2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34
Eine der wichtigsten Rollen bei der Konstruktion des Bremssystems ist der Bremssattel. Die Sicherheit der Bewegung mit dem Auto hängt oft von diesem Mechanismus ab. Wenn die Bremsscheibe zusammengedrückt wird, überträgt der Bremsbelag die aufgenommene Last auf den Bremssattel und dieser überträgt sie anschließend auf die Teile des Fahrgestells des Autos.
Konstruktiv lässt sich der Bremssattel als zwei miteinander verbundene Teile darstellen. Eine davon ist eine feste H alterung, die mit Schrauben am Zapfen befestigt ist. Und der zweite ist ein beweglicher Bremssattel, der mit Schrauben und einem Reparatursatz an der H alterung befestigt ist. Und damit sich die Bremsbeläge beim Loslassen des Pedals frei dekomprimieren können, kann sich der bewegliche Bremssattel horizontal bewegen.
Der Bremssattel hat einen Zylinder, der die Bremsbeläge zusammendrückt, wenn das Bremspedal gedrückt wird, und der Bremssattel ist mit dem Hydrauliksystem des Fahrzeugs verbunden. Dadurch werden alle Belastungen nicht direkt auf das „Chassis“übertragen, sondern über den Bremssattel auf die H alterung und andere Teile. Der Prozess selbst kann als Transformation dargestellt werdenkinetische Energie in Wärme. Was passiert aufgrund der Reibung der Beläge und Scheiben sowie der Reibung der Räder auf der Straßenoberfläche.
Trommelbremse kann als Analogon eines Bremssattels angesehen werden, aber dieser Typ ist in modernen Autos selten. Und die Trommelbremse wurde unbeliebt, weil sie oft ausfällt und auch weniger effektiv ist als ein Bremssattel. Daher wird heute auch an nicht angetriebenen Rädern nur noch ein Bremssattel verwendet.
Dieses Design ist in den letzten zehn Jahren in der Automobilindustrie weit verbreitet. Und das Verdienst davon sind natürlich die unbestreitbaren Vorteile dieses Systems: die Einfachheit des Designs selbst, hohe Bremseffizienz, Wartungsfreundlichkeit und Langlebigkeit. Ein weiterer Vorteil des Bremssattels ist das geringe Gewicht der Struktur, was durch die geringe Menge an Metall erreicht wird, die bei der Herstellung verwendet wird.
Der Bremssattel hat in der Tat nur einen Nachteil: Es ist seine Offenheit, dh bei Regenwetter kann Wasser auf die Bremsscheibe gelangen, was die Bremswirkung verringert. Aber gerade durch seine „Offenheit“überhitzt dieser Mechanismus nicht, was eher ein Pluspunkt ist.
Bremssattel fällt sehr selten aus. Und seine Wartung besteht nur darin, die Bremsbeläge auszutauschen und den Reparatursatz des Bremssattels selbst zu schmieren. Selten gibt es Fälle, in denen es notwendig ist, den Bremszylinder-Reparatursatz auszutauschen. Bei der Reparatur erfordert der Bremssattel aufgrund seiner einfachen Konstruktion keine großen finanziellen MittelKosten.
Heute wird der Bremssattel in fast allen modernen Autos verwendet: Autos, Lastwagen, SUVs sowie in Baumaschinen. Schließlich ist dies Zuverlässigkeit, kombiniert mit einer einfachen Konstruktion, die den Betrieb erheblich vereinfacht. Höchstwahrscheinlich wird die Menschheit für mehr als ein Jahrzehnt keinen würdigen Ersatz für den Bremssattel erfinden.
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