Opel Antara: Bewertungen, Beschreibung, Spezifikationen, Innenraum, Tuning

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

Eine der häufigsten Autotypen in Russland sind Crossover. Diese Autos gewinnen jedes Jahr mehr und mehr an Popularität. Und dafür gibt es objektive Gründe: hohe Bodenfreiheit, ein geräumiger Kofferraum und ein Verbrauch, der nicht unter dem eines gewöhnlichen Pkw, aber nicht über dem eines echten SUV liegt. Fast alle globalen Autohersteller beschäftigen sich mit der Produktion von Frequenzweichen. Der deutsche Opel war da keine Ausnahme. So wurde 2006 ein neues Auto Opel Antara vorgestellt. Das Auto gefiel sofort der Öffentlichkeit und wurde weit verbreitet. Was ist Opel Antara? Bewertungen, Spezifikationen und Bewertungen des Autos - weiter in unserem Artikel.

Aussehen

Das Design des Autos ähnelt in der Front stark dem "Opel Vectra C". Hier ist der gleiche riesige Kühlergrill und die nach hinten gestreckten Scheinwerfer. Die Konturen des Daches gleichen eher einem CrossoverChevrolet Captiva. Das Design kann jedoch nicht als Plagiat bezeichnet werden - das Auto hat eine Art Schwung. Es ist keine Kopie irgendeines anderen europäischen Crossovers.

Wenn wir objektiv über das Aussehen sprechen, sieht das Auto ziemlich ausdrucksstark aus. Die Deutschen erweiterten die Radläufe und platzierten einen unlackierten Kunststoff-Bodykit um die gesamte Kontur der Karosserie. Die vordere Stoßstange ist recht praktisch. Es gibt eine schützende Auflage und mehr als die Hälfte der Oberfläche ist matt. Chips und Kratzer sind für eine solche Stoßstange nicht schlimm, sagen Bewertungen. Opel Antara hat Linzovannaya-Optik und die gleichen Nebelscheinwerfer. Obwohl das Auto über zehn Jahre alt ist, sieht es immer noch frisch aus. Der Crossover hat harmonische Karosserieproportionen. Hier sind übrigens je nach Konfiguration Alufelgen in 16 oder 17 Zoll verbaut. Jedes Tuning für den Opel Antara ist optional. Die meisten Besitzer sind beschränkt auf:

• Installieren von Deflektoren und Fliegenklatschen an den Seitentüren bzw. der Motorhaube.
• Getönte Seitenscheiben und Thermofolienaufkleber auf der Windschutzscheibe.
• Einbau von Chromrohren an Stoßfänger und Schweller.

Was sagen die Testberichte sonst noch über den Opel Antara? Die Besitzer stellen fest, dass die Karosserie gut vor Korrosion geschützt ist. Das Metall wird im Werk verzinkt. Allerdings gibt es hier noch Schwachstellen. Das ist der Kofferraumdeckel. Im Laufe der Zeit erscheinen "Bugs" auf dem Nummernschild-Montagebereich. Ansonsten ist die Qualität der Lackierung und des Metalls selbst top. Auf dem Sekundärmarkt finden Sie viele nicht verrottete Kopien.

Maße, Bodenfreiheit

Von der Größe her gehört der Opel Antara zur Klasse der kompakten Crossover. Die Länge des Autos beträgt also 4,57 Meter, Breite - 1,85, Höhe - 1,7 Meter. Unter den Vorteilen ist eine große Bodenfreiheit von 20 Zentimetern zu erwähnen, die zusammen mit hohen Stoßfängern einen guten Fahrwinkel ergibt. Schlammige und sandige Straßen bewältigt das Auto ohne Probleme. Außerdem hat das Auto keine Angst vor Schnee. Die Frequenzweiche ist sehr schwer zu „landen“, heißt es in Bewertungen.

