Engine-Fehler: Dekodierung, Gründe. Wie setze ich einen Motorfehler zurück?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Wahrscheinlich ist jeder Besitzer eines Autos mit Einspritzmotor auf verschiedene Fehler beim Betrieb dieses Geräts gestoßen. Eine solche Störung wird durch das entsprechende Zeichen auf der Instrumententafel gemeldet - "Motorfehler". Viele gehen sofort zur Diagnose zur Servicestation, während andere mit diesem Problem gehen. Aber die dritte Gruppe von Menschen wird sich definitiv für die Gründe und die Entschlüsselung der Codes interessieren.

ECU im Auto

Der Betrieb des genannten Teils ist unsichtbar, aber dieses Gerät startet sofort, nachdem der Fahrer den Motor angelassen hat.

Bei manchen Automodellen regelt die Elektronik die Parameter auch nach dem Anh alten.

Jedes Steuergerät in jedem Auto ist mit einem speziellen Steuergerät ausgestattet, das, wenn verschiedene Fehlfunktionen erkannt werden, darauf reagiert, indem es die Anzeige "Motorfehler" aufleuchtet. Jeder Fehler hat seinen eigenen Code und bleibt im Speicher des Computers. Einige Probleme nicht nurvollständig gespeichert, aber auch der Zeitpunkt ihrer Erkennung durch das System festgelegt. Diese Option wird "Standbild" genannt.

Engine-Fehler - Ursachen

Es gibt nur ein Licht auf dem Dashboard, das Fehler meldet. Sie können jedoch viele Gründe haben. Das kannst du ohne Spezialausrüstung oder Fahrt zur Tankstelle herausfinden.

Lambdasonde

Die Lambdasonde ist Teil des Abgasnachbehandlungssystems. Er prüft, wie viel Sauerstoff in den Motorzylindern nicht verbrannt wird. Die Lambdasonde überwacht auch den Kraftstoffverbrauch.

Verschiedene Fehlfunktionen des genannten Sensors verhindern, dass das Steuergerät Informationen von ihm erhält. Manchmal gibt dieses Element falsche Informationen. Solche Pannen können den Kraftstoffverbrauch erhöhen oder verringern und die Motorleistung verringern. Bei den meisten modernen Autos gibt es zwei bis vier solcher Sensoren.

Einer der Gründe für das Versagen des beschriebenen Elements ist die Verunreinigung mit Altöl oder Ölruß. Dies verringert die Genauigkeit des Informationsabrufs zum Einstellen des Kraftstoffgemischs und zum Bestimmen des optimalen Kraftstoffverbrauchs.

Tankdeckel

Die meisten Fahrer denken beim Auftreten eines Fehlers immer an das Vorhandensein sehr schwerwiegender Probleme. Aber nur wenige Leute denken daran, zu überprüfen, ob das Kraftstoffsystem dicht ist. Aber genau diese Dichtigkeit kann leicht durch einen unzureichend dicht verschlossenen Tankdeckel gebrochen werden. Und das ist eine ziemlich häufige Situation!

Und woher kommt der Motorfehler? Der Punkt ist, dass beiWenn die Abdeckung nicht hermetisch geschlossen ist, gelangt Luft in das System, was den Kraftstoffverbrauch erhöht. Das Diagnosesystem gibt deswegen einen Fehler aus.

Katalysator

Dieses Teil macht Abgase sauberer. Es wandelt Kohlenmonoxid und andere Schadstoffe in umweltfreundliche Verbindungen um. Wenn der Katalysator nicht funktioniert, kann das Problem nicht nur am Symbol auf der Instrumententafel gemessen werden, sondern auch an einem deutlichen Leistungsabfall.

DMRV

Der Luftmassenmesser misst die Luftmenge, die benötigt wird, um das optimale Kraftstoffgemisch herzustellen. Der Sensor kommuniziert ständig mit dem Steuergerät. Wenn dieses Element defekt ist, steigt der Kohlendioxidgeh alt in den Abgasen, die Leistung des Triebwerks und die Laufruhe nehmen ab. Wir können auch eine schwache Übertaktungsdynamik beobachten.

