Kickt automatische Box: was zu tun ist, Gründe

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

Automatikgetriebe ist sehr praktisch. Den Sch altknauf kann man fast vergessen. Die Reparatur von Automatikgetrieben ist jedoch viel teurer, da die Zuverlässigkeit stark von der Automarke und der Art der Box abhängt. Eine wesentliche Rolle spielen die Einstellung des Fahrers, sein Fahrstil und sein Service. Lassen Sie uns darüber sprechen, warum die automatische Box startet, was in diesem Fall zu tun ist und wie das Problem behoben werden kann.

Einige allgemeine Informationen

Es gibt so viele Gründe, warum ein Automatikgetriebe anfängt zu kicken. Bei vielen löst das sofort Panik aus. Aber es ist besser, sich zu beruhigen, da das Problem oft behebbar ist und keinen Eingriff in das Automatikgetriebe erfordert. Ich möchte sofort darauf hinweisen, dass die Maschine natürlich bequem ist, aber sorgfältiger überwacht werden muss. In 70% der Fälle treten Tritte gerade wegen der vorzeitigen Wartung des Knotens auf.

Jemand hält es generell für überflüssig, Öl und Filter im Automatikgetriebe zu wechseln, und wenn es beim Hoch- oder Runtersch alten zu Tritten kommtDas Getriebe wird sofort dem Hersteller vorgeworfen, dass die Box von schlechter Qualität ist, kaputt geht, nicht gut funktioniert usw. Aber wenn Sie die geplanten Wartungsintervalle einh alten, dann funktioniert das Automatikgetriebe normalerweise lange, je nachdem die Marke des Autos, von 100 bis 300.000 Kilometern ohne größere Reparatur.

Kickendes Automatikgetriebe: Was tun?

Als erstes sollten Sie auf den Ölstand im Automatikgetriebe und dessen Zustand achten. Wie oben erwähnt, h alten es viele nicht für notwendig, das ATF zu wechseln, aber das stimmt nicht. Alle Hersteller empfehlen einen kompletten Austausch alle 100-150.000 Kilometer und einen Teilaustausch alle 60-80.000.

Ein weiterer Grund - es wurde das falsche Öl eingefüllt. Viele Hersteller geben die benötigte ATP in der Bedienungsanleitung an. Fahrer befolgen diese Empfehlungen nicht immer und gießen, was sie für richtig h alten. Als Folge treten Tritte, Rucke, instabiler Betrieb oder unzeitige Gangwechsel auf. Wenn Sie so weiterfahren, dann können Sie zur Überholung kommen. In jedem Fall muss schnellstmöglich die Ursache gefunden werden, wenn Sie bemerken, dass die Automatikbox kickt. Was ist in diesem Fall zu tun? Überprüfen Sie zuerst den Ölstand des Automatikgetriebes. Oft wird dies an einem warm laufenden Auto durchgeführt. Vieles kann durch die Farbe von ATP verstanden werden. Dunkler oder heller zeigt an, dass es Zeit zum Ersetzen ist.

Wie wechsle ich das Öl in einer Kiste?

Außerdem gibt es eine Reihe von Regeln zu beachten. Erstens, wenn dies das erste istAustausch nach 100.000 Kilometern oder mehr, dann müssen Sie es vollständig ändern. Daher kaufen wir zunächst das vom Hersteller für dieses Automatikgetriebe empfohlene Originalöl. Das Filterelement, das sich normalerweise in der Wanne der Box befindet, muss ebenfalls ausgetauscht werden. Die ersten 400-500 Kilometer nach dem Austausch müssen Sie ruhig fahren und reibungslos beschleunigen. Der Sparmodus impliziert das Fehlen von Schlupf, längerem Aufenth alt in Staus usw. Belastungen des Automatikgetriebes. Oft verschwindet nach dem Ölwechsel die Frage, warum die Automatikbox kickt. Dies liegt daran, dass die Schocks passieren.

