Gerät und Einstellung des Vergasers K126G

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Die Ära der Vergasertechnik ist längst vorbei. Heute gelangt der Kraftstoff elektronisch gesteuert in den Motor des Autos. Es gibt jedoch immer noch Autos, die Vergaser in ihrem Kraftstoffsystem haben. Neben Retro-Autos gibt es noch ziemlich funktionierende "Pferde" - UAZs sowie Klassiker aus dem Automobilwerk Togliatti. Und das bedeutet, dass die Fähigkeit, das Gerät zu verstehen, Wartungsarbeiten durchzuführen, den Vergaser zu reparieren, im Preis bleibt.

Dieser Artikel konzentriert sich auf den K126G-Vergaser. Das Einstellen des K126G-Vergasers ist ein heikles Unterfangen, das bestimmte Fähigkeiten und gute Kenntnisse seiner Zusammensetzung und seiner Funktionsprinzipien erfordert. Aber zuerst erinnern wir uns ein wenig darüber, was ein Vergaser im Allgemeinen ist.

Über Vergasersysteme

Also, was ist ein Vergaser? Übersetzt aus der französischen Vergasung - "Mischen". Ab hier wird der Zweck des Geräts klar - ein Gemisch aus Luft und Kraftstoff zu erzeugen. Schließlich ist es das Kraftstoff-Luft-Gemisch, das durch den Funken einer Autokerze gezündet wird. Aufgrund ihres einfachen Designs werden Vergaser heute in Rasenmäher- und Kettensägenmotoren mit geringer Leistung verwendet.

Es gibt verschiedene Arten von Vergasern, aber überall sind die Hauptkomponenten eine Schwimmerkammer und eine oder mehrere Mischkammern. Das Prinzip der Schwimmerkammer ähnelt dem Ventilmechanismus der Toilettenschüssel. Das heißt, die Flüssigkeit tritt bis zu einem bestimmten Niveau ein, wonach die Verriegelungsvorrichtung aktiviert wird (bei einem Vergaser ist dies eine Nadel). Der Kraftstoff tritt zusammen mit Luft durch den Zerstäuber in die Mischkammer ein.

Vergaser ist ein ziemlich subtiles Gerät zum Einrichten. Die Einstellung des K126G-Vergasers sollte bei jeder Wartung und jedem Problem vorgenommen werden. Eine richtig abgestimmte Luft-Kraftstoff-Gemisch-Versorgungseinheit sorgt für einen gleichmäßigen Motorlauf.

K126G Vergaservorrichtung

Vergaser K126G ist ein typischer Vertreter der Zweikammerversion. Das heißt, der K126G enthält einen Schwimmer und zwei Mischkammern. Und wenn der erste ständig arbeitet, dann beginnt der zweite nur in dynamischen Modi mit ausreichender Last zu arbeiten.

Der Vergaser K126G, dessen Einrichtung, Einstellung und Reparatur in diesem Artikel beschrieben wird, ist bei UAZ-Fahrzeugen sehr beliebt. Das Gerät ist sehr unprätentiös im Betrieb und unempfindlich gegen Schmutz.

In der Schwimmerkammer K126G befindet sich ein Sichtfenster, an dem Sie den Kraftstoffstand ablesen können. Der Vergaser enthält mehrere Subsysteme:

• Leerlauf;
• K altstart;
• Beschleunigerpumpe;
• Economizer.

Die ersten drei arbeiten nur in der Primärkammer, und für das Economizer-System gibt es einen separaten Zerstäuber, der an den Luftkanal der zweiten Kammer des Vergasers abgegeben wird. Die Gesamtsteuerung des Geräts erfolgt über das "Choke" -System und das Gaspedal.

Anwendbarkeit K126G

Der mit "K126G" gekennzeichnete Vergaser wurde eingebaut und wird immer noch in Gaz-24 "Wolga"- und UAZ-Fahrzeugen gewartet, hauptsächlich mit UMZ-417-Motoren. UAZ-Autobesitzer lieben dieses Modell besonders wegen seiner Unprätentiösität und Fähigkeit, auch mit verstopftem Kraftstoff zu arbeiten.

Mit geringfügiger Modifikation (Bohren eines Lochs) wird K126G auf UMZ-421-Motoren installiert. Und es kann sowohl UAZ als auch Gazelle sein. K126G kann als Vorgänger von K151 betrachtet werden, und das nächste Modell ist K126GM.

K126G Vergasereinstellung ist die beliebteste Frage unter Vergasern. Aber schauen wir uns zuerst die verschiedenen Probleme an, die mit K126G auftreten können.

Mögliche Fehlfunktionen

Alle Fehlfunktionen des beschriebenen Systems sind entweder visuell sichtbar oder einfach zu überprüfen. Eines der Hauptprobleme istinstabiler Betrieb des Motors im Leerlauf oder überhaupt nicht. Der K126G-Vergaser, dessen Verbrauchsanpassung normal ist, lässt den Motor problemlos im Leerlauf laufen.

Der zweite Punkt, der zeigt, dass das Gerät defekt ist und eingestellt werden muss, ist ein erhöhter Kraftstoffverbrauch. Es kann mehrere Gründe geben, daher hilft das Einstellen und Einstellen des Vergasers nicht immer.

