Motorrad "Ural": Spezifikationen, Produktion, Betrieb

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Das schwere Motorrad "Ural", dessen technische Eigenschaften die Hauptparameter des Vorgängers M-72 wiederholen, ist das letzte der Klasse der dreirädrigen Kraftfahrzeuge der Sowjetzeit. Produziert im IMZ (Irbit Motorcycle Plant), das sich in der Region Swerdlowsk befindet. Fast alle Modelle des Ural-Motorrads sind für den Betrieb mit Beiwagen ausgelegt. Einige Modifikationen sind mit einem zusch altbaren Radantrieb des Kinderwagens ausgestattet. Der Antrieb ist ohne Differential, direkt, entlehnt vom deutschen Pendant der BMW R71, einem schweren Motorrad.

Modelle

Derzeit wird das Ural-Motorrad (die technischen Eigenschaften der Maschine ermöglichen strukturelle Änderungen in einem breiten Spektrum) unter den Markennamen Tourist, Retro, Patrol 2WD, Ural-T und Gear-UP "produziert. Alle Modelle sind mit einem abnehmbaren Kinderwagen erhältlich. Außerdem montiert das Werk Autos in einer zweirädrigen Version ohne Beiwagen: "Solo ST"und "Retro Solo".

Alle Ural-Motorräder sind mit luftgekühlten Viertakt-Zweizylinder-Boxermotoren ausgestattet. Die Motorleistung beträgt 40 Liter. Mit. mit einem Arbeitsvolumen von Zylindern 745 cm3. Das Getriebe des Motorrads "Ural" ist ein Vierganggetriebe mit Rückwärtsgang. Alle Sch altvorgänge sind synchronisiert, die Übersetzungen werden unter Berücksichtigung des Fahrens im Gelände ausgewählt. Der erste Gang ist für langsame Bewegung mit Last ausgelegt. Die Drehung der Kurbelwelle des Motors wird über einen Kardanmechanismus auf das Antriebsrad übertragen.

Umsatz

Das Ural-Motorrad, dessen technische Eigenschaften für seine Zuverlässigkeit sprechen, wird hauptsächlich ins Ausland geschickt. Der Export von Autos macht etwa 97% der Gesamtzahl der produzierten Modelle aus. Hauptabnehmer schwerer Motorräder sind die EU-Staaten, Kanada, die USA und Australien. Nicht mehr als 3-4 Prozent der Gesamtproduktion gehen auf den Markt Russlands und der Staaten der ehemaligen UdSSR.

In letzter Zeit wurde die Fabrikkapazität von IMZ erheblich erweitert. 20% mehr Motorräder liefen vom Band, die technischen Eigenschaften verbessern sich, die Zuverlässigkeit des Designs steigt und dementsprechend steigt die Lebensdauer. Die Zündung des Ural-Motorrads wurde modernisiert - der übliche Kontakt wurde durch einen elektronischen berührungslosen ersetzt. Dadurch begann der Motor ruhiger zu laufen, der Kraftstoffverbrauch sank.

Einheiten exportieren

Änderungen betrafen auch die Ausstattung der Ural-Motorräder. Im Jahr 2011 begannen sie bei der Montage von Autos, im Ausland hergestellte Einheiten zu verwenden, und bald verbreitete sich die Verwendung importierter Komponenten. Heutzutage gehören zu den Motorradmontageplänen: in Italien hergestellte Marzocchi-Vorderradaufhängung, Brembo-Scheibenbremsen aus Italien, deutsche Sachs-Stoßdämpfer, Getriebelager aus Schweden, japanische Keihin-Vergaser, ELECTREX-Elektrogeräte aus den USA, flexible SEMPERIT-Kraftstoffleitungen, hergestellt von einem österreichischen Unternehmen, und taiwanesische Gummidichtungen.

Aussichten

Das Ural-Motorrad, dessen technische Eigenschaften perfekt für die russische Produktion geeignet sind, ist in Russland aufgrund seiner hohen Kosten - von 250 bis 320.000 Rubel - sowie eines äußerst konservativen Designs, das sich nicht geändert hat, nicht gefragt Jahrzehnte. Der hohe Preis ergibt sich aus der Verwendung importierter Komponenten und einer unzureichenden Produktion für normale Marktbedingungen.

Das Motorradwerk Irbit lebt von Lieferungen in die USA, wo dank eines gut organisierten Händlerteams jährlich etwa siebenhundert Motorräder verkauft werden. In Russland werden nur 20 Autos pro Jahr verkauft. 2011 feierte IMZ sein 70-jähriges Bestehen. Zu Ehren des Jubiläums hat das Werk zwei neue Modelle herausgebracht: Sidecar M70 und Solo M70.