Box DSG - Bewertungen. DSG-Robotergetriebe - Gerät, Funktionsprinzip, Preise

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Wie Sie wissen, gibt es nur wenige Arten von Getrieben auf der Welt - mechanisch, automatisch, tiptronic und CVT. Jeder von ihnen unterscheidet sich in seiner Konstruktion und seinem Funktionsprinzip. Vor einigen Jahren gelang es deutschen Ingenieuren jedoch, "Automatik" mit "Mechanik" zu kombinieren. Infolgedessen wurde diese Erfindung DSG-Box genannt. Was ist diese Übertragung und welche Funktionen hat sie? All dies später in unserem Artikel.

Eigenschaft

Das DSG ist eine Art mechanisches Getriebe und kann für 6 oder 7 Gänge ausgelegt werden. Dieses Getriebe gehört zur Art der Direktsch altgetriebe. Es hat einen eigenen automatischen Sch altantrieb und ist mit zwei Kupplungen ausgestattet.

Ziel

Die Funktion dieses Elements besteht darin, die Gänge sanft zu sch alten, ohne den Kraftfluss zu unterbrechen. Aufgrund seines speziellen Designs (wir werden weiter unten über das Gerät sprechen)es zeichnet sich durch höhere Verbraucherqualitäten als tiptronic und andere Getriebearten aus. Tatsächlich verleiht die DSG-Box dem Auto eine höhere Beschleunigungsdynamik und einen sparsamen Kraftstoffverbrauch.

Sorten

Wie wir bereits gesagt haben, kann dieses Getriebe sieben- oder sechsgängig sein. Der erste Getriebetyp wird häufig in Fahrzeugen mit geringer Leistung (Crossover und Autos) mit einem Motordrehmoment von weniger als 250 N/m eingebaut.

Das sind Autos der B-, C- und D-Klasse. Das Sechsgang-DSG-Getriebe ist für eine Drehmomentübertragung von bis zu 350 N / m ausgelegt und wird am häufigsten in großen SUVs und anderen mit leistungsstarken Motoren ausgestatteten Autos montiert.

Gerät

Unabhängig von der Anzahl der Gänge hat das DSG-Automatikgetriebe den gleichen Aufbau, der folgende Elemente umfasst:

• Hauptfahrwerk;
• differential;
• Kurbelgehäuse (Körper);
• Doppelkupplung;
• Zweimassenschwungrad;
• zwei Zahnradreihen;
• Steuerungssystem.

Wie Sie sehen können, hat die 7 DSG-Box fast das gleiche Gerät wie die übliche "Mechanik", mit Ausnahme einiger Elemente. Darunter sollte man ein Detail wie eine Doppelkupplung hervorheben. Dieses Element übernimmt die Funktion, Kräfte vom Motor auf den 1. und 2. Gang zu übertragen. Bei einem Sechsganggetriebe fungiert die Antriebsscheibe als Kupplung. Letzterer ist über die Eingangsnabe mit dem Schwungrad verbunden. Auch 2 sind an der Drehmomentübertragung beteiligtLamellenkupplungen, die über eine Nabe mit Reihen von geraden und ungeraden Gängen kommunizieren. Die Siebengang-DSG-Box ist einfacher - es gibt 2 herkömmliche Reibungskupplungen. Dies gewährleistet die sanftesten Gangwechsel bei geringster Belastung des Motors.

Das Vorhandensein einer Doppelkupplung, die die Box mit dem Motor verbindet, ist das Hauptmerkmal dieser Getriebetypen. Was am interessantesten ist, einer von ihnen funktioniert, um gerade Geschwindigkeiten zu sch alten, und der zweite - auf ungerade und den Rückwärtsgang.

Wenn also das Auto im ersten Gang beschleunigt, sind die zweiten Gänge bereits eingelegt. Das heißt, die Zwischenzeit für den Übergang von einer Geschwindigkeit zu einer anderen nimmt um ein Vielfaches ab. Dies gilt sehr für Sportwagen. Übrigens wurden die ersten Instanzen von DSG-Boxen an deutschen Volkswagen Golf-Fahrzeugen getestet, danach wurden DSGs mit Skoda, Mercedes und vielen anderen ausländischen Autos ausgestattet.

Unterschiede zwischen Sechs- und Siebenganggetriebe

Der charakteristische Unterschied zwischen diesen Getrieben ist die einzufüllende Ölmenge, die zur Leichtgängigkeit der Zahnräder im Inneren des Gehäuses beiträgt. Das 6-Gang-DSG hat eine „nasse“Kupplung, d. h. es ist immer im Öl.

