Automatische Getriebekupplungen (Reibscheiben). Automatische Box: Gerät

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

In letzter Zeit bevorzugen immer mehr Autofahrer Automatikgetriebe. Und dafür gibt es Gründe. Diese Box ist bequemer zu bedienen und erfordert keine häufigen Reparaturen bei rechtzeitiger Wartung. Das Automatikgetriebe setzt das Vorhandensein einer Reihe von Komponenten und Mechanismen voraus. Eine davon sind Reibscheiben für Automatikgetriebe. Dies ist ein wichtiges Detail im Aufbau eines Automatikgetriebes. Nun, schauen wir uns an, wozu Automatikgetriebekupplungen da sind und wie sie funktionieren.

Eigenschaft

Auch dieser Mechanismus wird Friktionsscheiben genannt. Das Teil ist ein Kupplungselement zwischen Zahnrädern. An einem bestimmten Punkt schließen sie mit Hilfe von Öl und stoppen den erforderlichen Gang. Nach dem Einsch alten des Getriebes schließen sie wieder. Der Mechanismus besteht aus mehreren Teilen. Welche - werden wir weiter unten betrachten.

Gerät

Untersuchung des GerätsBei einem solchen Mechanismus wie einem Kupplungspaket für Automatikgetriebe müssen zwei Hauptkomponenten der Baugruppe unterschieden werden:

• Metallteil. Es steht ständig mit dem Gehäuse der Automatikbox in Eingriff. Das Metallteil der Kupplungen liegt praktisch bewegungslos in der Box.
• Weich. Es dreht sich mit den Sonnenrädern des Getriebes. Früher wurden weiche Kupplungen für Automatikgetriebe aus gepresster Pappe hergestellt. Moderne Boxen sind mit graphitbeschichteten Mechanismen ausgestattet. Sie h alten höheren Belastungen stand.

Übrigens war in den 90ern das Kupplungspaket einseitig, ohne Auflagen. Das Design verwendete separat Papier- und Metallscheiben. Jetzt haben sie auch auf Stahlelementen eine Graphitbeschichtung. Kupplungen von Automatikgetrieben sind mit Öl imprägniert, wodurch sie vor Reibung und Überhitzung geschützt sind. Typischerweise besteht ein Paket aus zwei Sätzen von Discs. Erst kommt Metall, dann weich. Beide wechseln sich ab.

Über Reibbeläge

Dieser Artikel hat eine Zellulosebasis. Die Auskleidung der Scheiben ist mit speziellen Harzen imprägniert. Dies ist notwendig, damit die Scheibe einen guten Eingriff hat und bei der Drehmomentübertragung nicht durchrutscht. Da der Mechanismus konstanten Belastungen ausgesetzt ist, sind entlang seines Umfangs spiralförmige Kerben zu sehen. Sie werden in Bewegungsrichtung der Scheiben eingebaut. Dank ihnen wird die durch Reibung entstandene Temperatur der Kupplungen deutlich reduziert.

Beachten Sie, dass je kleiner die Einkerbungstiefe ist, desto höher ist das Risiko, dass die Disc brennt. Öl kann nicht passierenRillen nach Bedarf. Dadurch erreicht die Temperatur 400 Grad Celsius und mehr. Übrigens kann die Auskleidung nicht nur auf Graphit-, sondern auch auf Kevlar-Basis hergestellt werden. Es unterliegt weniger Verschleiß. Die genaue Zusammensetzung des Kevlar-Futtermaterials geben die Hersteller selbst nicht preis.

Je nach Design kann dieses Element unterschiedlicher Art sein. Es gibt monolithische Auskleidungen mit geteilten Kanälen für die Ölableitung und Elemente, die aus separaten Segmenten bestehen. Im letzteren Fall sind die Segmente bis zur Klebeschicht durch Nähte getrennt. Solche Beläge werden nur bei teuren Autos verwendet. Segmentelemente haben eine komplexe Fertigungstechnologie. Die Pads haben gute Wärmeableitungseigenschaften. Diese Eigenschaft wird durch die Tiefe der Ölkanäle erreicht.

Kupplungskleber

Um dieses Overlay auf die Oberfläche der Disc aufzubringen, wird eine spezielle Lackschicht verwendet. Es schließt harzartige Verbindungen mit einem hohen Schmelzpunkt ein. Das Pad wird auf die Metalloberfläche der Scheibe gelegt und angedrückt.

Funktionsprinzip

Automatische Kupplungen haben die gleiche Funktion wie die Kupplung eines Handsch altgetriebes. Die Elemente sind auf Sonnenrädern montiert, von denen jedes für einen bestimmten Gang zuständig ist. Sie werden in einer gemeinsamen Struktur platziert. Die Anzahl der Kupplungspakete kann zwischen zwei (bei den einfachsten 4-Gang-Automaten) und vier (bei modernen 6-Gang-Automatikgetrieben) liegen.

