Negativer Sturz. Warum haben Hinterräder einen negativen Sturz?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

In den letzten Jahren haben sich sehr viele Autofahrer für das Thema negativer Sturz an der Hinterachse interessiert. Es gibt Hunderte von Gerüchten im Internet, dass Sie auf diese Weise die Handhabbarkeit erhöhen können. Jetzt wird oft mit Breakup-Platten geworben. Mal sehen, ob diese Anpassung für den durchschnittlichen Autobesitzer so nützlich ist.

Allgemeine Informationen

Bevor wir uns mit den Vor- und Nachteilen eines negativen Zusammenbruchs befassen, lohnt es sich zu verstehen, was dieser Zusammenbruch ist und wie er abläuft. Dieses kleine Lernprogramm wird für Fahranfänger nützlich sein.

Es gibt drei Arten von Radsturz - null, negativ und positiv.

Nun zu jedem einzeln. Wenn der Sturz Null ist, sind die Radausrichtungswinkel vollständig senkrecht zum Boden oder Bürgersteig. Wenn die Oberseite der Reifen des Autos nach innen zeigt, dann ist es ein negativer Sturz. Zeigt die Radspitze nach außen, ist ein positiver Winkel eingestellt.

Beim FahrenAusrichtungsparameter gehen ständig verloren. Die Räder sind stark belastet. Winkel neigen dazu, sich zu ändern. Oft macht sich im Betrieb bemerkbar, dass die Winkel an der Vorderachse und am Hinterrad nicht übereinstimmen. Daher lohnt es sich, öfter die Servicestation aufzusuchen und die Winkel an den Rädern zweier Achsen einzustellen. Dies geschieht auf speziellen Achsmessständen.

Wenn die Winkeleinstellungen optimal sind, liegt das Auto agiler und stabiler auf der Straße. Schon eine Änderung des Sturzes um nur zwei Grad kann die Stabilitätseigenschaften stark beeinträchtigen. Es wirkt sich auch auf die Lebensdauer des Gummis aus.

Wozu dient der negative Sturz?

Es sieht vielleicht so aus, als ob es um Stil geht. Viele haben Autos gesehen, die zum Driften vorbereitet sind, oder einfach nur Autos mit geringer Bodenfreiheit und Sturzrädern. Versuchen wir herauszufinden, warum sie das aus physikalischer Sicht tun.

Dieser Sturz wirkt sich positiv auf das Handling des Autos aus. Dadurch ist es möglich, mit relativ hoher Geschwindigkeit in Kurven einzufahren. Sturz im Rot verhindert das Schleudern der Hinterachse.

Das Auto hat drei Lenkungsarten. Es gibt unzureichend, neutral und auch übertrieben. Der letzte ist in diesem Fall der wichtigste.

Übersteuern

Wie manifestiert es sich? Verlieren zuerst die Räder an der Hinterachse die Bodenhaftung, handelt es sich um Übersteuern. In diesem Fall wird die Hinterachse des Autos abgerissen. Sogar eine Umkehrung ist möglich. Autos mit Hinterradantrieb sind sehr anfällig dafür, es ist schwieriger, das Auto zu korrigieren als mit Frontantrieb. BeiWenn Sie die Empfehlungen befolgen, ist das Auto sicher, aber auf rutschigen Oberflächen ist Übersteuern zu spüren.

Methoden zur Bekämpfung dieses Phänomens

Positiver Sturz wird an der Vorderachse eingestellt. Das Rollen erhöht die nach außen gerichtete Neigung des Rads. Die Aufhängung ist auf vertikale Steifigkeit eingestellt.

Eine der beliebtesten Methoden gegen Übersteuern an der Hinterachse ist eben der negative Sturz der Hinterräder.

