LeTourneau L-2350 - der größte Lader der Welt

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Der Frontlader ist heute wohl das beliebteste Gerät auf dem Bau und in Steinbrüchen. Er ist in einem solchen Ausmaß in die moderne Welt eingetreten und wurde zu einem Alltagsauto, dass jede Aktivität in diesem Bereich ohne ihn fast unmöglich ist. Auf den ersten Blick scheint diese Technik in der Antike erfunden worden zu sein, aber die erste Erwähnung bezieht sich nur auf das letzte Jahrhundert.

Verlauf

Die ersten Frontlader erschienen in den 30er Jahren des 20. Jahrhunderts. 1952 konnten sie bereits 10 Tonnen heben, aber selbst damals konnte niemand ahnen, dass sie heute solche Dimensionen erreichen würden. Über die gesamte Nutzungsdauer haben die Maschinen einen positiven Weg der technischen Evolution durchlaufen und in verschiedenen Bereichen einen hohen Stellenwert erlangt. Sie werden in der Landwirtschaft, zur Reinigung von Sommerhäusern,sowie im Straßenbau und in großen Steinbrüchen. Verschiedene Modifikationen des Laders sind für verschiedene Prozesse bestimmt, aber jetzt wird der Artikel über eine unglaubliche, erstaunliche, faszinierende Errungenschaft der Technologie sprechen.

Funktion und Beschreibung

LeTourneau L-2350 - Der größte Frontlader der Welt, dieser "Goliath" ähnelt einem zweistöckigen Haus mit großen Zähnen und großer Kraft. Es wird in Texas gegründet, wo die Menschen wissen, wie man Arbeit genießt. Ein riesiges Team arbeitet an der Erschaffung dieser Monster. Die Herstellung eines solchen Laders dauert 16 Wochen. Alles wird von Grund auf neu erstellt.

Der Prozess beginnt in einem Lichtbogenofen, in dem Stahl geschmolzen wird. Der Bau des größten Laders ist ein komplexer Prozess, da die gigantischen Teile ebenso riesige Stahlplatten erfordern, die mit ebenso beeindruckenden Werkzeugen geschnitten und bewegt werden müssen. Dazu gehört zum Beispiel ein Schraubstock, der eine bis zu 20 Tonnen schwere Schaufel lange bewegen und h alten kann. Die Hauptschwierigkeiten bei der Arbeit mit solchen Geräten hängen mit ihrer Größe zusammen. Es ist für den Schweißer viel einfacher zu verarbeiten, wenn das Objekt darunter liegt, aber manchmal ist das Objekt zu groß, also wurde auch ein Manipulator erfunden, der die Pfanne buchstäblich greift und sie in Position drehen kann. Dadurch müssen Schweißer nicht mit über ihren Köpfen platzierten Teilen arbeiten.

Schwierigkeiten

Jeder Reifen für einen Lader wiegt 7,5 Tonnen, das heißt, es werden 30 Tonnen Gummi für ein Auto benötigt, und ein Gabelstapler und ein Kran werden benötigt, um das Rad zu wechseln. Alle Geräte, die in der Produktion verwendet werden, sind viel größer als die auf dem freien Markt erhältlichen.

Der Transport des größten Gabelstaplers der Welt bringt auch viele Herausforderungen mit sich, beispielsweise wie man einen 240-Tonnen-Giganten auf einen Anhänger bringt. Hier kommt folgende Technik zum Einsatz: Die Maschine wird komplett zerlegt, das heißt, die Karosserie wird in zwei Hälften geteilt, alle Reifen, Schaufel und Hubelemente werden entfernt. Diese Teile werden auf 8 separaten Lastwagen platziert.

Workflow

Im zusammengebauten Zustand ist der größte Lader eine riesige Erdbewegungsmaschine, die für sehr harte Arbeit ausgelegt ist. Es kann seine Funktionen fast ununterbrochen ausführen. Sie fahren vor, holen 50 Tonnen ab und laden sie auf einen Lastwagen, drehen dann um, kommen zurück und schöpfen wieder 50 Tonnen, sieben Tage die Woche von morgens bis abends.

In solchen Autos stecken mehr "Pferde" im Motor als beim Kentucky Derby. Ein Elektromotor mit zweitausend PS kann alles bewegen, heben, graben und zerstören, was sich ihm in den Weg stellt. Hier gibt es genug Strom für eine Kleinstadt. Aber diese Maschine ist nicht nur ein Berg aus eisernen "Muskeln". Der Lader ist mit einem ausgeklügelten Bordcomputer ausgestattet und damit eine Kombination aus Stahl, Gummi und Computerchips. 17Mikroprozessoren unterstützen alle Aktivitäten des Loaders.

Früher erfolgte die Steuerung über ein großes Lenkrad und komplexe Hydraulikhebel. Und 500 Mal am Tag änderte sich die Bewegungsrichtung, da hatte es der Mann im Cockpit schwer. Der neue größte Lader ist viel einfacher zu handhaben. Dem Fahrer stehen zwei Joysticks zur Verfügung: Einer lenkt, der zweite ist für die Schaufel zuständig. Er sitzt einfach im Fahrerhaus und genießt seine Arbeit.

Fahrerberichte über den größten Frontlader der Welt

• Die Größe des Riesen beeindruckt sie wirklich. Es scheint ihnen, dass sie ein dreistöckiges Haus verw alten. Im Cockpit zu sitzen, sei ein unbeschreibliches Erlebnis. Auf einmal hebt ein solches "Baby" 50 Tonnen Erde. Beim Fahren dieses Monsters fühlen sich die Fahrer wie Riesen. Es scheint ihnen, dass die Leute auf diese Maschine gekommen sind, weil alle als Kinder im Sandkasten gespielt haben, und so ein Lader macht dasselbe, wenn auch in einem anderen Maßstab.
• Den größten Lader zu fahren, ist der Kindheitstraum eines jeden Mannes. Diesem Modell fehlt nur ein Raketenwerfer - manche Fahrer scherzen gerne. Für andere ist der Lader eine Mischung aus Achterbahn und Go-Kart. Die Geschwindigkeit ist ziemlich hoch, aber man muss auf unebenem Untergrund fahren, also ist der Sicherheitsgurt immer griffbereit.