Mitsubishi: der neue „Pajero-Sport“. Besitzer Bewertungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Die Klasse der Crossover ist in Russland sehr beliebt. Diese Autos haben gute Eigenschaften - hohe Bodenfreiheit, einen geräumigen Innenraum und einen geräumigen Kofferraum. Aber das Problem bei vielen Crossovern ist, dass sie Angst vor dem Gelände haben. Viele Exemplare haben die gleiche Geländetauglichkeit wie eine herkömmliche Limousine mit Frontantrieb. Aber was, wenn Sie einen modernen, praktischen und zuverlässigen SUV wollen?

Viele entscheiden sich für den neuen „Pajero-Sport“. Bewertungen von Besitzern besagen, dass dieses Auto immer noch " alte Schule" ist und vielen Jeeps aus den 90er Jahren eine Chance geben kann. Natürlich werden die Besitzer nicht jeden Tag ins Gelände gehen. Daher sind Komfort, Ergonomie und Sicherheit bei weitem nicht die letzten Faktoren, auf die Ingenieure geachtet haben. Also, was ist der neue Pajero-Sport? Besitzerbewertungen, alle Nachteile, Pluspunkte sowie ein Foto des SUV - später in unserem Artikel.

Beschreibung

Mitsubishi-Pajero-Sport präsentiertein klassisches Mittelklasse-SUV mit Allradantrieb. Derzeit wird die dritte Generation des Pajero produziert. Die Zielgruppe sind Familienmenschen, die Praktikabilität schätzen und gerne im Gelände unterwegs sind. Im Gegensatz zu Analoga kann dieses Auto im Gelände mehr zeigen als die anderen. Erstmals wurde die dritte Generation des Mitsubishi-Pajero-Sport-SUV 2015 auf der Autoshow in Bangkok präsentiert. Die Serienproduktion der Maschine dauert bis heute an. Die Neuheit wird offiziell in Russland verkauft.

Design

Dieses Modell wird seit den 90er Jahren produziert. Seitdem hat sich das Design stark verändert. Das Auto sieht nicht einmal aus wie die vorherige Generation. Vorne sieht man einen breiten rechteckigen Kühlergrill mit ausgeprägten Waben, strenge Xenon-Optik und einen schmalen Kühlergrill. All dies ist ordentlich mit gebrochenen Chromstreifen verziert. Unten gibt es ein Paar runde Nebelscheinwerfer. Beachten Sie auch, dass Chrom an den Seitenspiegeln, in der Nähe der Fenster und an den Türgriffen vorhanden ist.

Das Profil des SUV fiel streng und dynamisch aus. Dieses Design wird in Analogie zum zehnten Lancer noch viele Jahre relevant sein. Laut Bewertungen zieht der neue Mitsubishi Pajero-Sport (das Foto des SUV befindet sich in unserem Artikel) die Aufmerksamkeit vieler Fußgänger und Fahrer im Strom auf sich, was von anderen Jeeps und Crossovers europäischer Herkunft nicht gesagt werden kann.

Die Gest altung des Hecks ist mehrdeutig. Manche loben ihn, manche nicht. In der Tat die FormRückleuchten erwiesen sich als original. Von hinten sieht das Auto eher wie ein L200-Pickup aus als wie ein SUV mit fünf Passagieren.

Pajero-Sport Karosserie und Korrosion

Rost der neue Pajero-Sport? Besitzerberichte besagen, dass die Japaner die Korrosion nicht vollständig besiegt haben. Pilze können leider auch bei SUVs der dritten Generation auftauchen. Am Kofferraumdeckel ist oft Korrosion zu erkennen. Besitzer, die das Auto in Großstädten nutzen, leiden unter Reagenzien: Der Rahmen ist an den Schweißnähten schnell mit Rost überzogen. Man kann nicht sagen, dass die Karosserie verfault, aber Pilze auf einem relativ neuen SUV werden definitiv nicht gefallen. Was die Qualität der Lackierung betrifft, so ist die Dicke der Lackierung für den "Japaner" Standard: Auf der Vorderseite können Chips und verschiedene Punkte auftreten. Ein ähnliches Bild zeigt sich mittlerweile aber auch bei deutschen SUVs.