Lösen Sie das Problem kann eine regelmäßige Reinigung aller Bestandteile geplant werden. Eine unvollständige Reinigung ist auch bei nicht ausgebautem Vergaser möglich, aber unerwünscht. K126G bevorzugt wie jedes mechanische Gerät eine gute Pflege.

K126G Vergasereinstellung

Die Notwendigkeit, den Vergaser einzustellen, kann verschiedene Gründe haben. Dies können geplante Wartungs- oder Fehlerbehebungsprobleme sein. Außerdem ist eine einfache Justage nach Anleitung recht einfach durchzuführen. Der Nachteil ist, dass es nicht immer bei der Entscheidung hilft. Erfahrene Mechaniker mit umfassender Erfahrung in der Vergaserreparatur nehmen die Arbeit nicht auf, ohne die Ventile einzustellen.

Damit das Luft-Brennstoff-Mischgerät unterbrechungsfrei funktioniert und nicht ständig nachjustiert werden muss, ist eine rechtzeitige Wartung notwendig. Es reicht aus, eine elementare Inspektion auf Dichtheit und Dichtheit durchzuführen und den Vergaser zumindest teilweise zu spülen. Manchmal ist es notwendig, den Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer sowie den Durchsatz der Düsen sowohl Kraftstoff als auch zu überprüfenLuft.

Wenn wir das Problem systematisch angehen, müssen wir die folgenden Arten von Vergasereinstellungen hervorheben:

• Leerlauf;
• Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer;
• Sparventil.

Das Einstellen des K126G-Vergasers an einem UAZ beinh altet meistens das Einstellen einer bestimmten Leerlaufdrehzahl. Betrachten wir also die Abfolge der Aktionen zur Wiederherstellung der automatischen Stabilität im Leerlauf.

Anleitung zum Einstellen der Leerlaufdrehzahl K126G

Die Stabilitätseinstellung des Motors erfolgt über zwei Schrauben. Einer bestimmt die Menge des Kraftstoff-Luft-Gemisches und der zweite die Qualität seiner Anreicherung in K126G. Die Vergasereinstellung, deren Anweisungen unten angegeben sind, wird schrittweise durchgeführt:

1. Gemischanreicherungsschraube bei abgestelltem Fahrzeug bis zum Anschlag anziehen und dann 2,5 Umdrehungen herausdrehen.
2. Motor starten und warmlaufen lassen.
3. Erste Schraube, damit der Motor bei ca. 600 U/min ruhig und gleichmäßig läuft.
4. Mit der zweiten Schraube (Anreicherung des Gemisches) dessen Zusammensetzung allmählich verringern, damit der Motor stabil weiterläuft.
5. Mit der ersten Schraube erhöhen wir die Drehzahl um 100, mit der zweiten verringern wir sie um den gleichen Betrag.

Die Richtigkeit der Einstellung wird überprüft, indem die Geschwindigkeit auf 1500 erhöht und dann der Gashebel geschlossen wird. Gleichzeitig sollten die zulässigen Drehzahlen nicht unterschritten werden.

AnpassungKraftstoffstand in der Schwimmerkammer

Im Laufe der Zeit kann es vorkommen, dass sich der Benzinstand in der Schwimmerkammer verändert. Normalerweise sollte es innerhalb von 18-20 mm von der Unterseite des Steckers schwanken, die durch das Sichtfenster des Vergasers bestimmt wird. Ist dies optisch nicht der Fall, müssen Anpassungen vorgenommen werden.

Das Ändern des Kraftstoffstands in der K126G-Kammer erfolgt durch Biegen der Zunge des Schwimmerhebels. Dabei wird sehr sorgfältig vorgegangen, wobei versucht wird, die Dichtungsscheibe aus speziellem benzinbeständigem Gummi nicht zu beschädigen.

Erzeugervielf alt

Unter den Herstellern des K126G Vergasers gab es:

• Solex;
• "Weber";
• "Pekar".

Heute hat Pekar die größte Popularität gewonnen. Benutzer stellen in den Bewertungen einen stabileren Betrieb sowie hohe dynamische Qualitäten bei einem sparsamen Kraftstoffverbrauch im Bereich von 10 Litern pro 100 km fest. Es ist erwähnenswert, dass der Pekar K126G-Vergaser auf die gleiche Weise wie oben eingestellt wird.

Vor- und Nachteile von K126G

K126G Vergaser ist bei UAZ-Besitzern sehr beliebt. Es wird für eine Reihe von Vorteilen geschätzt, die moderneren Modellen fehlen:

• dauerhafter Betrieb bei Verstopfung;
• Unprätentiösität bei der Kraftstoffqualität;
• ausreichende Wirtschaftlichkeit.

Der K126G Vergaser, dessen Gemischqualität regelmäßig angepasst wird, funktioniert problemlos. Einfachheit des Designs -Garant für Zuverlässigkeit. In diesem Fall ist dies der Fall, unterliegt jedoch planmäßigen Wartungsarbeiten.

K126G hat einen unangenehmen Nachteil. Bei Überhitzung kann sich das Gehäuse des Geräts verformen. Dies tritt auf, wenn die Schraubverbindungen des Vergasers zu fest angezogen sind.

Schlussfolgerung

Die Einstellung des K126G Vergasers ist erfahrungsgemäß gar nicht so schwierig. Und eine rechtzeitige Wartung des Geräts verlängert seine Lebensdauer erheblich. All dies, zusammen mit der Schlichtheit des K126G, zieht Besitzer von Vergaserautos an.