Zündkerzen und Hochspannungskabel

Kerzen sind nach dem Motor eines der Hauptteile in einem Auto. Wenn sie defekt sind, wird der Funke nicht richtig geliefert. Ein gebrochenes Teil kann nicht zum richtigen Zeitpunkt funken oder den Kraftstoff überhaupt nicht entzünden. Wenn Sie Probleme mit Zündkerzen haben, spüren Sie beim Beschleunigen möglicherweise einen Ruck.

Was Sie über die Check Engine-Lampe wissen müssen?

Einige Fahrer versuchen, den Motorfehler zu beheben, indem sie die Batterie abklemmen. Diese Manipulationen ermöglichen es Ihnen wirklich, das Problem loszuwerden. Die Lampe kann jedoch nach einiger Zeit wieder aufleuchten. Dies bedeutet, dass es keinen typischen Grund für diese Situation gibtsieht nicht so aus, und es stellt sich heraus, dass eine tiefere Diagnose erforderlich ist.

Hierfür werden spezielle Soft- und Hardwaresysteme verwendet, die Fehler im Betrieb von Computer und Engine nicht nur finden, sondern auch zu beseitigen wissen. Wenn der Fehler während der Tests behoben wird, erlischt die Lampe. In einigen Fällen müssen Sie das Auto einige Zeit fahren, um den Fehler zurückzusetzen. Dies kann darauf zurückzuführen sein, dass die Steuereinheit Zeit für gründliche Tests und Fehlerbeseitigung des Betriebs aller Autosysteme benötigt. Wenn die Lampe nicht erlischt, müssen Sie weiter nach dem Problem suchen.

Standbild: Präzise Diagnose

Dies ist eine Momentaufnahme der wichtigsten Parameter des Motor- und Getriebesystems zum Zeitpunkt der Panne. So können nicht nur die Blinker selbst, sondern auch der Motorfehler gespeichert werden. Freeze Frame kann dabei helfen, herauszufinden, was im Auto passiert ist. Dies ist eine sehr nützliche Option.

Sie können verschiedene Fehlfunktionen erkennen und das Problem schnell beheben. Wenn beispielsweise der Fehler P0116 im ECU-Speicher gefunden werden konnte, müssen Sie im Standbild nach den Temperaturen von Kühlmittel und Luft suchen. Lassen Sie die Kühlmitteltemperatur 40 Grad und die Lufttemperatur 84 Grad betragen. Das kann einfach nicht sein und es lohnt sich nach Problemen im Motortemperatursensor oder schlechtem Kontakt zu suchen

Selbsttiefe Diagnose

Bis vor kurzem war es für einen normalen Autoenthusiasten fast unmöglich, eine Eigendiagnose für ein Auto durchzuführen - es gab einfach keine verfügbaren Geräte. Ja, und bevor es besonders und nicht notwendig war - die Dekodierung des Motorfehlers wurde durch die Art und Weise durchgeführt, wie es blinktIndikator.

Heute werden preiswerte und einfache Geräte zur Eigendiagnose angeboten, die über die OBD-II-Schnittstelle funktionieren. Mit diesen Geräten kann der Autofahrer nicht nur Fehler im Steuergerät finden, sondern auch verschiedene Parameter kontrollieren.

Zum Arbeiten benötigen Sie das Gerät selbst und einen Laptop. Der Preis für solche Geräte beginnt bei 5.000 Rubel und kann je nach den Fähigkeiten des Scanners variieren.