Reibscheibenverschleiß

Die sogenannten Kupplungen sind im Automatikgetriebe für den rechtzeitigen Stopp des Ganges zuständig. Wenn der Druck oder der Ölstand im System sinkt, beginnen sie zu brennen. Dadurch verrutschen sie einfach und erfüllen ihre Funktion nicht. Typisch ist in diesem Fall eine Schwärzung des Kupplungsmetalls.

Das Überprüfen der Leistung von Festplatten ist extrem einfach. Stellen Sie dazu das Auto auf einer horizontalen, ebenen Fläche auf. Wir stellen den Wahlsch alter des Automatikgetriebes auf Position N (Neutral) und lassen das Bremspedal los. Wenn sich das Auto vorwärts bewegt, deutet dies auf ein Verbrennen und Festkleben der Reibscheiben hin. In diesem Fall müssen sie ersetzt werden. Das ist eine komplette Überholung, und es wird viel kosten. Wenn sie es sind, dann kickt deshalb das Automatikgetriebe beim Sch alten. Höchstwahrscheinlich wurde der ATP-Wert nicht kontrolliert oder das Öl wurde überhaupt nicht gewechselt. Dadurch verlor es seine Leistungsmerkmale.und schlecht geschmierte Kupplungen.

Heizkörperprobleme

Auch das Kühlsystem spielt eine große Rolle. Während des Betriebs erwärmt sich das Automatikgetriebe ziemlich stark. Zu seiner Kühlung ist ein entsprechender Kreislauf vorgesehen, durch den ATP zirkuliert. Durch den Kühler gelangt es zurück zum Automatikgetriebe und kühlt es. Wenn die Kühlerrohre oder der Kühler selbst verstopft sind, kann das Öl kochen. Dies wird oft der Grund dafür, dass das Automatikgetriebe anfing zu kicken.

Dieses Problem tritt nur unter schwierigen Betriebsbedingungen auf, wenn praktisch kein Luftstrom zu den Kühlern vorhanden ist. Wenn Sie also im Stau stehen, hauptsächlich in der Stadt mit niedriger Geschwindigkeit fahren und Tritte bemerken, die auf der Autobahn fehlen, dann liegt das Problem höchstwahrscheinlich in der Kühlung.

Zuerst musst du die Lüfter überprüfen. Sie sch alten sich vielleicht einfach nicht ein. In diesem Fall erwärmt sich auch der Motor. Wenn die Motortemperatur normal ist und das Automatikgetriebe ruckartig sch altet, empfiehlt es sich, den Kühler von innen und außen zu spülen. Denken Sie daran: Das System steht unter Druck.

Elektronikprobleme

Wenn dein Automatikgetriebe kickt, können die Gründe, wie du siehst, ganz unterschiedliche sein. Eine der häufigsten ist die Fehlbedienung der elektronischen Steuereinheit. Die sogenannte ECU ist das „Gehirn“des Autos. Wenn es nicht richtig funktioniert und den Sch altvorgang verzögert oder umgekehrt das Signal zu früh sendet, kann es zu Ruckeln beim Sch alten kommen wie inniedrig und hoch.

Sehr häufig tritt dieses Problem nach der Überholung des Automatikgetriebes auf. Einige Boxen müssen nach der Reparatur angepasst werden, wenn dieses Verfahren nicht befolgt wird, kommt es zu Erschütterungen. Aber nach einer Weile können sie passieren. Besser ist es natürlich, zur Werkstatt zu fahren, das Automatikgetriebe umzulernen und gemütlich weiter zu fahren.

Zucken in einem bestimmten Gang

Es kommt vor, dass Automatikgetriebestöße nur in einem bestimmten Gang auftreten. Dies liegt häufig daran, dass die Ölkanäle in der Hydraulikplatte verstopft sind. Da jedes Programm seinen eigenen Kanal hat, ist ein solches Szenario möglich. Vor allem, wenn zuvor ATP in einem unter Druck stehenden System ersetzt wurde. Alle Ablagerungen aus der Ölwanne könnten in den Ventilkörper gelangen und dessen Ölkreislauf verstopfen. Dieses Problem ist nicht kritisch und wird durch einfaches Spülen des Hydraulikblocks gelöst. Aber Sie müssen es definitiv nicht überstürzen. Langfristiges Fahren mit niedrigem Druck im System kann zum Ausfall der Kupplung führen, die für diese Übertragung verantwortlich ist. Dies ist auch auf Ölmangel zurückzuführen.

