Vorrichtung und Einstellung des Vergasers

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Der Vergaser ist eine der wichtigsten Komponenten in einem Auto. Dieses Gerät dient zur Herstellung eines Luft-Kraftstoff-Gemisches, das dann in den Ansaugkrümmer des Motors geleitet wird. Vergasung ist der Vorgang des Mischens von Kraftstoff und Luft. Durch diesen Prozess arbeitet der Motor. Betrachten Sie das Gerät dieses Geräts sowie Möglichkeiten zum Einstellen des Vergasers.

Gerätevielf alt

Es gibt zwei Arten von Vergasern, die in älteren Autos verwendet werden. Die ersten sind Sprudelgeräte, die sehr selten sind. Sie wurden durch effizientere und produktivere Membran-Nadel- und Float-Analoga ersetzt.

Membran-Nadel-Einheiten bestehen aus Kammern, die durch spezielle Membranen getrennt sind. Diese Teile sind untereinander mit einer Stange befestigt. Ein Ende dieses Mechanismus ähnelt einer Nadel. Während des Betriebs einer solchen Vorrichtung bewegt sich die Nadel auf und ab, wodurch das Kraftstoffzufuhrventil geöffnet und geschlossen wird. Das ist am einfachstenArt von Vergasern. Es kann auf Rasenmähern, einigen Flugzeugmotoren und Lastwagen gefunden werden.

Schwimmervergaser werden in Form verschiedener Modifikationen vorgestellt. Ihr Funktionsprinzip ist jedoch weitgehend ähnlich. Das Hauptelement einer solchen Vorrichtung ist eine Kammer und ein Schwimmermechanismus. Dank der ersten werden dem Vergaser rechtzeitig Kraftstoff und Luft zugeführt. Schwimmervergaser sind eine Garantie für einen unterbrechungsfreien Motorbetrieb. Blubbert oft Schrott und sorgt für viel Kritik bei Autobesitzern. Float - die fortschrittlichsten Mechanismen. Mit ihnen hat der Motor gute Dynamik- und Traktionseigenschaften. Die Einstellung dieses Vergasertyps ist so einfach, dass selbst Anfänger damit umgehen können.

Wie Solex funktioniert

Diese Vergasermodelle werden seit den 80er Jahren in einheimischen Autos verwendet. Ursprünglich waren sie mit VAZ-2108-Fahrzeugen ausgestattet. Die ersten Einheiten arbeiteten mit Motoren von 1,1 und 1,3 Litern. Diese Produkte wurden wie folgt gekennzeichnet - DAAZ 2108. Später begann das DAAZ-Werk mit der Produktion des Modells Solex 21083, das für Motoren mit einem Volumen von anderthalb Litern bestimmt war. Betrachten Sie das Gerät, da ohne dieses Wissen keine Vergasereinstellung möglich ist.

Diese Einheit wurde entwickelt, um ein Kraftstoffgemisch zu bilden, mit dem der Motor in allen Modi und bei jeder Last betrieben werden kann.

Es besteht aus zwei Teilen. Der Boden ist der HauptteilGehäuse, das direkt Diffusoren, GDS, ein System zur Sicherstellung des Motorleerlaufs, eine Beschleunigerpumpe und einen Economizer enthält. Das Gerät enthält auch einen Deckel. Es hat eine Luftklappe, Schwimmer, eine Startvorrichtung und ein Magnetventil. Trotz der vielen Bauteile ist das Einstellen und Einstellen des Vergasers mit den eigenen Händen recht einfach.

Der Vergaser besteht aus zwei Kammern. Die Vergaserdüsen befinden sich in der Mitte der Kammern tief im Hauptkörper. Über diesen Elementen sind Luftdüsen des Hauptdosiersystems installiert. Modell 21083 hat auch eine Kraftstoffgemischheizung. Daran sind die Rohre des Kühlsystems befestigt. Die Vergaserdrosseln befinden sich unten am Grundkörper. Sie öffnen nacheinander. Die zweite Kamera wird durch mechanische Hebel bewegt.

Im Vergaserdeckel sind Rohre. Durch einen von ihnen wird dem Gerät flüssiger Kraftstoff zugeführt, und durch den zweiten gelangt überschüssiger Kraftstoff in den Tank. Durch die zweite Leitung wird der Druck im Kraftstoffsystem des Fahrzeugs reduziert.

Hauptstörungen

Diese Mechanismen sind durch bestimmte Fehlfunktionen gekennzeichnet, von denen viele durch die richtige Einstellung des DAAZ-Vergasers behoben werden können. Meistens sind die Besitzer mit einer Verstopfung des Hauptdosiersystems konfrontiert. Außerdem können Partikel auch in ein separat arbeitendes Ruhesystem eintreten.

Dadurch ist die am Magnetventil montierte Düse verstopft. Das Diaphragma versagtBeschleunigerpumpe verschleißt das Magnetventil. Aufgrund übermäßiger Anstrengungen beim Anziehen des Vergasers wird die Ebene der Abdeckung häufig verformt. Viele Probleme lassen sich lösen, indem man den Vergaser reinigt, seine Kanäle spült und den Reparatursatz ersetzt.

Einstellungen

VAZ Vergasereinstellung sorgt für stabilen Motorbetrieb. Ingenieure haben mehrere Einstellungen bereitgestellt. So kann der Besitzer den Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer ändern, die Motordrehzahl im Leerlauf anpassen, die qualitative Zusammensetzung und die Anteile des brennbaren Gemischs im Leerlauf ändern.