Sie können einen Bordcomputer oder besser gesagt nur eine Konsole dafür kaufen und installieren. Dann ist es möglich, den Code einer bestimmten Störung herauszufinden, ohne den Salon zu verlassen. Der Ausgabepreis liegt bei 3.000 Rubel, dies ist jedoch keine ideale Lösung. Sie können auch einen drahtlosen OBD-II-Adapter kaufen und Codes direkt von Ihrem Smartphone entschlüsseln. Die Kosten für eine solche Lösung betragen ab 1.000 Rubel.

Wo befindet sich der Diagnosestecker?

Da es sich bei dieser Schnittstelle um einen Standard handelt, ist auch ihre Position unverändert. Es kann sich je nach Marke und Modell an verschiedenen Stellen befinden, jedoch nicht weiter als einen Meter vom Fahrer entfernt. Die Standardkonfiguration ist 16 Kontakte in zwei Reihen.

Oft befindet sich der Diagnosestecker unten am Armaturenbrett auf dem Fahrersitz. Bei einigen Modellen kann es in der Nähe des Sicherungskastens oder unter dem Aschenbecher versteckt sein. Bei einem Volkswagen befindet sich der erwähnte Stecker beispielsweise unter der Abdeckung der Mittelkonsole.

Wie verbinde und verwende ich?

Schließen Sie den Scanner der Reihe nach an:

• das erste, was sie aussch altenZündung;
• dann wird das Gerät an die Diagnosebuchse angeschlossen;
• jetzt musst du die Zündung wieder einsch alten;
• danach stellt die Software eine Verbindung zum Adapter her und Sie können mit der Arbeit beginnen.

Für den Fehlerbehebungsprozess kann eine Vielzahl von Software verwendet werden. Im Netzwerk finden Sie verschiedene, sowohl kostenpflichtige als auch kostenlose Programme. Zum ersten Mal können Sie eine kostenlose Software verwenden, die die aktuellen Daten auslesen, Fehler finden und Ihnen sagen kann, wie Sie den Motorfehler zurücksetzen können.

Sie können Softwareprodukte verwenden wie:

• OBD-II-Scan-Master;
• Drehmoment für Android.

Es gibt auch eine hervorragende MotorData ELM-Software. Es funktioniert mit den meisten Adaptern und ist für den Heimgebrauch völlig kostenlos.

Wie entschlüsselt man Scanner-Fehlercodes?

Ohne die Codes zu entschlüsseln, macht eine Diagnose keinen Sinn. Deshalb muss neben der Auswahl von Geräten und Software auch auf dieses Thema geachtet werden, insbesondere wenn Sie die Arbeit von Spezialisten von Tankstellen nicht bezahlen möchten. Es gibt also allgemeine Prinzipien, die helfen können, diesen oder jenen Fehler zu entschlüsseln. Die Software gibt einen Code in Form eines Buchstabens und vier Zahlen aus. Die Buchstaben bedeuten:

• B – Körper;
• С - Chassis;
• P- Getriebe oder Motor;
• U - Datenbus.

Die erste Ziffer im Code ist 0. Dies ist der allgemeine Code für diesen Standard. Das zweite und dritte - das Baujahr des Autos. 3 ist eine Reserveziffer. Die zweite Ziffer im Code ist die Art des Problemswird Ihnen sagen, wie Sie den Engine-Fehler beheben können:

• 1-2 - Probleme im Kraftstoffsystem oder im Luftversorgungssystem;
• 3 - verschiedene Probleme im Zündsystem des Autos;
• 4 - zusätzliche Kontrolle;
• 5 - Leerlauf;
• 6 - ECU-Sch altkreise;
• 7-8 - Übertragung.

Die vierte und fünfte Ziffer sind die Seriennummern der Fehler. Es macht keinen Sinn, alle Fehlercodes aufzulisten, da es sehr viele davon gibt. Mehr erfahren Sie auf der Website des Herstellers. Bei ausländischen Autos sind die Codes meist Standard.