Magnetblock

Ein weiterer ziemlich einfacher, aber äußerst verantwortungsbewusster Knoten. Diese Einheit ist auf einer Hydraulikplatte montiert und besteht aus Ventilen. Mit ihrer Hilfe gelangt ATP in bestimmte Kanäle des Automatikgetriebes. Da sie nach dem Prinzip eines Elektromagneten arbeiten, kann die Ursache ihrer Fehlfunktion ein Verdrahtungsfehler sein. Und der Magnetblock selbst ist nicht ewig und unterliegt einem Banalenmechanischer Verschleiß.

Bei einigen Automodellen kann der Ventilkörper undicht werden. Außerdem geschieht dies nicht unter der Dichtung, sondern vom Blockkörper selbst. In diesem Fall empfiehlt es sich, es einfach auszutauschen, da das Automatikgetriebe irgendwann ohne Schmierung und Kühlmittel stehen bleiben kann und einfach stehen bleibt.

Wechsel in den Notfallmodus

Wenn das Automatikgetriebe bei längerem Einsch alten anspringt und nichts unternommen wird, geht es wahrscheinlich in den Notlauf. Sie ist je nach Automarke unterschiedlich. Manchmal kommst du nirgendwo hin, aber oft sch altet der Gang nicht höher als der zweite.

Notbetrieb signalisiert ein ernstes Problem. Aber es ist nicht immer der Fall. Tatsache ist, dass das Automatikgetriebe erst dann in einen "Unfall" gerät, nachdem das Steuergerät das entsprechende Signal gesendet hat. Eine fehlerhafte Verkabelung oder ein niedriger Druck im System, ein Absinken des ATP-Levels oder eine fehlende Kühlung können die Ursache sein. Aber auch dann keine Panik. Führen Sie am besten eine Sichtprüfung der Verkabelung auf mechanische Beschädigungen durch. Es ist wahrscheinlich, dass der Draht gebrochen ist und all die Probleme deswegen. Wenn Sie bemerken, dass das Automatikgetriebe ruckelt, bringen Sie es in jedem Fall zur Diagnose zu einem vertrauenswürdigen Service.

Ein paar wichtige Details

Viele Autofahrer h alten sich einfach nicht an die Regeln für den Betrieb von Automatikgetrieben. Dies gilt insbesondere für die Winterzeit. Schließlich muss nicht nur der Motor aufgewärmt werden, sondern auch ATPdass es flüssiger ist als Motoröl. Wenn Sie das Aufwärmen des Motors im Leerlauf nicht befürworten, drehen Sie den Motor daher nicht auf eine zu hohe Drehzahl, bis der Temperaturpfeil den blauen Bereich verlässt. Zähflüssiges Öl bietet keine ausreichende Schmierung und verteilt sich schlechter im System. Sie müssen dies verstehen und Ihr Automatikgetriebe nicht überfordern.

Also haben wir die Hauptgründe herausgefunden, warum das Automatikgetriebe aussetzt. Was in solchen Fällen zu tun ist, wissen Sie auch. Hauptsache keine Panik. Alle Probleme sind behebbar. Oftmals ist es verunreinigtes Öl, das sich lange nicht verändert hat und Tritte verursacht. Wenn Sie so weiterfahren, wird sich die Situation verschlechtern. Wenn Sie sich also sofort auf die Reinigung der Pfanne, den Öl- und Filterwechsel beschränken könnten, müssen Sie nach einer Weile die Kiste aussortieren. Beh alten Sie das Automatikgetriebe im Auge, es wird Sie mit seiner langen Lebensdauer begeistern.