtig, einen transparenten Schlauch zu verwenden).