Salon Opel Antara

Das Innendesign ist sehr stilvoll und trendy. Ledersitze und braune Polster auf den Türverkleidungen fallen sofort ins Auge. Das Lenkrad ist dreispeichig, mit kleinen Knöpfen. Auf der Mittelkonsole befindet sich ein einfaches Radio für CDs und drei Luftdüsen. Darüber befindet sich ein digitales Multimedia-Display mit Navigation. Es ist erwähnenswert, dass das Design von Lenkrad und Radio genau dem des Vectra C entspricht. Das heißt aber nicht, dass die Steuerung irgendwie unbequem ist. Die Ergonomie im Opel Antara stimmt, das beweisen zahlreiche Testberichte.

Der Kunststoff auf der Vorderseite fühlt sich ziemlich weich an. Geräuschdämmung - auf einem anständigen Niveau. Bei Tempo ist weder das Rumpeln der Reifen noch das Dröhnen des Motors zu hören. Die Polsterung in den Basisausstattungen ist übrigens nur Stoff. Aber unabhängig von der Ausführung sitzt man auf diesen Stühlen sehr bequem.

Die zweite Reihe ist für drei Personen ausgelegtMensch. Jeder von ihnen hat seine eigene Kopfstütze. Eine kompakte Armlehne erstreckt sich vom mittleren Sitz aus. Natürlich haben die Rücksitzlehnen keinen so hellen Seitenh alt. Aber hier ist genug freier Platz mit einem Spielraum. Drei Passagiere in diesem Crossover werden es bequem haben. Bemerkenswert ist unter anderem das Fehlen eines Mitteltunnels. Der Boden ist vollkommen eben, was ein klares Plus ist.

Trunk

Das Laderaumvolumen des deutschen Crossover beträgt 370 Liter. Bei Bedarf kann dieses Volumen erweitert werden. Dazu hat der Hersteller die Möglichkeit vorgesehen, die Rücksitzlehne in unterschiedlichen Proportionen umzuklappen. Das Ergebnis ist ein ebener Boden und eine Ladefläche von 1420 Litern.

Unter dem Boden gibt es eine Nische für "Dokatka" sowie ein Minimum an Werkzeugen.

Spezifikationen

Versionen für den russischen Markt können mit einem von zwei Benzinaggregaten ausgestattet werden. Die Basis für den Opel Antara Crossover ist also ein 2,4-Liter-Motor. Dies ist eine Vierzylinder-Reiheneinheit mit einem 16-Ventil-Kopf und einem Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzsystem. Dieses Gerät entwickelt eine Leistung von 140 PS. Drehmoment - 220 Nm, das bei 2,4 Tausend Umdrehungen realisiert wird. Der Motor ist mit einem manuellen oder automatischen Getriebe (beide Fünfgang) gekoppelt. Die Beschleunigung auf Hunderte dauert mit der Mechanik 11,9 Sekunden. Bei einer Automatik nimmt die Frequenzweiche die ersten Hundert eine Sekunde später auf. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 168 bis 175 Kilometer proStunde (wieder abhängig vom installierten Getriebe). Beim Kraftstoffverbrauch verbraucht das Auto bei einer gemischten Fahrt zwischen zehn und zwölf Liter pro hundert Kilometer.

Das Spitzenmodell ist ein V-förmiger Sechszylinder mit 24-Ventil-Steuerwerk und Multipoint-Einspritzsystem. Dieser Motor mit einem Volumen von 3,2 Litern entwickelt eine Leistung von 227 PS. Das Drehmoment bei dreitausend Umdrehungen beträgt fast 300 Nm. Mit diesem Motor ist die Dynamik der deutschen Frequenzweiche etwas besser. Bis zu hundert beschleunigt das Auto also in 8,8 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 203 Kilometer pro Stunde begrenzt. Dieser Motor ist mit einem nicht alternativen Automatikgetriebe in fünf Gängen gekoppelt. Der Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus beträgt 11,6 Liter. Aber wie die Praxis zeigt, ist dieser Parameter immer höher als die Passnorm. Im wirklichen Leben verbraucht das Auto mindestens 15 Liter pro Hundert. Auf der Autobahn reduziert sich diese Zahl auf 11 mit einem Pass neun.