Abmessungen, Abstand

Wie bereits erwähnt, ist der Mitsubishi Pajero Sport ein mittelgroßer SUV. Die Maschine hat Standardabmessungen für ihre Klasse. Die Länge des Körpers beträgt 4,79 Meter, Breite - 1,8, Höhe - 1,82 Meter. Im Gegensatz zur zweiten Generation ist die Neuheit etwas länger und höher geworden. Der Radstand beträgt 2800 mm. Gleichzeitig verfügt das Auto über eine beeindruckende Bodenfreiheit. Sein Wert beträgt 218 Millimeter.

Der Pajero-Sport ist wirklich stark im Gelände. Das Auto erklimmt problemlos steile Hügel und überwindet sogar 70-cm-Furten ohne zusätzlichen Schnorchel. Ankunftswinkel - 30 Grad, Ausgang - 24. Aber wie die Bewertungen sagen, der neue "Mitsubishi-Pajero-Sport"Diesel hat ein Reserverad unter dem Boden. Es wird schwierig sein, an ihn heranzukommen. Spart nur die Tatsache, dass der Jeep eine hohe Bodenfreiheit und ein kurzes Rücklicht hat. Das Leergewicht des japanischen SUV liegt übrigens bei etwas über zwei Tonnen.

Salon

Gehen wir in den japanischen SUV. Wir stellen sofort fest, dass die Landung im Auto bequem ist. Im Innenraum empfängt den Fahrer ein kompaktes Multifunktionslenkrad mit Einstellmöglichkeiten und eine informative Instrumententafel mit Bordcomputer. Auf der rechten Seite befindet sich ein sieben Zoll großer Multimedia-Bildschirm. Unten ist das Klimasteuergerät. Aber egal wie sie den neuen Pajero-Sport verbessert haben, negative Bewertungen sind immer noch vorhanden. Zunächst schimpfen die Besitzer mit der Landung. Ja, es ist hoch und die Aussicht ist ausgezeichnet, aber Sie müssen sich an den Sitz gewöhnen. Der Rücken geht nicht nur runter, sondern hin und her. Das Stuhlkissen steigt auch ungewöhnlich an.

Was die Qualität der Veredelungsmaterialien betrifft, haben sich die Japaner hier bemüht. Der Innenraum besteht aus massivem Kunststoff mit silbernen und glänzenden Einsätzen. Auch die Geräuschdämmung ist gut. Bei einer Geschwindigkeit von 100 Stundenkilometern kann man sich flüsternd unterh alten. Trotz des Vorhandenseins eines Rahmens gibt es viel freien Platz im Inneren. Es reicht sowohl vorne als auch hinten - beachten Sie die Bewertungen der Eigentümer. Der neue „Pajero-Sport“hat im Heck ein bequemes Dreisitzer-Sofa. Außerdem kann das Auto mit einer dritten Sitzreihe, die umgeklappt wird, unterbesetzt sein. Die Tonqualität verdient Beachtung. Musik spielt auf allen Frequenzen großartig - laut Bewertungen.

Trunk

Wenn wir über die klassische Fünfsitzer-Version sprechen, rühmt sie sich eines sehr geräumigen Kofferraums. Sein Volumen beträgt 700 Liter. In diesem Fall kann die zweite Sitzreihe zu einem ebenen Boden umgebaut werden. Dadurch vergrößert sich das Volumen des Gepäckraums auf unvorstellbare 2,5 Tausend Liter. Möglich wurde ein solch voluminöser Kofferraum durch das Versetzen des Ersatzrades. Wie gesagt, jetzt befindet es sich unter dem Boden.

Warum wird Pajero-Sport gescholten?