Mal sehen, wie es funktioniertdieser Mechanismus. Im "Neutral"-Modus drehen sich die Kupplungen des Automatikgetriebes frei voneinander. Sie sind mit Öl getränkt, arbeiten aber nicht unter Druck. Nachdem der Fahrer den Sch althebel in die Position „Fahren“bewegt hat, steigt der Druck der Pumpe an. Das Öl in der Box fließt durch den Ventilkörper zu einem speziellen Kanal.

Dadurch werden die Reibscheiben unter Druck gegeneinander gedrückt. Der gewünschte Planetengang ist eingelegt. Das Auto setzt sich in Bewegung. Die Drehgeschwindigkeit der Räder hängt vom gewählten Gang des Getriebes ab (also vom Gang auf der Box).

Anforderungen

Reibbeläge von Automatikgetrieben müssen folgende Anforderungen erfüllen:

• H altbarkeit.
• Hohe Wärmeleitfähigkeit (sollte Öl gut aufnehmen).
• Hitzebeständigkeit (Qualitätskupplungen arbeiten bei Temperaturen bis zu 200 Grad Celsius, ohne Eigenschaften und Eigenschaften zu verändern).
• Dynamische Eigenschaften. Das Lamellenpaket muss Drehmoment mit moduliertem Schlupf übertragen.
• Statische Eigenschaften (hohe Reibschlupfschwelle).

Über diese Ressource

Wie lange hält ein Kupplungspaket? Die Ressource von Festplatten ist groß genug. Da sie ständig in Öl laufen, unterliegen sie einem minimalen Verschleiß. Mit dem rechtzeitigen Austausch des Getriebeöls beträgt die Kupplungsressource 200-350.000 Kilometer. Im Fokus der Experten stehen die Vorschriften für den Ölwechsel bei Automatikgetrieben. Wenn die Fristen nicht eingeh alten werden, verliert der Schmierstoff nämlich schnell seine WirkungEigenschaften.

Infolgedessen arbeiten Elemente des Automatikgetriebes (einschließlich Kupplungen) im Modus erhöhter Belastung. Ihre Ressource wird um das 3-5-fache reduziert. Deshalb ist es so wichtig, das Getriebeöl rechtzeitig zu wechseln. Bei Automatikgetrieben beträgt diese Vorschrift 60.000 Kilometer (gilt nicht für Getriebe mit Trockenkupplung). Es werden sowohl vollständige als auch teilweise Ersetzungen vorgenommen. Experten empfehlen die Verwendung der ersten Option. Bei welchen Temperaturen beginnt die Auskleidung zu versagen? Kritische Werte dafür sind 140-150 Grad. Ja, das Material hält einer Belastung von 300 Grad stand, aber nur für den Bruchteil einer Sekunde. Dann beginnt das Papier zu bröckeln und zu brennen. Darunter leidet übrigens nicht nur der Belag, sondern auch die Anlaufscheiben.

Reparatur

Ist es möglich, ein solches Getriebe als Automatikgetriebe wiederherzustellen? Bei der Kupplungsreparatur wird das Lamellenpaket komplett ausgetauscht. Es macht keinen Sinn, sie zu restaurieren (wie die Reparatur von Bremsbelägen). Wie hoch ist der Preis für Automatikgetriebekupplungen? Die Kosten für ein neues Paket beginnen bei 8.000 Rubel, und dies ohne Berücksichtigung der Arbeit. Ein solcher Service wie der Austausch von Automatikgetriebekupplungen kostet in Moskau ab 10.000 Rubel.

Außerdem ändern sie sich nicht einzeln, sondern als Baugruppe, als Gesamtpaket. Nachdem Sie die Kosten der Arbeit erfahren haben, werden Sie verstehen, warum es so wichtig ist, das Getriebeöl rechtzeitig zu wechseln. ATP-Öl kostet zwar eine Größenordnung teurer als üblich, dieser Preis ist jedoch nicht mit der Reparatur einer verbrannten Kiste zu vergleichen. Wenn das Automatikgetriebe rechtzeitig gewartet wird, muss es nicht repariert werdenüber zweihunderttausend Kilometer.

Schlussfolgerung

Also haben wir herausgefunden, was Reibscheiben für Automatikgetriebe sind. Wie Sie sehen können, erfüllt dieser Mechanismus bei weitem nicht die letzte Funktion im Betrieb einer mechanischen Box. Und um es vor Verschleiß zu schützen, wird empfohlen, den Ölwechselplan einzuh alten. Schmutziges Fett ist der Hauptfeind von Reibscheiben. Beachten Sie auch, dass dadurch nicht nur der Filter, sondern auch der Kühler verstopft. Dadurch wird die Box ständig überhitzt.