Eigentümerbewertungen empfehlen den Kauf eines 3,2-Liter-Motors aufgrund des anfälligen Steuermechanismus nicht. Es wird von einer Kette angetrieben, die sehr schnell verschleißt. Experten sagen, dass der Grund dafür minderwertige hydraulische Spanner sind.

Opel Antara hat laut Testberichten nur mit Diesel den sparsamsten Verbrauch. Dieser Motor wurde jedoch nicht offiziell nach Russland importiert. Wenn wir über die Eigenschaften des Diesels Opel Antara sprechen, stellen die Bewertungen eine gute Leistung (170 Kräfte bei 2,2 Litern) und ein Drehmoment (350 Nm) fest. Verbrauch - 10Liter in der Stadt und 8, 7 - auf der Autobahn.

Gehäuse

Der deutsche Crossover basiert auf der Zeta-Plattform mit Frontantrieb, bei der die Karosserie selbst die Rolle des Triebwerks spielt und Motor und Getriebe quer angeordnet sind. Die Front ist eine MacPherson-Federbein-Einzelradaufhängung. Dahinter - eine Mehrlenkeraufhängung, die mit einem Stabilisator unterbesetzt ist. Lenkung - Zahnstange mit hydraulischem Verstärker. Bewertungen sagen, dass der Zahnstangenmechanismus eher schwach ist. Auf unseren Straßen bricht es nach 60.000 Kilometern. Infolgedessen erhöhtes Spiel und Fremdschläge mit Rückstoß in das Lenkrad beim Passieren von Unebenheiten. Das Problem wird durch die Reparatur der Schiene gelöst. Dies ist ein Ersatzwellenlager und Buchsen. Es lohnt sich nicht, den gesamten Mechanismus gegen einen neuen auszutauschen. Erstens ist es teuer (etwa fünfmal teurer als eine Reparatur), und zweitens hält eine demontierte Schiene nicht so lange wie eine selbst wieder aufgebaute.

Ein weiteres Problem betrifft den Verstärker selbst. Im Winter ist die Temperatur der Servolenkungsflüssigkeit niedrig, wodurch sich ihre Viskosität ändert. Wenn Sie mit einem k alten Auto losfahren, entsteht ein erhöhter Druck im System und der Systemschlauch kann reißen. An seiner Stelle müssen Sie einen h altbareren installieren. Auf der Schiene selbst und der Pumpe wird das Fahren mit k altem Öl in keiner Weise angezeigt, heißt es in den Bewertungen.

Opel Antara: Fahren

In den meisten Konfigurationen hat die Maschine eine 4x2-Radanordnung. In Luxusversionen ist es jedoch möglich, ein intelligentes Allradsystem zu verwenden. Ja, beiSchlupf der Vorderräder, die Hinterräder werden in die Arbeit einbezogen. Drehmoment wird mittels einer elektromagnetischen Kupplung übertragen. Auf eine Achse ist eine Traktionsverteilung bis zu fünfzig Prozent möglich.

Bremsen

Scheibenbremsen an jedem Rad. Es gibt jedoch einen Unterschied zwischen ihnen. So werden vorne belüftete „Pfannkuchen“mit einem Durchmesser von 303 Millimetern und hinten unbelüftete Mechanismen mit 296 Millimetern verbaut. Darüber hinaus ist das Auto mit einem ABS-System, Richtungsstabilität und Bremskraftverteilung ausgestattet. Bewertungen sagen, dass bei einem Opel Antara (Diesel) Auto der Sensor des Antiblockiersystems sehr oft verschmutzt wird. Dadurch verschwindet der Kontakt und der entsprechende Fehler leuchtet auf der Instrumententafel auf.

Schlussfolgerung

Also, wir haben herausgefunden, welche Eigenschaften und Spezifikationen der Opel Antara hat. Das Auto ist recht komfortabel, aber nicht ohne "Fallstricke". Viele haben Angst vor hohem Spritverbrauch und Problemen mit dem 3,2-Liter-Motor. Wenn Sie also einen solchen Crossover kaufen, dann nur mit einem 2,4-Liter-Motor oder sogar einem Diesel (dies sind jedoch bereits aus Europa gebrachte Versionen).