2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40
Autos mit Automatikgetriebe sind keine Seltenheit mehr auf unseren Straßen. Noch ein paar Jahre – und das Automatikgetriebe ersetzt die Mechanik komplett. Das Automatikgetriebe ist bequem zu bedienen. Damit es aber im Betrieb nicht zu Beanstandungen kommt, muss man wissen, wie man es richtig pflegt. Der Schlüssel zu einer langen Ressource ist der rechtzeitige Austausch des Öls in der Box. Bei Automatikgetrieben erfolgt dies durch ein partielles Verfahren oder durch ein Hardware-Ersatzverfahren. Die letztere Methode ist technisch korrekter. Um einen solchen Vorgang durchzuführen, benötigen Sie jedoch eine spezielle Vorrichtung zum Wechseln des Öls im Automatikgetriebe. Was ist das und wie funktioniert eine solche Einheit? Finde es heute in unserem Artikel heraus.
Eigenschaft
Der Automatikgetriebeölwechsler ist ein kleiner stationärer oder tragbarer Ständer, der an das Automatikgetriebesystem angeschlossen wird und die alte Flüssigkeit durch eine neue ersetzt.
Heute gibt es mehrere bekannte Hersteller solcher Geräte:
- Impact (Korea).
- Winns (USA).
- Civic (Russland).
Wie funktioniert es?
Das Funktionsprinzip jedes Ölwechslers für Automatikgetriebe ist einfach. Das Gerät wird an ein 220-V-Netz angeschlossen und beginnt mit einer elektrischen Pumpe, Flüssigkeit zu pumpen. Es gibt Geräte mit pneumatischem Antrieb, die sind aber weniger komfortabel zu bedienen und nehmen viel Platz ein.
Wir stellen auch fest, dass der Ölwechsler des Automatikgetriebes mit einem 12-V-Netz betrieben werden kann, was von den Eigenschaften der Pumpe abhängt, die die Flüssigkeit ersetzt. Die Einheiten können mit allen Arten von Automatikgetrieben arbeiten, bei denen ein Kühlsystem vorgesehen ist. Über die Kühlerrohre interagiert eine ähnliche Einheit mit dem Getriebe.
Tut ein Hardware-Ölwechsel der Kiste weh?
Unter Autofahrern herrscht die Meinung, dass diese Austauschmethode nicht für alle Automatikgetriebe geeignet ist. Wie bei der Hardware-Methode werden alle „nützlichen“Ablagerungen aus der Box gewaschen, und nach einer solchen Operation beginnt die Box zu treten. Tatsächlich gibt es in Automatikgetrieben keine „nützlichen“Ablagerungen. Das ist ein Mythos.
Schaden kann nur entstehen, wenn beim Austausch nicht 100, sondern 50% der neuen Flüssigkeit in das System eingefüllt werden. Solche Tricks werden in der Regel von skrupellosen Tankstellen genutzt, um Geld zu sparen. Immerhin kostet ein Liter ATP-Flüssigkeit etwa 1000 Rubel. Und insgesamt braucht man etwa zwölf, um sie zu ersetzen.
In welchen Fällen wird eine solche Operation seinnutzlos?
Es gibt Situationen, in denen die Box nach dem Wechsel des ATP-Fluids beim Sch alten immer noch ruckt und drückt. Dies geschieht normalerweise, wenn der Zeitpunkt des Ölwechsels ignoriert wird. Ein einfaches Beispiel: Sie haben einen Gebrauchtwagen gekauft, dessen ehemaliger Besitzer versichert hat, dass er kürzlich einen Hardware-Austausch von ATP-Flüssigkeit vorgenommen hat. Tatsächlich riecht es verbrannt und hat sich seit hunderttausend Kilometern nicht verändert.
Selbst wenn Sie die Flüssigkeit vollständig durch eine neue ersetzen, den Ventilkörper spülen und einen neuen Filter einsetzen, verschwinden die Tritte nicht. Der Punkt sind die Kupplungen, die einmal durchgebrannt sind und zu rutschen begannen. In diesem Fall ist eine Reparatur des Automatikgetriebes erforderlich. Es ist besser, diesen Vorgang nicht mit Ihren eigenen Händen auszuführen, da eine solche Box ein komplexeres Gerät als Mechanik hat.
Nach wie viel Öl im Automatikgetriebe wechseln?