Wie in den Bewertungen festgestellt, hat "Mitsubishi-Pajero-Sport" in der neuen Karosserie eine Reihe von Nachteilen. Es gibt nicht so viele Nachteile, aber wir werden sie trotzdem auflisten:

1. Sehr wenige Nischen und Taschen. Du kannst dein Handy nirgendwo hinlegen.
2. Radiorecorder kann sich verirren. Sie müssen das Flash-Laufwerk anstupsen, damit die Headunit die Musik wieder liest.
3. Kein schnelles Scrollen durch die Songs.
4. Das Lenkrad wird nur teilweise beheizt.
5. Es erscheinen oft unnötige Benachrichtigungen. Dies gilt insbesondere für das Reifendruckkontrollsystem. Beim kleinsten Fehler (und der kommt recht häufig vor) informiert das System den Fahrer sofort über die Gefahr. Außerdem schwört das System auf eine Fehlfunktion eines der Sensoren. Und die Kosten für neue sind sehr hoch, sagen die Besitzer. Es gibt keine Möglichkeit, das System auszusch alten, und Sie müssen sich entscheiden – unangenehme Geräusche hören oder einen neuen Drucksensor kaufen. Außerdem kann der Computer Pieptöne ausgeben, wenn der Waschflüssigkeitsstand niedrig ist.

TechnischSpezifikationen

Die Antriebspalette umfasst einen Benzin- und einen Dieselmotor. Das Wichtigste zuerst.

Also wird die Benzinlinie durch einen atmosphärischen Dreilitermotor mit einem 24-Ventil-Steuermechanismus repräsentiert, der die Euro-5-Norm erfüllt. Die maximale Motorleistung beträgt 209 PS. Drehmoment bei 4.000 Umdrehungen - 279 Nm. Dieses Triebwerk verfügt über ein elektronisches Zeitsteuerungssystem.

Dieseleinheit mit einem Volumen von 2,4 Litern entwickelt eine Leistung von 181 PS. Der Motor hat einen Aluminiumblock, eine Turbine mit variabler Geometrie, Direkteinspritzung und variable Ventilsteuerung. All dies führte zu einer guten Drehmomentsteigerung. Sein Wert beträgt 430 Nm. Der Höhepunkt des Augenblicks liegt bei 2,5 Tausend Umdrehungen.

Nun zur Übertragung. Für den neuen Pajero-Sport wurde ein automatisches Achtganggetriebe mit manueller Sch altung entwickelt. Auch im Auto gibt es Sch altwippen. Die Basis-Diesel-Version steht auf der Mechanik. Darüber hinaus ist das japanische SUV mit einem Super-Select-Allradgetriebe der zweiten Generation und einem Torsen-Sperrdifferenzial ausgestattet. Letzterer ist in der Lage, das Drehmoment in einem Verhältnis von 40 zu 60 auf Vorder- und Hinterachse zu verteilen. Ein wesentliches Plus ist das Vorhandensein einer Zwangssperre. Das Auto hat auch ein Traktionskontrollsystem, das in vier Modi arbeitet:

• Schotter;
• Steine;
• sand;
• schmutz.

Die Kontrolle erfolgt über eine spezielle Unterlegscheibe, die sich auf dem Mitteltunnel zwischen Fahrer und Beifahrer befindet.

Dynamik, Durchfluss

Wenn wir über die Benzinversion sprechen, beschleunigt "Pajero-Sport" in 11,7 Sekunden auf Hunderte. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 182 Kilometer pro Stunde. Was den Kraftstoffverbrauch betrifft, so verbraucht das Auto laut Passdaten 10,9 Liter im gemischten Modus. Aber wie die Bewertungen der Besitzer des neuen Mitsubishi Pajero Sport sagen, frisst das Auto in Wirklichkeit etwa 12 Liter. Und in der Stadt steigt der Appetit sogar auf 14,5 Liter.

Nun zur Dieselversion. Laut Bewertungen beschleunigt der neue Mitsubishi Pajero-Sport-Diesel in 11,4 Sekunden auf die Mechaniker auf Hunderte. Die automatischen Versionen sind etwas langsamer. Sie erreichen diese Geschwindigkeitsmarke in 12,3 Sekunden. Spritverbrauch gefällt. In der Stadt verbraucht das Auto 10 Liter, auf der Autobahn 8. Und dies vorausgesetzt, das Auto selbst wiegt mehr als zwei Tonnen.

Welcher Motor ist besser zu wählen?

Wie die Testberichte sagen, ist der neue "Pajero-Sport"-Dieselmotor von der Mechanik her ideal. Das Auto beschleunigt gut von unten und verbraucht dabei wenig Kraftstoff. Die Beschleunigungsdynamik ist nicht schlechter als die Benzinversion. Daher ist ein 2,4-Liter-Motor für russische Verhältnisse optimal. Das Wichtigste ist, die Wartung rechtzeitig durchzuführen und hochwertigen Kraftstoff zu tanken.