Mix-Qualitätseinstellung

In diesem Fall bereitet die Einstellung des Solex-Vergasers auch Anfängern keine Schwierigkeiten. Alles ist sehr einfach. Bevor Sie etwas tunen, sollten Sie den Motor gut warmlaufen lassen. Stellen Sie dann mit einer Kunststoffschraube die Kurbelwellendrehzahl innerhalb von 900 U/min ein.

Finde als nächstes die Schraube, die für die Qualität der Mischung verantwortlich ist. Es befindet sich im Loch auf der Unterseite des Vergasers auf der Seite des Dämpferantriebs. Beim Einstellen des Vergasers sollte diese Schraube angezogen werden, bis die Drehzahl zu sinken beginnt. Gleichzeitig wird das Gemisch magerer – die darin enth altenen Kraftstoffanteile nehmen ab. Dem Motor geht der Kraftstoff aus und er neigt zum Absterben.

Dann wird die Schraube abgedreht und eine Position gefunden, an der der Motor stabil zu laufen beginnt. Manchmal empfiehlt es sich, dort anzuh alten. Es ist jedoch besser, die Schraube zu drehen, bis die Leerlaufdrehzahl des Motors nicht mehr ansteigt. Wenn der Umsatzzu groß, werden sie durch die Mengenschraube reduziert. Das ist die Do-it-yourself-Vergasereinstellung bzw. Leerlaufeinstellung.

Um einen guten XX zu erh alten, wird empfohlen, ihn mit der Qualitätsschraube zu stimmen. Wenn Sie an der Mengenschraube drehen, öffnet sich die Drosselklappe der ersten Kammer mehr als nötig. Infolgedessen gelangt Kraftstoff nicht nur durch das Leerlaufsystem, sondern auch durch das GDS in die Diffusoren. Aufgrund der Verdünnung saugt der Motor Benzin an, es tropft aus der Düse der Beschleunigerpumpe. Die Drehzahl schwankt und der Motor rüttelt.

Leerlauf EMV-Düse

Bei diesem Vergaser haben viele Besitzer oft Probleme mit dem Leerlauf - es verschwindet. Aber auch beim Einstellen des Solex-Vergasers bringt das Drehen an der Qualitätsschraube nichts. Dies liegt häufig daran, dass die für den Betrieb des XX-Systems verantwortliche Düse verstopft ist. Dadurch fließt der Kraftstoff nicht durch das System, sondern wird aus dem GDS abgesaugt. Daher erfolgt keine Reaktion auf die Stellschrauben.

Heben Sie einige typische Fehler hervor. Dies ist eine Verstopfung der Düse und des Leerlaufkanals sowie eine Fehlfunktion des Magnetventils.

Das Ventil ist sehr einfach zu prüfen. Es reicht aus, +12 V anzulegen, und Sie hören ein charakteristisches Klicken. Wenn es Geräusche gibt, funktioniert das Ventil. Sie können das Teil abschrauben - entfernen Sie die Düse und beobachten Sie den Stiel. Wenn das Ventil arbeitet, ist es versenkt.

Als nächstes muss beim Einstellen des Vergasers die Leerlaufdüse gut geblasen werden. Dies wird Probleme lösen undXX und mit der Einstellung. Ein kleiner Fleck reicht aus, um den Leerlauf zu stoppen.

Kraftstoffstand anpassen

Für einen reibungslosen Betrieb ist es erforderlich, dass sich immer Kraftstoff in der Schwimmerkammer befindet. Der Benzinstand ist jedoch sehr wichtig. Um es einzustellen, müssen Sie die obere Abdeckung entfernen. Die Schwimmer werden durch Biegen der Zunge über das Nadelventil eingestellt. Es wurde viel darüber geschrieben, welches Niveau eingestellt werden soll, aber es gibt keine eindeutige Meinung zu diesem Thema.

Den VAZ-Vergaser am besten nach Anleitung einstellen. Das sind etwa 25 Millimeter von der Vergaseroberseite bis zum Kraftstoff.

Anpassungsfunktionen

Die oben besprochenen Tuningmethoden lösen fast alle Probleme mit diesen Vergasern. Viel hängt davon ab, wie gut der Vergaser eingestellt ist. Aber es gibt auch andere Anpassungen. Sie können den Launcher auch anpassen.

Leerlaufdüsen

Im Angebot finden Sie Düsen mit einem Loch von 39 bis 42 Millimetern. Durch Drehen an der Qualitätsschraube können Sie die richtige auswählen. Wird bei fast vollständig herausgedrehter Schraube eine stabile Maximaldrehzahl erreicht, ist die Düse zu klein.

Wenn der "Schieber" gefunden wird und die Schraube fast eingeschraubt ist, dann ist die Düse groß. Bei der Motorleistung wird es keinen großen Unterschied geben. Aber im Falle eines mittleren Strahls ist das Einstellen des DAAZ-Vergasers viel einfacher und der Motorleerlauf wird gleichmäßiger.

Zum Schluss

Trotz des ziemlich komplizierten Geräts,Vergaser ist nicht so beängstigend, wie es scheint. Es reicht, die Leerlaufdrehzahl regulieren zu können, die Düse zu reinigen und zu wissen, wie man an der Qualitätsschraube dreht.