Vespa Scooter - der legendäre Scooter, weltweit bekannt, der Traum von Millionen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Der Gründer der Europäischen Scooter-Schule – der weltberühmte Vespa-Roller (Fotos sind auf der Seite zu sehen) – wurde von einer italienischen Firma entworfen, die dem Luftfahrtingenieur Enrico Piaggio gehört. Hauptunterscheidungsmerkmal der zweirädrigen Maschine ist ihre rahmenlose Bauweise.

Kompaktes und technologisches Modell

Anstelle des Rahmens kam erstmals ein tragender Körper zum Einsatz, dessen gestanzte Module durch Punktschweißen zu einem Ganzen verbunden wurden. Der Motor mit horizontal angeordnetem Zylinder enthielt ein Dreiganggetriebe mit einem Sch altmechanismus am Lenkrad. Das hintere Antriebsrad war direkt auf der Getriebeausgangswelle montiert. Das gesamte Kraftwerk wog 26 Kilogramm und befand sich auf einer hohlen Pendelgabel.

Der Motor, der rechts von der Längsachse des Scooters herausragt, wurde mit einem gestanzten Gehäuse mit Schlitzen zur Kühlung abgedeckt. Auf der linken Seite befand sich symmetrisch das gleiche Gehäuse, in dem sich der Kofferraum befand. Zugriff aufDas Innere der Kiste wurde durch eine kleine Luke mit Schloss arrangiert. Der 12-Liter-Gastank befand sich unter dem abnehmbaren Sitz.

Der Vespa Motorroller ging im April 1946 in Serie. Seine verschiedenen Modifikationen werden noch heute hergestellt.

Macht ist nicht die Hauptsache

Am beliebtesten war in den fünfziger Jahren der Vespa-Roller (Modell LX 50). Ein kleiner 49-cm³-Motor lieferte 3,5 PS Schub, was ausreichte, um mit einer Geschwindigkeit von 60 km/h zu fahren.

Im Jahr 1948 wurde der Hubraum des Motors auf 125 PS erhöht und die Leistung erhöht, die 4,5 PS betrug

1953 wurde der Hubraum des Zylinders auf 150 cm³ vergrößert, die Leistung stieg auf 5,5 PS. Danach wurde die Engine nicht mehr aktualisiert.

Viele Fabriken auf der ganzen Welt bemühten sich um eine Lizenz zur Herstellung von Vespa. Dies wurde von der deutschen Firma "Hoffman", dem britischen Luftfahrtunternehmen "Douglas", der französischen Firma Volose-leke durchgeführt. Die UdSSR startete auch die Produktion von Vespas, jedoch ohne Lizenz. Es war eine exakte Kopie des italienischen Motorrollers, der "Vyatka" hieß. Das sowjetische Analogon wurde von 1957 bis 1966 hergestellt.

Beliebtheit

Der Vespa-Roller hat sich seit Jahrzehnten nicht verändert, es war der seltene Fall, in dem die Entwickler nicht "weder kürzen noch etwas hinzufügen" konnten, der Roller war in jeder Hinsicht perfekt. Er macht immerwar im Zeitgeist und erfüllte die Ansprüche aller Generationen. Sowohl Rentner als auch Gymnasiasten kauften den Vespa-Roller, die Popularität des Kleinwagens wuchs, die Hersteller hatten kaum Zeit, ihre Produkte auf den Markt zu bringen.

Der Roller wurde zum Symbol des Nachkriegseuropas, als es noch keine Autos gab und die Menschen sich irgendwie fortbewegen mussten. "Vespa" half, im Gelände zu überleben, der Roller besetzte eine leere Transportnische für den persönlichen Gebrauch. Dank seines tadellosen Designs und seines erschwinglichen Preises ist der Roller zum erfolgreichsten und gefragtesten auf der ganzen Welt geworden.

In Europa gab es einen regelrechten Scooter-Boom, 1949 liefen 35.000 Autos vom Band, 1955 erreichte die Produktion eine Million. In Deutschland und Frankreich, Belgien, Großbritannien und Spanien wurde eine Produktion im industriellen Maßstab aufgebaut.

Kunstroller

In den frühen 1960er Jahren wurde der Vespa-Roller zu einem festen Bestandteil der Kunstszene, der schlanke und kompakte Roller wurde in Filmen, Bühnenstücken und hier und da gezeigt. Nachdem die Vespa im Film Roman Holiday gezeigt wurde, wo Audrey Hepburn und Gregory Peck damit fuhren, wurde der Motorroller zum Traum von Millionen von Kinobesuchern. Es wurde von dem unverschämten impressionistischen Maler Salvator Dali geritten. Außerdem habe er seinen Roller nach seiner Frau Galina benannt, schrieb Gala auf die Frontplatte.

Sowohl Hollywood-Stars als auch normale Leute aus Städten und Dörfern hatten es eilig, eine Vespa zu bekommen. Der Roller war kein Prestigeobjekt, aber er wurde esein Idol für Europäer und auch für viele Amerikaner.

Da die Nachfrage immer das Angebot schafft, begannen die Firmen, Sportmodifikationen herzustellen. Der Roller Vespa LX 50 mit Zwangsmotor erschien. Dieser Roller hat zusätzliche Funktionen erh alten. Der Vespa-Roller, dessen Höchstgeschwindigkeit unter normalen Bedingungen siebzig Stundenkilometer nicht überstieg, konnte nun 100 km/h erreichen. Gleichzeitig bewegte sich das Auto reibungslos, hielt die Straße gut und passierte souverän scharfe Kurven.

Vielf alt in der Produktion

Allerdings gibt es den Vespa-Roller im Allgemeinen noch in drei Versionen: mit einem Motor von bis zu 100 ccm für Stadtstraßen und Kurztrips; mit leistungsstärkerem 125-cm³-Motor für größere Reichweiten; und schließlich Sportmodelle mit 150-cm³-Motor und 7 PS Schub

Supermodels wie der GTS 300ie wurden auch produziert, die mit einem Motor mit einer Schubkraft von 22 PS ausgestattet waren und Geschwindigkeiten von bis zu 130 Stundenkilometern ermöglichten. Diese Maschinen sind die leistungsstärksten im Vespa-Sortiment.

Beliebtheit

Die Popularität des Vespa-Rollers ist phänomenal, in der gesamten Geschichte seiner Produktion gab es kein einziges Beispiel für eine würdige Konkurrenz durch ähnliche Fahrzeuge. Clubs der Besitzer des legendären Rollers sind auf der ganzen Welt geöffnet. Händler sind auch in vielen Industrieländern tätig. Zu den Kundenlisten gehören oft Prominente, Filmstars und Schriftsteller, erfolgreiche Couturiers und berühmte Wissenschaftler. Hollywood-Superstar Milla Jovovichverschmilzt mit seiner geliebten "Vespa" Veröffentlichung von 1964. Filmdiva Ursula Andress kommt lieber mit einer Vespa in die Botschaft eines fremden Staates und wird zu einem Empfang eingeladen. Schließlich kann man auch im Abendkleid und im Strandanzug Roller fahren.