Die für den normalen Betrieb des Getriebes erforderliche Flüssigkeitsmenge beträgt ca. 6,5 Liter. In Bezug auf die finanziellen Kosten kann der Betrieb eines solchen Getriebes erheblich seintraf die Tasche des Autobesitzers. Daher ist die Kupplung bei den meisten DSG-Boxen (wir sprechen von 7-Gang) vom „trockenen“Typ. Insgesamt reicht es für den Betrieb eines solchen Getriebes aus, 1,7 Liter Öl einzufüllen. Dies erhöht den Kraftstoffverbrauch und senkt die Energiekosten. Übrigens ist die Ölpumpe bei solchen Kisten nicht hydraulisch, sondern elektrisch.

DSG-Getriebe - Bewertungen von Autofahrern

Gemessen an den Informationen, die in den Bewertungen präsentiert wurden, schätzen die meisten Fahrer die Effizienz dieses Getriebes. Das heißt, die Zeit zum Sch alten wird so stark verkürzt, dass der Betrieb des DSG mit dem Betrieb eines Variators (stufenloses Automatikgetriebe) verglichen werden kann. Außerdem spürt der Fahrer nicht die verschiedenen Stöße und Geräusche, die beim Arbeiten mit einer gewöhnlichen "Mechanik" oder "Automatik" erzeugt werden können. Und wenn das DSG „kickt“, dann nur bei eingelegtem Rückwärtsgang und starkem Gaspedaldruck.

Hauptvorteile

Was ist noch gut an einem DSG-Getriebe? Bewertungen von Autobesitzern behaupten, dass der Kraftstoffverbrauch niemals über die Norm hinausgeht. Da diese Box zunächst nur beim deutschen Golf verbaut war, betrachten wir das Thema Effizienz an dessen Beispiel. Der durchschnittliche Motor, mit dem dieses Auto ausgestattet war, konnte mit seinen 122 PS weniger als 5,9 Liter Benzin pro „Hundert“verbrauchen. Derselbe Motor, ausgestattet mit der üblichen "Mechanik", verbrauchte etwa 6,3 Liter Kraftstoff. Wie Sie sehen können, gibt es einen Unterschied im Verbrauch, und zwar erheblich. Aber das ist nicht der einzige Unterschied zwischen dem DSG-Getriebe. Fahrerbewertungen sagendass bei Vorhandensein einer Doppelkupplung die Motorleistung fast verdoppelt wird, da die Arbeitsteile keinen solchen Stoß erfahren wie bei einem herkömmlichen Getriebe.

DSG zeichnet sich zudem durch eine hohe Verarbeitungsqualität und Wartbarkeit aus. Laut Statistik stieg der Absatz von Autos mit einem solchen Getriebe in Europa um fast 30 Prozent. Für die Zukunft planen die europäischen Hersteller, diese Zahl weiter zu steigern.

Nach den Bewertungen zu urteilen, ist das Hauptplus des DSG die Geschwindigkeit des Getriebes. Laut den Testergebnissen beträgt die Zeit, die der Checkpoint im Standby-Modus verbringt, nur 0,08 Sekunden. Außerdem verliert der Motor aufgrund des Vorhandenseins einer Doppelkupplung fast nicht an Leistung und arbeitet daher mit voller Kraft. Gleichzeitig weisen die Fahrer auf die Möglichkeit hin, die Box zu deaktivieren, wenn sie auf einer geneigten Oberfläche fahren (wie "Neutral" bei einem Sch altgetriebe), was den Gesamtkraftstoffverbrauch senkt.

Nun, die letzte gute Eigenschaft dieses Getriebes ist sein Gewicht, das 70 Kilogramm beträgt. Herkömmliche Automatikgetriebe wiegen viel mehr als ein DSG-Getriebe.

Hauptfehler

Was sind die Probleme und Nachteile der DSG 7 Box? Im Allgemeinen charakterisieren Fahrer dieses Getriebe positiv, stellen jedoch kleine Nachteile fest. Darunter fallen die hohen Wartungskosten. Die Reparatur von DSG-Boxen in Russland kann nur an spezialisierten Servicestellen durchgeführt werden. Dieses Getriebe erfordert aufgrund seiner Konstruktionsmerkmale besondere Fähigkeiten und Kenntnisse bei der Montage und Demontage, und es gibt nicht sehr viele Spezialisten, die sich mit solchen Boxen auskennen. Nochdiese Box ist sehr teuer in der Herstellung. Daher kosten Autos mit einem solchen Getriebe 500-1000 Dollar mehr als beispielsweise Autos mit Sch altgetriebe.

Ressource

Wie lange hält ein DSG-Getriebe? Bewertungen von Autobesitzern besagen, dass die durchschnittliche Lebensdauer dieses Getriebes etwa zweihunderttausend Kilometer beträgt. Danach wird das Getriebe repariert. Oft handelt es sich dabei um einen Kupplungstausch, der ständig enorme Belastungen auf sich nimmt.