ZMZ-24D-Motor: Eigenschaften, Beschreibung, Reparatur

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Das Triebwerk ZMZ-24D ist Teil einer Reihe legendärer Motoren für die Wolga. Das Triebwerk der OAO Zavolzhsky Motor Plant wurde entwickelt und implementiert. Der Motor war lange nicht in Betrieb und wurde durch einen nicht weniger legendären ZMZ-402 ersetzt.

Verlauf

Mit der Entwicklung des neuen GAZ-24-Autos wurde ein neuer Motor dafür benötigt, da das GAZ-21-Triebwerk die Anforderungen nicht erfüllte. Die Entwicklung wurde dem Designer des Gorky Automobile Plant - Garry Voldemarovich Evart - anvertraut.

Im Gegensatz zur alten Serie erhielt die ZMZ-24D-Engine eine Reihe von Verbesserungen. Das Design des Zylinderblocks und des Kühlsystems wurde geändert. Doch die Powertrain-Baureihe wurde 1972 eingestellt, weil Reparaturen und Wartung zu teuer waren.

Funktionen

Während der Zeit der Sowjetunion war der ZMZ-24D-Motor weit verbreitet, und Autos mit diesem Motor sind sogar heute noch in der GUS zu finden. Neben der Wolga wurde das Triebwerk beim UAZ-469 eingesetzt. Basierend auf dem Kraftwerk wurden UMZ-417 und 421 entwickelt.

Stellen wir uns die Eigenschaften vorZMZ-24D in der Tabelle:

Name	Beschreibung
Hersteller	JSC Zavolzhsky Motor Plant
Modell	ZMZ-24D
Treibstoff	Benzin oder Gas
Einspritzsystem	Vergaser
Konfiguration	L4
Motorleistung	95 l. Mit. (Möglichkeit der Leistungssteigerung)
Kolbenmechanismus	4 Kolben
Ventilmechanismus	8 Ventile
Kolben (Durchmesser)	92 mm
Kolben (Hub)	92 mm
Kühlen	Flüssigkeit
Block und Kopf (Material)	Aluminium
Ressource	250.000 km
Zylinderbestellung	1-2-4-3
Zündung	Kontakt oder kontaktlos (vom Autofahrer selbst installiert)

Wartung

Die Wartung des ZMZ-24D ist einfach, da der Motor strukturell einfach ist. Motorschmiermittel ersetzen undund der Ölfilter wird einmal pro 10.000 km Laufleistung durchgeführt. Um die Ressourcen des Kraftwerks zu erhöhen, wird empfohlen, den Zeitraum auf 8000 km zu reduzieren und nur hochwertige Gasschmierstoffe zu verwenden.

Da der Motor schon lange nicht mehr produziert wird, empfiehlt es sich, den Motor nach der Überholung auf teilsynthetisches Öl umzustellen. Der Filter wird bei jeder planmäßigen Wartung gewechselt.

Die Kraftstoff- und Luftfilter müssen bei jedem zweiten Service gewechselt werden. Es wird auch empfohlen, Zündkerzen und Panzerdrähte zu überprüfen. Die Ventileinstellung wird alle 30-40.000 km durchgeführt.

Reparatur

Die Reparatur von ZMZ-24D und anderen Motoren der Serie erfolgt analog. So kann dieses Netzteil selbst im schlechtesten Zustand repariert werden. Selbst ein unerfahrener Autofan kann es in wenigen Stunden zerlegen.

Die Überholung des Motors erfordert zusätzliche Spezialausrüstung. Zuerst müssen Sie den Kopf des Blocks unter Druck setzen und das Vorhandensein von Rissen und Löchern feststellen. Wenn solche vorhanden sind, lohnt es sich, sie mit Argonschweißen zu brauen. Konnte die Störung nicht behoben werden, muss der Zylinderkopf ersetzt werden.

Das Bohren des Blocks erfolgt auf einem speziellen Ständer. Reparaturmaße sind 92,5 mm und 93,0 mm. In seltenen Fällen kann eine 93,5-mm-Reparatur angebracht werden. Wird das Schadensausmaß der Kolbengruppe überschritten, so wird der Block zur Norm oder Reparatur ausgekleidetGröße.

Die Kurbelwelle sollte auf Kratzer, Risse oder Beschädigungen untersucht werden. Es ist zwingend erforderlich, die Nocken unter den Buchsen zu schleifen. Reparaturgrößen 0,25, 0,50 und 0,75 mm. In einigen Fällen wird eine Reparaturgröße von 1,00 verwendet, in diesem Fall besteht die Möglichkeit, dass eine Kurbelwelle unter Last bricht, was einen Austausch des Motors zur Folge hat.

Tuning

Da das Auto über ein Minimum an Elektrik verfügt, wird in der Regel nur der mechanische Teil dem Tuning unterzogen. Zunächst bohrten Profis den Zylinderblock. Ideal zum Einbau ist eine ATF-Kolbengruppe. Sie ist leicht.

Die zweite Stufe ist das Drehen der Kurbelwelle für Sportbuchsen und Pleuel. Alles zusammen wird das Gewicht der Antriebseinheit erheblich verringern. Der nächste Schritt besteht darin, die Injektion zu verfeinern. Anstelle eines Standardvergasers können Sie den VAZ-2107 einbauen oder den Kopf durch einen Monoinjektor ersetzen.

Die nächste Stufe des Tunings ist der Austausch der Zündanlage. Anfänglich hat der ZMZ-24D einen Kontakt, aber Autofahrer ersetzen ihn entweder durch einen kontaktlosen oder installieren sogar einen schlüssellosen Auslösemechanismus. Vergessen Sie auch nicht, dass die Zündspule, die Kerzen und die Panzerdrähte ausgetauscht werden müssen.

Der letzte Schritt ist der Einbau einer Sportkühlung. In diesem Fall müssen einige Düsen einzeln ausgewählt werden, da auf dem ZMZ-24D kein Kit-Kit zu finden ist, es wird einfach nicht produziert. Es wird auch empfohlen, einen elektrischen Lüfter zur besseren Kühlung des Advanced zu installierenMotor, der sich mehr erwärmt.

Schlussfolgerung

Der ZMZ-24D-Motor ist ein Klassiker der sowjetischen Automobilindustrie. Der Motor erwies sich als leistungsstark und zuverlässig, aber häufige und teure Reparaturen zwangen die Konstrukteure, das Triebwerk zu modifizieren, das später eine andere Kennzeichnung erhielt.