Zum Beispiel teilt der Ford Focus-Motorfehler - P0171-0172 dem Besitzer mit, dass das Kraftstoffgemisch zu mager oder im Gegenteil zu fett ist. Fehler P0219 zeigt eine zu hohe Geschwindigkeit an. Alle diese Informationen sind verfügbar und einfach zu finden. Auf seiner Basis wird es einfacher, Autos zu reparieren.

Diagnoseverfahren: Ford

Schauen wir uns das Verfahren zur Diagnose einiger Autos an. Bei einem Ford ist der erste Schritt, die Zündung einzusch alten. Es ist überhaupt nicht erforderlich, den Motor zu starten. Als nächstes müssen Sie auf dem Dashboard die Reset-Taste für den täglichen Lauf finden – Sie müssen sie gedrückt h alten.

Dann dreht sich das Schloss, ohne den Knopf loszulassen, in die zweite Position. In diesem Fall muss überwacht werden, wann auf dem Bildschirm des Kilometerzählers eine Inschrift erscheint, die anzeigt, dass der Test begonnen hat. An dieser Stelle kann die Taste losgelassen werden.

So zeigt Ihnen in einem Ford-Auto ein Motorfehler, der auf dem Armaturenbrett angezeigt wird, an, wo und wo Sie suchen müssenFehlfunktion.

Diagnose Opel

Bei Fahrzeugen dieses Herstellers mit Sch altgetriebe müssen Sie Gas und Bremse gleichzeitig betätigen und in dieser Position h alten. Dann wird die Zündung eingesch altet, die Pedale werden nicht losgelassen. Nach einer Weile erscheint ein Motorfehlercode auf dem Bildschirm („Opel Omega“wird auf die gleiche Weise überprüft).

Wenn das Auto mit einem Automatikgetriebe ausgestattet ist, ist die Reihenfolge etwas anders. Die Zündung wird eingesch altet, der Fuß auf Gas und Bremse gesetzt und dort geh alten. Dann sch altet das Automatikgetriebe in den „D“-Modus.

Die Zündung wird ausgesch altet und die Bremse kann gelöst werden. Danach Bremse und Gas gleichzeitig drücken und wieder h alten. Du kannst die Zündung einsch alten.

Beim H alten der Pedale wird ein Motorfehler in Form von ECN-Codes angezeigt. Die ersten vier Ziffern des Codes geben die Art der Störung an, die anderen beiden den Pannenwert. Wenn es fünf Ziffern gibt, wird zum Entschlüsseln eine Null am Anfang hinzugefügt. Die Tabelle der Codes und Aufschlüsselungen finden Sie auf der Website des Herstellers. Sie können auch den Diagnosestecker verwenden.

VAZ

Für die Eigendiagnose des VAZ können Sie auch den Diagnosestecker verwenden, dies ist jedoch durch die Kräfte des Fahrzeugs zulässig. H alten Sie dazu die Kilometerzählertaste gedrückt, drehen Sie dann den Schlüssel in die erste Position, dann wird die Taste losgelassen. Danach springen die Pfeile.

Dann wird der Kilometerzähler erneut gedrückt - der Fahrer sieht die Firmware-Nummer. Beim dritten Drücken kann ein Diagnosecode abgerufen werden. Jeder Fehler des VAZ-Motors im Auto wird in Form von zwei Ziffern dargestellt, undnicht vier. Sie können sie anhand der entsprechenden Tabellen entziffern.

Die obigen Informationen können erfahrenen und unerfahrenen Autofahrern helfen, ihr Auto besser zu verstehen. Fehler passieren hin und wieder, aber die Hauptsache ist, sie rechtzeitig beseitigen zu können. Früher gab es solche Optionen in sowjetischen Autos nicht, und der Fahrer konnte nicht wissen, worauf der Motor "schwor". Heute gibt es viele Möglichkeiten für Diagnose, Reparatur, Zustandsüberwachung. Und mit Hilfe moderner Software ist nichts einfacher, als herauszufinden, wie man einen Motorfehler aus dem ECU-Speicher zurücksetzt.