Egal ob Vier- oder Sechsgang-Automatik, der Austauschplan für alle Automatikgetriebe ist der gleiche - 60.000 Kilometer.
Aber das ist noch nicht alles. Gleichzeitig wird der Ölfilter ausgetauscht. Bei der partiellen Methode ist diese Regelung übrigens anders. Wie oft das Öl im Automatikgetriebe wechseln? Die Vorschrift beträgt 30.000 Kilometer.
Wie erfolgt der Austausch?
Ein ähnlicher Vorgang wird an einer beheizten Box durchgeführt. Das Auto wird in die Box gefahren und der Meister schließt das Gerät an die Unterbrechung im System zwischen Ölkühler und Box an. Beim Anschließen ist es wichtig, die Fließrichtung der Flüssigkeit zu bestimmen und herauszufinden, aus welcher Leitung das Altöl kommen wird. Wie es gemacht wird? Zuerst müssen Sie sich verbindenGerät an beide Terminals und starten Sie das Auto. Außerdem bestimmt die Einheit selbst, wohin und von wo die Flüssigkeit fließt. Sie können die Richtung auch manuell ermitteln. Aber in diesem Fall wird die Düse durch einen leeren Behälter ersetzt. Von dort, wo die Flüssigkeit abfließt, gibt es einen Rücklaufschlauch.
Füllen Sie nach dem Anschließen neue ATP-Flüssigkeit in den Tank des Geräts. Wenn es sich um ein variables Getriebe handelt, wird CVTF-Flüssigkeit verwendet. Als nächstes sollten Sie den Automotor starten und den Austauschmodus am Gerät selbst einstellen. Die Eingabe erfolgt manuell über zwei Dreiwegehähne. Als nächstes müssen Sie die Farben der Flüssigkeit steuern, die auf beiden Seiten aufgetragen werden.
Anfangs ist die Rückleitung schwarz. Aber während das Gerät arbeitet, wird es rot. Bei den Durchflussanzeigern selbst handelt es sich normalerweise um zwei transparente Glaskegel. Bei einigen Modellen (z. B. dem Civic KS 119) gibt es eine LED-Hintergrundbeleuchtung.
Während des Betriebs des Gerätes müssen Sie ständig den Zustand der Flüssigkeit überwachen. Seine Durchflussmenge wird durch den Ölstand im Tank mit dem Altabfall bestimmt. Die Flüssigkeitsströme am Einlass und am Auslass müssen gleich sein. Ihre Bewegungsgeschwindigkeit wird bei Bedarf am Gerät geregelt, da die Automatikgetriebepumpe nicht immer mit der gleichen Frequenz arbeitet wie das Aggregat selbst. Es gibt Modelle, bei denen dieser Vorgang automatisch gesteuert wird. Die Elektronik selbst regelt den Fluss und das Volumen der Flüssigkeitsbewegung.
Wenn das gesamte Öl aus dem Vorratsbehälter in die Box gepumpt ist, wird das Gerät in den Umluftbetrieb gesch altet und der Motor abgestellt. Moderne ÖlwechslerTonanzeige haben. Somit gibt das Gerät selbst ein Signal, wenn der Vorgang abgeschlossen werden muss. Als nächstes überprüft der Meister den Ölstand im Automatikgetriebe und erneuert ihn gegebenenfalls auf das gewünschte Niveau. Damit ist der ATP-Flüssigkeitsersatzvorgang abgeschlossen. Sie können den vollen Betrieb starten.
Ersatzmerkmale bei stufenlosen Getrieben
Bei manchen variablen Automatikgetrieben (wie sie bei Toyota verbaut wurden) gibt es keinen Ölmessstab, mit dem man den Ölstand in der Box feststellen kann.
In diesem Fall werden Geräte verwendet, die über eine automatische Durchflussregelungsfunktion verfügen. Mit dieser Funktion können Sie weniger CVTF-Flüssigkeit verwenden.
Schlussfolgerung
Wir haben also herausgefunden, wie Öl in Automatikgetriebe durch einen kompletten Austausch eingefüllt wird. Durch eine solche Operation wird die ATP-Flüssigkeit in der Box vollständig ersetzt. Wenn Sie sich an die vorgegebenen Vorschriften h alten, ist es unwahrscheinlich, dass Sie die Reparatur des Automatikgetriebes mit Ihren eigenen Händen durchführen müssen. Diese Box hält sehr lange.
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