Ein bisschen über Drift

Für den Stadtverkehr darf das Einklappen des Minus an der Hinterachse nicht erfolgen. Aber wenn wir ein Auto zum Driften betrachten, dann ist dieser Ansatz hier sehr relevant. Dadurch kann sich das Auto förmlich in die Straße beißen. Für Drift können negative Sturzwerte von -0,5 bis -5,5 Grad reichen. Der Einbruch ins Minus gilt als optimal für Rundstreckenrennen. Der Sturz muss an der Vorderachse größer sein als an der Hinterachse.

Beim Einfahren in eine Kurve mit hoher Geschwindigkeit rollt die Karosserie stark. In diesem Moment wird ein sehr starker Einfluss auf das Rad ausgeübt. Es kann zu einem positiven Kollaps kommen. Dies kann zu einem Schleudern führen.

Wenn der Sturzwinkel -2,0 oder -2,5 Grad beträgt, wirkt sich das Wanken des Körpers nicht so stark auf das Rad aus, und das Auto fährt sicher und leicht in die Kurve. In diesem Fall kann die Geschwindigkeit ziemlich hoch sein.

H altungskultur

Apropos negativer Sturz, es ist notwendig, etwas über diese Strömung zu sagen. Dies ist eine Mode für Autos mit niedriger Federung und sehr stark belasteten Rädern.

In diesen Autos sind als Hommage an den Stil riesige breite Räder verbaut. Gleichzeitig ist die Landung des Autos sehr niedrig. Die Felgen müssen so groß sein, dass sie eventuell nicht einmal in den Radkasten passen. Dafür machen sie einen negativen Kollaps. Von außen sieht es spektakulär aus, aber der Fahrkomfort wird reduziert.

Fehler

Oben haben wir uns die Pluspunkte von minus Sturz angesehen. Kommen wir nun zu den Nachteilen. Bei dieser Einstellung wird die Reifeninnenseite einem erhöhten Verschleiß ausgesetzt. Starkes Beschleunigen und Bremsen sind nicht sehr effektiv, da die Kontaktfläche des Autorads mit Asph alt abnimmt. Wenn das Auto auf einer schlechten Straße fährt, kann es zur Seite gezogen werden.

Das Ärgerlichste ist der schnelle Reifenverschleiß. Auch bei einem negativen Einbauwinkel von -1 Grad tritt intensiver Verschleiß auf. Je größer dieser Winkel ist, desto schneller verschleißt der Reifen. Die Fahrer können es sich leisten, nach jedem Rennen die Reifen zu wechseln. Für einen normalen Autobesitzer kann eine solche Installation von Winkeln unrentabel sein. Der Fahrer eines zivilen Autos erhält keine besonderen Vorteile in der Stadt.

Wie ändere ich den Zusammenbruch?

Bevor Sie beginnen, die Winkel an einem Auto zu ändern, müssen Sie herausfinden, ob ein solcher Sturz für ein bestimmtes Modell und eine bestimmte Marke geeignet ist und ob die vertikalen und seitlichen Stabilitätsparameter des Autos normal sind.

Jetzt ist es an der Zeit, mit der Herstellung eines negativen Sturzes fortzufahren. Dazu müssen Sie in Geschäften Platten zum Einstellen der Radwinkel abholen. Heute sieVerkauft für jedes Auto. Bei der Auswahl der Einsätze muss der gewünschte Winkel berücksichtigt werden. Die Auswahl ist sehr groß und alle Details sind unterschiedlich. Der Installationsalgorithmus ist für die meisten Autos fast gleich.

Die Maschine muss mit einem Wagenheber oder Hebebühne angehoben werden. Dann wird das Rad entfernt, dann der Trommel- oder Scheibenbremsmechanismus zusammen mit den Belägen. Entfernen Sie danach die Nabe. Dann muss nur noch die Platte gemäß den Anweisungen und allen zuvor demontierten Teilen installiert werden. Die gleichen Manipulationen werden mit dem Rückwärtsrad durchgeführt.

Das Verfahren ist nicht schwierig, aber wenn Sie keine Kenntnisse haben, können Sie zur Achsvermessung gehen, den eingestellten Winkel überprüfen und dann die Spezialisten bitten, das Kennzeichen am Auto anzubringen.