Gehäuse

Das SUV Pajero-Sport wurde auf Basis des Pickup-Trucks L200 der fünften Generation gebaut. Daher wurde der Rahmen zur Basis für die Karosserie. Vorderseiteist eine Einzelradaufhängung mit Doppelquerlenkern. Dahinter befindet sich eine durchgehende Brücke auf Schraubenfedern. Lenkung - verkürzt, mit hydraulischem Verstärker. Bremsen sind voll Scheibenbremsen. Außerdem gibt es ein ABS-System und eine Bremskraftverteilung.

Wie verhält sich der neue Pajero-Sport unterwegs? Bewertungen sagen, dass der japanische SUV eine sehr weiche Federung hat. Trotz des niedrigeren Reifenprofils füllt das Auto Unebenheiten perfekt aus und schluckt alle Gruben. Anders als bei der zweiten Generation wippt hier der Hinterbau nicht und die Federung bricht nicht durch - sagen Testberichte. Der neue "Pajero-Sport" reagierte besser auf das Lenkrad und drehte sich gut in Kurven. Ja, es ist immer noch ein massiver SUV, aber die Rollen sind im Vergleich zu seinem Vorgänger jetzt minimal, bemerken die Besitzer. Das Bremssystem verdient Aufmerksamkeit. Die Pedalkraft lässt sich exakt dosieren. Die Handbremse ist jetzt elektronisch. Es ist sehr praktisch im täglichen Gebrauch. Aber erfahrene Jeeper sagen, dass dieses System nicht sehr zuverlässig sein wird.

Kosten und Ausstattung

Auf dem russischen Markt ist dieses Auto in mehreren Ausstattungsvarianten erhältlich:

• "Einladen";
• "Intensität";
• Instyle.

Die Anschaffungskosten des Autos betragen 2 Millionen 200 Tausend Rubel. Für diesen Preis bekommt der Käufer ein Diesel-SUV mit Sch altgetriebe. Außerdem enthält die "Invite"-Version die folgenden Optionen:

• beheizbare Vordersitze;
• 18 ZollDiscs;
• einfaches Audiosystem;
• Stoffsalon;
• zwei Frontairbags;
• ABS und Stabilitätskontrolle.

Version "Intense" mit Automatikgetriebe, sieben Airbags, Regen- und Lichtsensor, beheizbarem Lenkrad und beheizbaren Rücksitzen. Unter anderem - starten Sie den Motor mit einem Knopf. Für ein solches Auto verlangt der Händler 2 Millionen 450 Tausend Rubel. Eine Version mit gleicher Ausstattung, aber mit Benzinmotor kostet 2.600.000 Rubel.

Maximalausstattung ohne Dieselmotor. Hier ist nur der Benzin-V-Sechser erhältlich. Die Kosten für die Top-Konfiguration "Pajero-Sport" betragen 2 Millionen 800 Tausend Rubel. Dieser Preis beinh altet zusätzlich zum Automatikgetriebe:

• elektrische Vordersitze;
• Lederausstattung;
• LED-Optik;
• parktronic;
• Signature Music für 8 Lautsprecher;
• Surround-Kamera und viele elektronische Assistenten.

Schlussfolgerung

Also haben wir die Bewertungen des neuen Mitsubishi Pajero Sport überprüft und alle seine Funktionen herausgefunden. Dieses Auto ist eine gute Wahl für diejenigen, die nicht nur ein großes Auto, sondern einen echten SUV haben möchten, der nicht beängstigend ist, einmal pro Woche in den Urlaub in den Wald oder an den Fluss zu fahren. Das Auto hat großes Potenzial. Aber Sie müssen in der Lage sein, den Motor und die Box zu wählen. Laut Bewertungen der neue Mitsubishi Pajero Sport mit BenzinMotor und Automatikgetriebe ist für Bewohner von Großstädten geeignet. Wenn dies keine Millionenstadt ist und Sie gerne in die Natur gehen, müssen Sie unbedingt eine Dieselversion auf der Mechanik kaufen. Dieses Auto wird viele Jahre treue Dienste leisten.